Dimos919

BMW R 90/6 Sidecar '1974 (Solido) Ещё одну покажу вам сегодня модель. Также, как и его оппонент R 60/2, данный мотоцикл использовался и в одиночном, и в колясочном вариантах. Об истории этого шарабана я пересказал в предыдущих обзорах (сходил с конвейера с 1974 по 1976). Теперь сделаем выводы: мот был тяжелым, мотор раскручивался неохотно, и реакции на поворот ручки газа приходилось ждать долго (по спортивным запросам, конечно). А для других целей - неторопливой, но очень уверенной езды, он подходил идеально. Поскольку мотор был мощный, наличие бокового прицепа подходило ему как нельзя кстати. Довольно выносливой конструкции подвеска справлялась с любыми неровностями дороги. Надо заметить, что техника имела хорошую курсовую устойчивость, несмотря на не самую длинную базу. Этот локомотив, да ещё с коляской, был безразличен к таким явлениям, как боковой ветер (по мотоциклетным меркам, соответственно). Кроме того, модель с люлькой обладала своим шармом (одна покраска с цировками чего стоит). Деталировка от Солидо в очередной раз заставляет нас снять шапки. Классика не стареет!

Спасибо, Дмитрий! Мент прилагается к модели, потому и решил совсем его не убирать из композиции Верно, Вован! Дополнит любую коллекцию, и все на полке спокойно подвинутся Александр, вы про мента или про технику?

BMW R 90/6 '1974 JBT Interceptor (Solido) Доброго времени суток, форумчане! Сегодня в поле зрения будет довольно необычная модель. Необычность заключается в том, что мне не удалось найти никаких следов данного мотоцикла в истории. Давайте попробуем представить, что он выпускался какой-нибудь ограниченной серией (спецзаказ для полиции, например). Что в таком случае можно поведать о нём миру? Двигатель на тот момент самый мощный из выпускавшихся (1974-1976) - от R 90/6, от него же и рама, ходовка и тормозная система. Внедрены воздушные фильтры нулевого сопротивления. Заднее крыло и боковые крышки аккумуляторного отсека удалены полностью. Баков похожих у БМВ я не увидел, как и глушителей, хвоста и одиночного сиденья. Внешне перед нами типичный кафе-рейсер, но вот кто его спроектировал? Завод, частная кастом-мастерская или некий конструктор, пожелавший остаться инкогнито? Даже по масштабной модели прослеживаются довольно чёткие контуры конструкции, "в гараже под пивом" такое уж точно не смогли бы изобрести . Очень интересная модель, но откуда же она взялась? Вряд ли бы Солидо сделали вымышленную масштабку, неизвестно кем придуманную. Уважаемые зрители, простите меня за такие стрёмные фотографии - я не смог открутить модель от постамента, похоже, вместо фиксатора резьбы супер-клея капнули . К деталировке модели не может быть никаких нареканий - во первых, это Солидо, во вторых, просто сравнивать не с чем А вообще-то, модель создана по мотивам серии французских комиксов Joe Bar Team. Имя персонажа: Gege Lapole.

Детализация на высоте, Дмитрий. Да и сами моты тех лет были на весьма хорошем уровне Благодарю, Александр! Сегодня, я смотрю, нашлось, чем плюсануть Без сомнений, Артём

Маисто никогда так не сделает, как говорит один мой знакомый прощелыга: "Раньше деревянный конь пёрнет!" Они отличаются еле заметно Согласен с вами, товарищ Спасибо! Впереди ещё одна будет

BMW R 90/6 '1974 (Solido) Привет всем! Сегодня представлю мотоцикл, который недавно засветил коллега, но что поделать, он тоже является неотъемлемой частью и моей коллекции . Выпускался аппарат с 1974 по 1976 год включительно, оснащался 898-кубовым оппозитным двиглом о 60-ти лошадях. Была проделана работа по доведению КПП. Эта модель была попыткой немцев добиться успехов на спортивном Олимпе. Хоть он и не стал супер-ракетой для дрэг-рейсинга, но, склонность к "вилли" (езда на заднем колесе) у него была, несмотря на тяжеловесность аппарата. Из-за большого веса маховика моторище не мог раскручиваться так же быстро, как четырёхцилиндровые рядные "японцы", вследствие чего мотоцикл ощутимо терял в ускорении. Тем не менее, увалень довольно удачно "рулился", в повороты его можно было заваливать настолько глубоко, что шансы повредить клапанную крышку имели место быть. Встречались такие машины как с одним, так и с двумя передними тормозными дисками. В то же самое время выпускалась и другая модель на той же базе - BMW R 90 S, имевшая отличия по обвесу. Как насчёт деталировки? С ней всё прекрасно, Солидо редко садится в лужу . Примечание: у производителя Norev также есть аналогичная модель.

Хорош Монстрик! Просто, но со вкусом! Поздравляю!

Да уж, на безрыбье... А раскурочить-то надо... Спасибо, тёзка! Благодарствую! Наверно ты прав, сделаем снисхождение для первого блина...

BMW R 75/5 '1969 (Welly) И снова здравствуйте, уважаемые созерцатели! Сегодня на показе у нас очередной обладатель оппозитного мотора воздушного охлаждения. Выпускался с 1969 по 1980 год включительно, имел претензии стать "немецким ответом" легендарной Honda CB 750. Оснащался 750-кубовым мотором о 50-ти лошадиных силах (для тех времён очень внушительный показатель), который мог разогнать тяжелый мотоцикл до 175 км/ч. Данная модель комплектовалась электростартером, но и "дрыгалка" могла быть внедрена без затруднений. Были и несколько вариантов КПП, соответственно. Ещё были два вида бензобаков (здесь показан больший из них). На базе этого же мотора выпускались и другие модификации модели: R 75/6 (1974-1976) и R 75/7 (1976-1977), имевшие существенные отличия от первенца: дисковые передние тормоза, глушители, полуобтекатели, оптика головного света, литые колеса (для R 75/7). Детализация: здесь Велли откровенно опростоволосились , либо напутали... Не было у R 75/5 дисковых передних тормозов, только у следующих модификаций! Карбюраторов не видно вовсе, вместо них там какие-то невнятные отростки, напрочь отсутствуют передние указатели поворотов. Оправдывает модель лишь отсутствие оной у других брендов. Полагаю, одна из неудачных поделок от производителя. Это провал...

Замечательный пепелац, Володя! С премьерой насчёт него ты меня немножко опередил , у меня он тоже скоро засветится. У тебя от Норев, у меня - Солидо. Обе в руках держал, и успокоился, не найдя отличий . Отплюсовал!

Зачётно, Илюха! Красные провода и крыло одобряю! Отплюсовал

Спасибо, ребята! Сидел, смотрел на четырёх товарищей, и думал, каких именно вам показать: R 60, R 60/2 Gendarmerie, R 60/2 Sidecar и R 69 S. Отсеял менее выразительные, дабы не повторяться

Поддерживаю! Харледон построили достойный...

BMW R 60/2 Sidecar '1960 (Solido) Здравствуйте, уважаемые ценители масштабных моделей. Сегодня хочу вам представить вариацию колясочника от немцев. Улучшенный силовой агрегат от BMW R 60 прижился и здесь, ибо был достаточно мощным (30 лошадок) для той поры. Конструкция рамы позволяла присоединить коляску, что было заранее предусмотрено заводом-изготовителем. Грузоподъёмность мотоцикла с коляской составляла 360 кг. Конструкция вилки также хорошо себя зарекомендовала при эксплуатации с люлькой. Это транспортное средство среди населения считалась бюджетным вариантом, для тех, кому не хватало на автомобиль. Кроме R 60, данный мотоцикл (R 60/2) очень тесно переплетался по базе с другой моделью - R 69 S. Я полагал, что мотоциклы одинаковые, но разные названия заставили меня покопаться в поисках различий. Вот в чём они заключались: мотор в реальной жизни на R 69 S был форсированным до 35 лошадей; соответственно, разные ЦПГ, разные карбюраторы, спидометры, глушители, и самое главное - на "69" устанавливался рулевой демпфер. В остальном же, все три модификации были полностью идентичны. Что сказать о качестве непосредственно модели? Оно на высоте, как и в большинстве случаев с изделиями от Солидо, всё на своих местах. Примечание: у данного производителя, а также у Home Toys есть модель BMW R 69 S, которая не будет представлена в моей коллекции, поскольку основными контурными узлами полностью идентична R 60/2. Отличия заметны только в масштабе 1:1, а это уже не наш случай

Бессмертная, легендарная, старая добрая сибишка... Достойное пополнение коллекции! Поздравляю, Володя!

Вовки, спасибо Вам за похвалу и за просвещение!

Более чем уверен. Думаю, если наладишь производство, даже спрос будет

Коллеги наши используют зеркала от мотоциклов-доноров, из них же и постройки совершают эксклюзивные. Но, если сможешь изготовить, то это будет отлично

Привет, Серёга! Народ хочет знать: "Почему нет новостей от Джона?"

И результат того стоил, Илья! Молоток!

Спасибо, Роман! Комикс произвёл отличный эффект! Мне приятно, Вов, что ты за меня рад. Какая разница, сегодня я его купил или 2 года назад . Модель действительно прикольная, и деталировка на уровне. А насчёт фигурки с жандармом не скажу, не встречал таковой, у меня только Interceptor с мотоментом, у тебя тоже он есть

Я и не сомневался в этом ни разу

BMW R 60/2 Gendarmerie '1960 (Solido) Доброго времени суток всем! Сегодня я хочу вам представить популярный в своё время мотоцикл, стоявший на вооружении даже у правоохранительных органов. Выпускался данный агрегат с 1960 по 1969 год включительно, придя на смену своему предшественнику - BMW R 60 (1956-1960). По сути своей, эти мотоциклы были полностью унифицированы, отличия были лишь в том, что у наследника был слегка модифицирован его 594-кубовый двигатель. Он получил более прочный картер, улучшенное сцепление, поршневые кольца и другие мелочи. То есть, все изменения прошли изнутри, оставшись незамеченными глазу. Комплектовался несколькими вариациями сидений и двумя видами рулей. Наш случай - "европеец", так как более высокий руль с перекладиной получали "американцы". Деталировка модели очень радует глаз, всё полностью соответствует оригиналу. Примечание: у данного производителя, а также у Norev есть модель BMW R 60, которая ввиду обозначенных выше причин не попадёт в отдельный обзор. Я не вижу смысла показывать вам такую же модель, но в гражданском исполнении.

С пополненьицем!