Dimos919

Клёво получилось , отличненько! Донор был загублен не зря :biggrin:. А зеркалько по бензобаку не бьёт на крутых поворотах?

Дело движется, скоро, похоже, презентация , ай да Вован, ай да моледец

Aprilia Tuono 1000 R '2002 (Solido) Завершает обзор Априлий брутальный литр Туоно. Перед вами модель первого поколения, выпускавшегося с 2002 по 2005 год включительно. По факту, мы с вами видим "раздетый" RSV 1000 R, поскольку за основу взята его база. В 2006 году мот был полностью обновлён, получив новую раму, переднюю вилку, бензобак, пластик, оптику, выпуск, клапанные крышки, сиденье и т. д. Но, не о нём сейчас речь :biggrin:. Внешность у него само-собой специфическая, и, возможно, со мной не согласятся другие, но я считаю, что он и сегодня не выглядит особо "древним". С дизайном итальянцы всегда сильно заморачивались, поэтому наверно он и не меркнет, спустя немалые 11 лет. С деталировкой модели, французские умельцы, как и в большинстве случаев, справились на "отлично". Туоно станет достойным украшением любой коллекции.

Это точно. Я ещё когда на картинке в кинескопе увидел, понял, что с "Ббуражкой" придётся прощаться. Всплакнул было, но недолго :laugh:

Aprilia Shiver 750 '2007 (Welly) И снова здравствуйте! Сегодня к осмотру предлагается неоклассик в исполнении Велли. Дебютировала данная модель в 2007 году, получила модульную раму, 750-кубовый двухцилиндровый V-образный моторчик. Современный такой мотик, в каком-то даже случае можно отнести его к "нейкеду", ибо прослеживается тенденция "ничего лишнего". В то же время, мот довольно пафосно-дорогой, иначе это была бы не Априлия :smile: . Дизайн носит выраженный итальянский характер. Деталировка свеженькой новинки от Велли также, как и другие поздние модели, очень радует глаз. Примечание: у Ббураго тоже есть данная модель, которая рядом с представленной здесь смотрится откровенно "игруфельно", потому последняя и удалена из коллекции. Хорошо бы не сглазить производителя, и не перехвалить :biggrin:

Согласен, попытка сделать шланги заслуживает определённого уважения. В целом, конечно же, зачёт

Aprilia RXV 450 '2009 (Welly) Далее по списку следует спортивный эндуро от Велли. Модель дебютировала 2009 году, назначение - дороги с НЕ очень хорошим покрытием, либо дороги с очень НЕхорошим покрытием, как в случае с Россией :laugh:. Высокий клиренс, длинноходные подвески, тяговитый двухкотловый моторчик, и уже можно непринуждённо пыжить по лёгкому бездорожью. Что сказать о деталировке модели? Она радует, ибо это относительно свежее изделие производителя. Довольно хорошо прорисован силовой агрегат, лёгкая ажурная рама, тормозные диски лепестковые, что соответствует действительности. В общем, как говорят в таких случаях, модель практически идентична оригиналу.

Да, такое часто случается. К примеру, когда подойдёт очередь, покажу изделие от Гуилой (такая испанская фирма), так у тех такая деталировка, что кажется, её топором вырубали :laugh:

Вовыч, ну как-то, хотелось бы большего за те деньги, что её продают :laugh:

Aprilia RSW 250 LE #52 L. Pesek '2008 (Abrex) И снова здравствуйте, ценители масштабных моделей. Сегодня хочу вам представить также участника соревнований в классе 250 см3, но уже более позднего сезона 2008. Это мотоцикл чешского гонщика Лукаса Песека. Если говорить о 2008 году, надо заметить, что выступал в том сезоне чех не ахти, то ли не в лучшей форме был, то ли просто непруха преследовала. Судите сами: принял участие в 16 этапах, результаты: единственное 9 место в Чинзано, 4 раза 10 место, также тусклые 12, 13, 14 и 15 места, и 6 раз вообще не приехал к финишу (может упал, а может газолин кончился, сейчас точно не скажешь). Предыдущий сезон был благоприятней (Лукас выступал в классе 125 см3). О модели: простовато, но довольно аккуратно специалисты из фирмы Абрекс подошли к изделию. Могли бы и получше сделать, за такие деньги. Приборка, похоже, была позаимствована у кофеварки, как-то нелепо смотрится. Деталировка тянет на переходной уровень: уже не Маисто - ещё не Солидо, но это только моё мнение.

Благодарю за отзыв! Это только малая её часть, всё впереди...

Уралей в данном масштабе - редкость. Это будет долгожданная премьера :smile:

Привет, Серёга. Ты там уже проснулся, а мы всё не уляжемся :laugh:. Ошибку свою исправил - внёс подсказку, мол, это 1 модель сфоткана, а то Вовка уже попался :biggrin: Априлий в ближайшее время будет представлено ещё 4 штуки, потом ещё 1, когда приедет :smile:

Володя, извини, фотки так выглядят, будто это разные модели...

Вношу поправку: красно-зелёный. Согласен, он клёвый

Да, Вован, определённо, симпатяги-стиляги. Но все 40 штук собирать дело неблагодарное - много повторов, я разжую данную тему в своих отчётах :biggrin:

Aprilia RSW 250 #46 V. Rossi '1999 Imola (Leo Models) Следующий мотоцикл из той же тусовки, что и предыдущий. Это был второй и последний сезон Доктора в классе 250 кубов, после которого он ушёл в 500 см3. 1999 год стал для Вале чемпионским. На этапе в Имоле он занял второе место. Мотоцикл очень пёстрый и яркий, сочетание таких цветов, определённо, интересно выглядит. Возможно, кому-то покажется, что эта модель не отличается от предыдущей, но это не так. Я досконально подхожу к коллекции, и если модели отличаются только циферками на борту, беру в коллекцию только один образец. Отличия от модели 1998 года: другие передние тормозные диски, другая рама, полностью другой пластик, и даже "свистки" глушителя направлены в другой плоскости. Абсолютно другая модель! Примечание: два других клона модели этого года от данного производителя, а именно Aprilia RSW 250 #46 V. Rossi '1999 (World Champion) и Aprilia RSW 250 #46 V. Rossi '1999 (Mugello), я здесь представлять не буду, ибо они отличаются только передними тормозными дисками и расцветкой. Внимание: на фото только 1 модель, клоны не показаны.

Благодарствую, Володя Скромно, но со вкусом.

Aprilia RSW 250 #46 V. Rossi '1998 World Championship (Leo Models) Следущий агрегат, также из мира гонок, но уже в классе 250 см3. Управлял им некто Валентино Росси, хотя уже в то время его хорошо знали :biggrin: . В 1998 году итальянец учавствовал в 14 этапах, на подиуме бывал часто: 5 первых, 3 вторых и 1 третье место. В данном классе Росси выступал два сезона. Деталировка у Лео Моделс, как вы уже могли заметить, на достойном уровне, так что лишний раз не буду повторяться. Примечание: у производителя есть ещё две модели, а именно Aprilia RSW 250 #46 V. Rossi '1998 (Imola) и Aprilia RSV 250 #4 V. Rossi '1997 (test Jerez), которые не попали в мою коллекцию, так как полностью идентичны с представленной здесь моделью. Отличия по расцветке, увы и ах, я отличиями не считаю. Удивляет отсутствие различий у разных годов.

Всамделишный 1:18, даже подписано на упаковке. Просто учти, что это 125 кубов, они и в жизни не сильно крупнее велосипеда детского :laugh:

Мои поздравления с обновками в коллекции, мотобрат! Так держать! На самом деле, даже сложно представить сколько раз клонировали Джона :laugh: Да и родственники у него есть (см. фото)

Отличная получилась диорама, Сергей! Снимаю шляпу перед автором. Джон - мегамонстр: и фотомодель, и краш-тест-пилот, и механер! :laugh: Механики, конечно там бы не помешали. Да и по поводу стерильности было замечено верно - слишком чисто. Это я могу сказать как человек, три года проработавший мотомехаником. Старался поддерживать чистоту, но всё так быстро обрастает "мхом", и беспорядок, хоть и творческий, бросается в глаза...

Aprilia RSW 125 #17 S. Jenkner '2002 (Schumann Reisen) Всем доброго времени суток. Мы продолжаем обзор итальянской марки и сегодня знакомимся с представителем гоночного класса 125-кубовых дырчиков. Пилотировал данного малютку немецкий гонщик Стив Дженкнер, который учавствовал в сражениях 9 лет кряду (1997-2005). Причём 8 лет представлял именно класс 125 кубиков, лишь в 2005-м перейдя в 250. В 2002 году, к которому непосредственно и относится модель, Стив поднимался на подиум 5 раз, как назло всегда на 3-е место. В остальных этапах, коих было всего 16, немец показал менее выдающиеся результаты. Теперь о модели: детализация, к сожалению, не поражает нас проработанностью, но, в целом, держится на уровне. Его (уровень), я бы сравнил с изделиями от Ббураго и Мотор Макс, но модель редкая и другие производители в данном масштабе нам предложить её не могут.

Всем большое человеческое спасибо за тёплые комменты. Очень отрадно видеть, что остальным это тоже нравится :biggrin:

Вживую эти моты очень завораживают. Именно дизайном, макаронники впереди остальных только в этом плане :laugh: Слово "стоящие" верное - ценники как у вертолётов