Dimos919

Всё в порядке, никаких обид Плюсанул в ответ :biggrin: Благодарю, продолжение следует :biggrin:

Ну, наверно, пострадал при транспортировке твой F 650 CS... :sad: А по "Гусю" - без слёз я не могу на него глядеть: он, похоже, в ДТП прямо на конвейере попал, изменив угол рулевой колонки. А "синий" начальник участка ничего не заметил, так как пребывал в неадеквате, в итоге вся серия вот такая "красивая" :laugh:

Достойные пополнения, Вованыч! Поздравляю! Кстати, Мажорет и Солидо давно топают нога в ногу, основной модельный ряд у них прочно пересекается, так что и деталировка у Мажорет тоже на уровне. Но если совсем честно, то у Солидо чуть-чуть получше :biggrin:

Суперская получается мастерская!!! Главное, не переусердствуй с посторонними предметами (сигареты, эротическая литература...), а то скоро и бутылки появляться начнут. И профильная кастом-мастерская начнёт превращаться в гараж алко-скамейкеров :laugh: Присматривай за Джоном, чтоб не спился :laugh:

BMW F 650 GS '1999 (Maisto) Перед вами ещё один представитель развития ветки 650-кубового мотора. Теперь фанаты пива и сосисок воткнули его в "Гуся"! Сделали они это всерьёз и надолго, ибо последний штамповали аж до 2012 года! Пепелац выпускался в трёх поколениях: 1 - 1999-2003, 2 - 2003-2007, 3 - 2006-2012. Представленный в данной статье относится к первому поколению, которое очень несущественно отличалось от второго (другой багажник и ещё кой-какая мелочь). Также, как и в случае с 650 CS, абсолютно самостоятельная модель на базе одного силового агрегата. Что сказать о качестве модели? Бросается в глаза передний диск, который явно неместный. Маистовцы снова установили этот диск из "ниоткуда" (Aprilia RSV 1000 R, Benelli Tornado Tre 1130). Но, в остальном, "Гусь" ладно скроен. Примечание: у Велли тоже есть такая модель, а именно BMW F 650 GS и BMW F 650 GS Dakar, которые не будут здесь представлены. Эти модели не попали в мою коллекцию по причине крайней убогости, кроме того, они дублируют представленную здесь.

Ай, молодец! Доработал хорошо, модель выглядит существенно "живее"

Да-да, им, зачем-то, ну очень редко удаётся что-то сделать похожим на модель, а не на игрушку :laugh:

BMW F 650 CS '2000 (Motor Max) Следующий "дойчер" получил развитие из той же линейки, что и предыдущая модель, показанная мной здесь ранее. Выпускался данный мот с 2000 по 2005 год включительно. Силовой агрегат - тот же самый одногоршковый тракторный пускач, получивший теперь новую головку цилиндра с новой же клапанной крышкой. Также в моторе поселился новый альтернатор. Новой стала и рама с консольным маятником, облицовки, оптика и прочие хорошо заметные глазу вещи. Место карбюраторов теперь заняла форсунка. Цепь привода на колесо, в свою очередь, уступила место ремню. Иначе говоря, баварцы создали абсолютно новую модель на агрегате старой. Что насчёт деталировки? Здесь, безусловно, есть косячки, но, я считаю, что это одно из немногих изделий от Мотор Макс, хотя бы отдалённо на что-то похожее. Однозначно, "зачёт".

Ах да, совсем забыл про изделия от Гуилой, топором вырубленные. Просто именно Бимоту пока не встречал, но у меня есть иные редкие представители от этого производителя :biggrin:

Не, Володь. Бимоты я в нашем масштабе ни разу не видел. Только в 1:12 :sad:

BMW F 650 '1997 (Welly) Привет форумчанам! Сегодня начинаем осмотр немецкого мотопрома, открывает показ лёгкий эндуро. В некоторых случаях носил название BMW F 650 Funduro. Это был первенец, положивший начало целой линейке. Данная модификация выпускалась с 1996 по 1999 год включительно. Оснащалась одноцилиндровым мотором с жидкостным охлаждением и пятиступенчатой коробкой передач, примечательно, что карбюраторов было два. За отдельные деньги владельцы могли приобрести и установить оригинальный тюнинг: боковые и центральный кофры, сумку на бак, защиту рычагов, ручки руля с подогревом. Деталировка модели заслуживает уважения, хотя передних указателей поворотов почему-то нет. В остальном, вполне соответствует оригиналу, молодцы Велли! Примечание: у Мотор Макс тоже есть такая модель, неверно названная BMW F 650 ST, выполнена очень криво, поэтому не попадёт в наш обзор.

Серёга, ну зачем мне другие два? Они же абсолютно одинаковые, я специально в разделе об этом упомянул. Мол, у производителя есть, а у меня - нет :biggrin:

Benelli Tornado Tre 1130 '2006 (Maisto) Следующая модель из семейства Бенелли - полноценный пафосный спортбайк. Дебютировал, также как и семейство TNT, в 2006 году, прийдя на смену Торнадо с 900-кубовым мотором. Собственно, создан на той же самой базе, но внешне совсем иной, ибо полностью закрыт обтекателями. Кроме того, его движитель был ощутимо "раздушен" (+ 25 л. с.), по сравнению с TNT. Облик благодаря пластику стал много изящнее, отточеннее. В остальном всё то же: 6-тиступенчатая коробка, 1130-кубовый "дурной" мотор, ажурная рама. Что с деталировкой? Уже сильно лучше, чем Ббураговское изделие, но есть и огрех. Тормозные диски, точно такие же, как и на Aprilia RSV 1000 R, ни разу не соответствуют действительности. В остальном Маисто постарались добросовестно.

Благодарствую, Володь, за название, но не уверен, у Silver Streak переднее колесо имеет другой рисунок обода. В остальном похож... А насчёт "нейкедов" от Бенелли, у меня их нет - ты же знаешь мой стиль, я одинаковые стараюсь не включать в коллекцию :biggrin:

Benelli TNT Titanium '2006 (Bburago) Всем привет. Сегодня хочу вам продемонстрировать очередного итальянца. Модель начала производиться в 2006 году. Брутальный "нейкед" в то время произвёл фурор в обществе, хотя мот и сегодня выглядит свежо. Силуэт данной модели может соответствовать и другому определению - "маскл-байк" (muscle-bike), ибо соответствует данному стилю: мощный профиль, нарочно выпяченный всем напоказ мотор, сильные тормоза... Для сравнения можно вспомнить иных представителей с подобными чертами: Yamaha V-Max, Ducati Diavel, Honda Magna V45, Suzuki B-King... Эдакое воплощение "дури" в железе. Что сказать непосредственно о модели? Деталировка слабенькая, силуэт более "горбатый", чем в реальности, зеркала потерялись где-то. Но, кажется, я сильно придираюсь к довольно бюджетной модели. Примечание: у производителя есть ещё две модели, а именно: Benelli TNT 1130 Century Racer и Benelli TNT R 160, которые не будут представлены здесь, так как они полностью идентичны с описанной в этом разделе.

По пропорциональности моделей скажу честно так: видел фото реального мота только самого первого, там всё соответствует. А вот по двум другим ничего не могу сказать - не видел их "настоящие" фото.

С пополненьицем! :biggrin:

Осмелюсь предположить, что всё же кажется. Такие драндулеты в реальной жизни комплектуются катками 250-350 мм. Или ты имел в виду пропорциональность конкретно взятых изделий? А насчёт протектора вроде всё ясно, на третьем отчётливо угадывается Metzeler Marathon...

И в то же самое время несколько "игруфельно" :laugh:

Не толстоват ли Элвис для Монстро? Как бы не случилось страшного (Нэ Едэ совсем) :laugh:

Arlen Ness (Toy Zone) #3 Outlaw А вот и ещё один из лодки, не считая собаки :biggrin:. Очередной чопперюга с "горбатой" рамой также относится к изделиям от гуру кастомайзинга. "Хромучие" диски в реальной жизни выглядят эффектно, но работать начинают только тогда, когда "эффект" уже обдирается тормозными колодками. До сего момента торможения ждать не приходится, и иметь в рюкзаке парашют не помешает :laugh: В отдельных мелочах контора уж совсем поскупилась - тормозные суппорта вообще ни на что не похожи, даже вблизи. Да и моторчик прост, аки 5 копеек. Притом модель не из дешёвого сословия. Вложившись в одно (функционал), сэкономили на другом (внешность). Это добавляет ложку дёгтя, хотя модель даже в таком виде обходит некоторых конкурентов.

Arlen Ness (Toy Zone) #2 Следующая модель продолжает обзор той же серии. Модель имеет длинный силуэт, эдакий "паровоз" по мотоциклетным меркам. Преобладние "хромированных" деталей делает его зеркальным. На лицо все характерные фишки любого кастома - бак-сопля, минимум лишнего, широкий задний "бублик", интересный выпуск. Мот довольно прост, но в то же время аскетичен как-то, что ли. В этих аппаратах есть какой-то свой шарм. Это как в жизни: один гоняет на спорте в режиме "за 200", а второй "тошнит" на чоппере свои "80" и не считает себя ущемлённым. Оба счастливы, по-своему, конечно. Так и здесь, простой такой мотик, но что-то в нём есть :biggrin:. И конечно же, как и на прочих моделях, функционирующий привод и передняя подвеска. Так что, название своё производитель оправдывает не полностью - игрушки так детально не выполняются...

Arlen Ness (Toy Zone) #1 Curvaceous Доброго всем времени суток! Сегодня хочу вам представить изделие производителя Toy Zone. Это реплика одного из многих кастомов от ателье Арлен Несс. Я заранее прошу меня простить ценителей данной ветки за то, что не представляю названия всех конкретных моделей, (не из вредности, но по причине незнания я просто их номерую). Для справки: Арлен Несс - легендарный американский основоположник кастомайзинга, поставивший его на поток. В реальной жизни эти шедевры изначально создавались под заказ для эксклюзивных клиентов, позже это приобрело такие масштабы, что была налажена продажа запчастей по каталогам. Теперь о модели: изначально она может показаться слегка аляповатой, но это только издали. Я сначала довольно скептически относился к данным моделям, мол: "Ну кастом, ну симпотичный, но ничего особенного..." Это было только до данного фотоотчёта. Я раньше не замечал этого, а теперь проникся некоторой уважухой к этой серии - производитель заморочился в следующем мероприятии: на модели функционирующая вилка и рабочий ременной привод на заднее колесо. Согласитесь, в масштабе 1:18, этот факт не может оставить равнодушным.

Благодарю за разделение моей точки зрения. Насчёт прохватить не могу ничего сказать - не пробовал итальянцев. Отдаю предпочтение Хонде :biggrin:

Товарищи, всем, как всегда . Априлии пока действительно закончились, но перед "БМВ" протиснутся "Арлен Несс" и "Бенелли" :laugh: