Dimos919

С обновами, Вовка! Ямаху МТ в таком цвете ещё не видел, у меня в чёрном и жёлто-юбилейном варианте. Мот действительно крайне специфичен. Ремонтировал однажды такого - человек в скользячку ушёл, в основном, косметические повреждения (бак, картер, глушаки). Запчастей на 90 тысяч притащил я для этого чудища. Несчастный владелец . "Ватрушка" от Хонды - очень хорошо сделана , в реальной жизни, в размере 1:1 выбирал между ним, Дроздом и Фаером. Победил 919-й

Повторю фразу: "Хонда есть Хонда" ! Что тут ещё скажешь? Хорошие модели

Крайне редкая вещь ! Заказал такую за 1500 рублей, но посыль канула в лету . Рад, что у тебя сложилось иначе Серёга, что значит "поменять"? Это абсолютно самостоятельная модель, без аналогов у других фирм-производителей

Cagiva Raptor 1000 '2000 (Welly) И снова здравствуйте. Сегодня третья, она же последняя Каджива в моей коллекции. Как и предыдущая модель в обзоре, мотоцикл выпускался с 2000 по 2006 год, получив в распоряжение движитель от Suzuki.106-сильный мотор объёмом 996 см3 о двух цилиндрах, расположенных V-образно,поселился в стальной трубчатой раме типа "птичья клетка" (а-ля Ducati). Отсутствие капотировок, и даже ветрового стекла сделали внешность нейкеда запоминающейся и очень модной в ту пору, (мот спроектировал дизайнер Ducati Monster). При массе всего 192 кг, мотоцикл смело преодолевал отметку свыше 200 км/ч. Ясное дело, при таких манипуляциях приходилось принимать позу эмбриона, растекаясь по бензобаку, ибо сдувало не по-детски! Итальянцы несколько перенастроили японский мотор, подарив тому больше сочной тяги на низах, в результате чего в условиях города мотоцикл был очень удобен. Детальная проработка масштабного изделия вполне пристойного характера, но не без огрехов: как обычно зеркал нет, передние тормозные диски не соответствуют оригиналу, и уж слишком конструкторы Велли в этот раз сэкономили на фаре - там некий хромучий набалдашник вместо стекла .

О, Господи! Опять этот астронавт !!! Серёга, ему срочно нужно купить самоучитель по нежному обращению с короткоходной ручкой газа

Отличная модель ! Мои поздравления , (а у меня от Солидо)

Спасибо, Вовыч! В нашем масштабе, к сожалению, Каджив крайне мало... Благодарствую, товарищ!

Cagiva Navigator 1000 '2000 (Welly) Следующий в тесной итальянской компании большой эндуро. Мот выпускался с 2000 по 2006 год включительно. Я пытался понять, почему японский мотор поселился в итальянском скелете? Либо, таким образом, боссы компаний решили наладить тесное сотрудничество, либо у макаронников не было в то время подобного мотора, либо что-то ещё сподвигло их на такой манёвр, тем не менее, аппарат выпускался серийно ажно 6 лет. Эта модель была логическим продолжением Gran Canyon, получив при этом новую стальную раму и мотор от Suzuki TL 1000 (аналогичный агрегат устанавливался также в семейства DL и SV). При этом фанаты пасты на крышке картера почему-то указали "Cagiva" (плагиаторы). Комплектовался мот как литыми, так и спицованными колёсами, телескопической вилкой и моноамортизатором с возможностью регулировок. Аппарат имел большой клиренс (хоть в грязь, хоть на бордюр), и серьёзный ход подвесок (150 и 160 мм соответственно). В целом, хороший мот для путешествий, который можно оборудовать чемоданами и прочими полезными для таких мероприятий девайсами. Детализация модели заслуживает похвалы, хотя зеркала снова отсутствуют . Примечание: данная модель (идентичная) также есть у Top Moto.

Спасибо, Вовчик. Обе модели хороши Согласен, издалека его можно выдавать за Дукас, особенно, если разговариваешь со скамейкерами

Хорошая вариация на тему кафе-рейсера на базе Урала (если я правильно понял). Когда собираешь вдумчиво, результат обычно хороший получается. Так держать, Павел!

Cagiva Mito 125 '2000 (Welly) Приветствую всех! Сегодня к показу подошла очередь итальянцев. И первым из них будет народный микроспортбайк. Модель была крайне популярна и востребована людскими массами, иначе просто нечем объяснить факт 20-летного производства! Конечно же, модель менялась за это время, мне удалось вычленить 3 основных поколения: первое - 1989-1993, второе - 1994-1999, третье - 2000-2009 (наш случай). Забавным считаю тот факт, что в разные времена один и тот же 125-кубовый моторчик в разной степени форсировали. Учитывая, что рабочий объём при этом не менялся, достигали этого увеличением тысяч оборотов. Теперь подробнее о нашем участнике обзора: двухтактный одноцилиндровый ДВС жидкостного охлаждения, по одному тормозному диску на колесо, электростартер, карбюратор, цепной привод на колесо, алюминиевая рама. Всё это весило 129 кг и могло разгоняться до 120 км/ч. 2000 год стал переходным для модели в плане КПП: 7-ступка уступила место 6-ступке. Дизайн второго и третьего поколений был стилизован под Ducati 916. Как насчёт деталировки? Вполне соответствует действительности. Велли традиционно потеряли передние указатели поворотов и зеркала . Примечание: данная модель есть также и у Маисто.

Парни, всем , действительно, модель выполнена удачно и в то же время она редкая... Из других масштабных Бьюллов видел следующих: 1:12 - 1125 R, 1:24 - Firebolt XB 12 R F, Firebolt XB 9 R, Lightning XB 9 S. Других не встречал.

ААА! На пару дней меня опередил с премьерой !

И я поздравляю! Я своего Ббуражьего тоже на Солидо поменял!

Что-то я переживаю за японский болид . Астронавт хоть курсы какие-нибудь закончил? Угробит мот прямо в гараже

Buell 1125 R 25 th Anniversary '2008 (Maisto) Приветствую уважаемых коллег и всех остальных наблюдателей. Сегодня я хочу вам показать творение Эрика Бьюлла. Мотоцикл выпускался в данном виде крайне непродолжительное время, а именно с 2008 по 2009 год включительно. В 2009 году Эрик ушёл из-под крыла Harley-Davidson, основав свою собственную компанию Erik Buell Racing, где и по сей день трудится. Компания доводит до совершенства 1125 R, который теперь и название сменил на 1190 RS. Но, вернёмся к нашему мотоциклу, попавшему в обзор. Конструкция была довольно интересной и необычной: рама, выполняющая также и функцию бензобака, имеет свой патент. Восьмипоршневой ( ) передний тормозной суппорт - нечасто встречающаяся штука, равно как и сотрудничающий с оным механизмом тормозной диск (диаметром 375 мм). Да и дизайн в целом, несколько футуристический (это только моё мнение). В роли силового агрегата здесь выступил V-твин фирмы Rotax с углом развала цилиндров 72о (также, как и у французского Voxan). Объём составлял 1125 см3, поголовье лошадей присутствовало в количестве 127 единиц, 6-ступенчатая коробка передач передавала крутящий момент на заднее колесо с помощью ремня. Деталировка у масштабной модели вполне приемлемая, потеряны зеркала, но это пустяки. Думаю, можно простить это упущение Маисто, ибо эта модель в нашем масштабе крайне редкая...

А я вот, как видишь, предпочёл изделие от Велли... Тем тебе проще - отфоткал и успокоился. Теперь Бьюлл, несколько европейцев и легион красных Дукасов... А я только немного на таком прокатился, но отметил крайне неудобную посадку...

И снова красный Дучи , я должен был догадаться по полупрозрачной шторке в анонсе! Поздравляю с расширением линейки краснопёрых

Заинтриговал-таки

BMW S 1000 RR '2008 (Welly) Доброго времени суток всем! Сегодня покажу вам последнего представителя БМВ в моей коллекции - высокотехнологичный спортбайк. Мотоцикл выпускается с 2008 года по настоящее время. Это поистине громкий ответ японским "литрам"! Даже сухие цифры статистики очень впечатляют: рядная четвёрка, 193 л. с., разгон до сотни - 3,1 секунды, 204 кг снаряжённой массы. Создавался данный мот именно для гонок, поэтому и засветился сразу в различных соревнованиях. По традиции, напичкан электроникой по самые помидоры: АБС, ДТС, блок управления двигателем, штатная сигнализация. Несколько режимов езды, регулировка - также, кнопочкой - дождь, дорога, трек. Очень умная машина, многие вещи способная решать за пилота. Энерговооружённость аппарата крайне серьёзная, ибо по скоростным показателям в заезде на короткие дистанции он обошёл даже Suzuki Hayabusa и Kawasaki ZZR 1400. Деталировка изделия от Велли радует глаз, из маленьких косячков - отсутствие передних указателей поворотов, иной рычаг КПП и задранный ближе к вертикали угол пассажирских подножек. Но это несущественно . Примечание: данная модель есть также и у Маисто.

Конечно, всегда могло бы быть и лучше, но увы... Повезло вашим педиатрам! +1 ! Спасибо! Тоже так считаю

С пополнением, Вован! Как же так. Серёга? Они же разных годов!!!

Очень рад за состоявшееся глобальное пополнение !

Макаронники, как всегда имеют в своём ассортименте очень красивые мотоциклы! Радует глаз!

BMW R 1200 RT-P Carabiniery '2003 (New Ray) Здравствуйте! Повторюсь, что модель R 1200 RT была удачной, само собой, это отметило и государство. В разных странах этот мот встал на вооружении преимущественно полиции. Как всегда в таких случаях, аппарат получал много дополнительного оборудования, в том числе специфического. Защитные дуги, монтирующиеся на них же сирены, дополнительный аккумулятор для подпитки всего электрооборудования, особым образом перепрограммированный бортовой компьютер. Кроме того, специально обученные подставки и держатели для оружия, дубинки, фонаря и так далее, тоже оснащённые электроприводом. Также мот укомплектован дополнительным световым оборудованием. Многофункциональный аппарат, только что в космос летать не может . Другие инстанции тоже получали в эксплуатационную службу этот мотоцикл - например пожарная охрана, в этом случае к нему пристроили ёмкость для воды на 25 литров и 30 метров шланга. Получилась мобильная минипожарка, способная быстро приехать на место происшествия, не смотря на пробки, дабы локализовать очаг возгорания, пока тот не приобрёл глобальные масштабы. О деталировке модели: поскольку производитель тот же, модель имеет те же недостатки, что и гражданский вариант. Но кое-что стало лучше - а именно тормозные диски теперь выглядят более правдоподобно. Примечание: у данного производителя есть, как минимум, три других варианта раскраски данной модели. Также это изделие есть у Велли в чёрно-белой расцветке.