Dimos919

А вот она-то тебя раньше уже замечала Спасибо, Павел. Табачной версии не сделали. Увы Всё верно! Спасибо. Ошибка исправлена. Володя, Сергей, моё почтение Иван, добро пожаловать на страницы моей темы!

С возвращением, Иван! Ждём демонстрации твоих новинок !

Давай-давай, а то уже создал интригу ...

С обновочками, Вован! Мотор Макс стал значительно интереснее выглядеть, теперь он уже больше похож на модель . Костюмчик на Харли вполне хорошо сидит .

Классика жанра ! Фото занимательные , улыбнули...

Очень хорошая модель ! Исполнение на "отлично" , фотосессия - аналогично!

Ducati Desmosedici #65 L. Capirossi '2006 (Maisto) Здравствуйте, уважаемые завсегдатаи и гости форума! Сегодня я вам продемонстрирую очередного представителя семьи Desmosedici. На данном болиде катался опять всё тот же итальянец Лорис Капиросси (так уж исторически сложилось в моей коллекции, я не являюсь фанатом Капирекса ). Представлял товарищ также неизменную Ducati Marlboro Team. Сезон был для него вполне успешным: 17 стартов, 3 первых места, 4 вторых, 1 третье, остальные места также с начислением баллов, единожды не доехал. В итоге третье место, равно как и в кубке производителей у Дукати. В техническом плане произошли незначительные изменения: мот получил бак уменьшенного объёма. Всё остальное сюда перекочевало с модели 2005 года, которая, в свою очередь, отличалась от модели 2004 года только новой системой управления двигателем, новым маятником и пластиковым обвесом. Проще говоря - если не вдаваться в подробности, почти вся начинка здесь от модели 2004 года, только обвес иной. Деталировка вполне посредственная, как часто случается у Маисто той эпохи, но, могло быть и хуже . Примечание: у производителя есть аналогичная модель другого гонщика (Ducati Desmosedici #15 S. Gibernau '2006). Кроме того, две модели сезона 2005 являются полностью идентичными представленной в обзоре, ввиду чего последние и не будут здесь показаны. Также хочу отметить, что модели 2006 года есть и в линейке производителя Saico.

Дукас хорош, действительно, спор не уместен. Технику свою обязуюсь починить Постараюсь появляться чаще, просто не всегда есть силы после целого дня лежания то под машиной, то под мотоциклом Олег, ты сравниваешь эту модель с изделиями от Лео, а по сравнению с ними многие рядом игрушками выглядят. Понимаешь, Маисто - дешёвый сегмент рынка, и качество - соответственное Само собой, Сергей! Как же не поискушать при возможности-то? Парни, всем вам душевное

Очень качественно сделанная модель ! Будем надеяться, что Велли возьмут за правило радовать нас исполнением... Вован, я был рад помочь

Отличные демонстрации отличных же моделей ! Извини за тавтологию, не сдержался! Классические модели не ржавеют! А компания делает фотографии очень содержательными, воистину, их очень не хватало в твоём гараже ! Так держать, Серёга!

Такие похожие, но тем не менее разные ! Мои поздравления !

Красавчик !

Отличная получилась тусовка-массовка ! В гараже, похоже, какое-то мероприятие стряслось, раз народу столько припёрло

Отфоткал роскошно ! Смотри, в горшке надолго не оставляй, а то корни пустит

Ducati Desmosedici #65 L. Capirossi '2004 (Maisto) Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Извините, что стал редко появляться в теме - занят ремонтом своей техники: мотоцикла и автомобиля в масштабе 1:1. Сегодня я вас познакомлю со следующим аппаратом из семьи Десмо. Пилотировал данный аппарат, как вы уже могли догадаться по номеру на борту, итальянец Лорис Капиросси, выступая за всё ту же Ducati Marlboro Team. Тот сезон был для Лориса менее результативным, чем предыдущий: из 16 этапов только один подъём на пьедестал, и то на 3-е место (в Австралии), и 9-е в итоговом зачёте. В кубке производителей итальянцы завоевали 3 место. Теперь о самой технике: были внесены существенные доработки в силовой агрегат, что помогло увеличить "табун" аж на 10 лошадок и добавить дополнительных 500 об/мин (теперь - 215 л. с. и 16500 об/мин соответственно). Мотоцикл также похудел, благодаря новому алюминиевому маятнику взамен стального и более лёгкой передней вилки Ohlins ("калибр" уменьшился с 50 до 42 мм). Коснулись новшества также выхлопной системы и верхней части рамы. В общей сложности, болид был обновлён на две трети ! Деталировка: изделие имеет некоторые несоответствия по форме пластика и выхлопной системы, но называть это жёстким провалом я не стану. Примечание: у производителя есть идентичная модель с номером второго гонщика команды (Ducati Desmosedici #12 T. Bayliss '2004).

Я бы даже сказал: "исключительно спортивный" Отлично, Сергей! Значит будут новые эффектные фото! Да, Дмитрий, хаггер - вещь и красивая, и функциональная! Спасибо, Павел! Благодарствую, Вовчик! Будем стараться! В точку, Алексей! Серёга-юморист! Ты где там фары-то разглядел?

Да-да, болеть прекращай срочно! А модель хорошая !

Диорама рулит ! Молодец, Серёга! От души ...

Серёга! С мини-юбилеем тебя (150 моделей)! И с долгожданным плановым расширением штата сотрудников гаража !

ВЕЩЬ !

Ну вот, уже и снегоброды начали появляться у Вована . Что же будет дальше?

Хорошо получилось ! Одобряю! Смотрю, девка уже освоилась - погнала в пампасы с пустым баком , хорошо, что чувак при канистре рядом оказался...

Ducati Desmosedici #65 L. Capirossi '2003 (Maisto) Здравствуйте, уважаемые товарищи коллекционеры! Сегодня я хочу начать своё повествование о семье Desmosedici. Разработано это направление было в 2002 году специально для MotoGP, и, надо сказать, составило достойную конкуренцию японским болидам. В сезоне 2003 пилотировал одного из первенцев итальянский гонщик Лорис Капиросси, представляя цвета команды Ducati Marlboro Team. Достижения: 16 этапов, 1 первое, 2 вторых и 3 третьих места (очень символично ), 3 раза не доехал, а в остальных случаях финишировал с начислением очков. В итоге 4 место, что для дебютного мотоцикла очень даже неплохо. В кубке производителей Ducati заняли второе место. Теперь кратко о технике. В серии Superbike мотоциклы оснащались двухцилиндровыми агрегатами, здесь же такая тема не прокатывала, и некто Филиппо Прециози и компания соорудили совершенно новый движитель. Это был, так называемый L-образный (ибо угол развала котлов составлял 90о) двигун, о четырёх цилиндрах. Объём его составил 989 кубов, при этом с него "сняли" ажно 205 лошадок. Дебют был достойный! О деталировке: несмотря на маленькие минусы (любят Маисто прилепить не те тормозные диски, что должны быть, а в этот раз ещё и подножки спилили практически на "нет"), модель всё же радует глаз. Примечание: у производителя также есть аналогичная модель, а именно Ducati Desmosedici #12 T. Bayilis '2003.

Благодарю, Володя! В живую он крайне симпатичен, не спорю, Владимир . Благодарю за верно подмеченный коммент по масштабности. Это 18-й масштаб, Алексей. Я в коллекцию другие не допускаю категорически. Согласен, Ярослав, в этот раз она им удалась! Максим, моё почтение Это точно, Серёга! Модель - хороша! А суета - это нормально! Куда уж мы без неё

Хороша модель, однозначно ! А своим всегда надо помогать, коли возможность присутствует