Полковник

Симпатичный Бьюик!

Игорёк, твоя ссылка не работает.

С Днём Рождения, Эрнест! Всего, везде, всегда!

Красивый Линкольн, с пополнением, Григорий! Думаю что смоляной GLM по любому должен быть лучше старого Миничампс из дайкаста.

Красота!

Отлично!

Сегодня утром, Москва, улица Шарикоподшипниковская, встречен вот такой нарядный трамвайчик

Красивый автомобиль!

Однозначно, бро! Спасибо большое! ))

С Днём Рождения, Константин! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Отлично, Игорёк! Поздравляю с ещё одним классным Хорьхом в коллекции!

Они двух видов выпускались, Лёш!

Да, родной тент был из куска олова, и Миша решил его воспроизвести по своему, из ткани. Спасибо, Игорёк! Спасибо! Да я честно говоря на это и не обратил внимание, Гриш...

DKW Monza - мировой рекордсмен, выпущенный в ограниченном количестве 230 экземпляров. Автомобиль назван в честь всемирно известной гоночной трассы Гран-при Италии, где первые в послевоенной истории Auto Union гоночные автомобили достигли невиданного успеха. В 1956 г. DKW Monza установил новые мировые рекорды в классе автомобилей с двигателем объемом 1100 см3 на дистанциях 4000, 5000 и 10000 миль, а также в гонках длительностью 48 и 72 часа. После серии побед DKW 3=6 Sonderklasse в европейских гонках и ралли в 1954 и 1955 гг. два гонщика приступили к разработке кузова для новой модели. Гюнтер Аренс (Gunther Ahrens) и Альберт В. Мантцель (Albrecht W. Mantzel) спроектировали новый автомобиль на основе 3=6 с исключительно легким пластиковым кузовом, изготовленным компанией Dannenhauer & Stauss в Штутгарте. Первый прототип был представлен на международной автомобильной выставке во Франкфурте в 1955 г. DKW Monza поступил в продажу после рекордных гонок в 1956 г. Удивительно, но большое количество экземпляров этой малосерийной модели было экспортировано в США, где легкое спортивное купе с пластиковым кузовом оказалось очень популярным. Несмотря на скромную мощность (44 л.с.) рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель разгонял автомобиль до впечатляющей максимальной скорости 140 км/ч. В 1956 г. DKW Monza продавался по цене 10500 марок. Всего было произведено только 230 единиц. Это можно объяснить тем, что компания уже начала работу над проектом не менее впечатляющего спортивного автомобиля - Auto Union 1000 Sp, который увидел свет в 1957 г. Источник: audi.ru 1956 DKW Monza Coupe Typ F93 Blau (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 23B

В апреле 1936 года Рейхклассе и Мейстерклассе снимаются с производства, на их базе начинают выпускать открытые автомобили Front Zweisitzer F5K 600 c укороченной на 26см базой (2.4м) и соответственно 600 кубовым мотором, и Front Luxus Cabriolet F5 700 (база 2.61м), а так же Front Luxus Sport F5K 700 (база 2.5м), "люксусы" оснащены 700 кубовым мотором. Тогда же главный офис Auto Union переносится из помещений завода ДКВ в Цшоппау в новые помещения в городе Хемниц. В конце года фирма представляет наследника серии F5 Reichklasse/Masterklasse, — F7, и если технически машина не изменилась, то кузова машин стали сидеть ниже, что сделало их визуально более стремительными. Интересный факт, что F7 стал первой машиной концерна, которую стали испытывать на краш-тест, в том числе боковой. В февале 1937 года на Берлинской автомобильной выставке было анонсировано появление новой топовой модели Sonderklasse, которая пришла на смену Schwebeklasse. Зондерклассе получил впервые для DKW цельнометаллический кузов, который был позаимствован у фирмы входящей в концерн — Wanderer, a именно от модели W24, который имел 1.7л мотор. Однако техническая начинка была позаимствована от предшественницы, в том числе и задняя подвеска, которая отличалась от Вандереровской (у последнего был жёсткий задний мост, без рычагов). Переход на цельнометаллический кузов был обусловлен старой проблемой — провисанием кузова. Не смотря что база машины выросла на 31см по сравнению с предшественником, общая длина машины сократилась на 15см (до 4.15м). © Из древнего кита, Миша сотворил шедевр, я просто уверен что ни у кого нет такого DKW от Walldorf, собранного в таком качестве и с такой деталировкой. Здесь добавлено остекление, дворники, тряпичный тент и полностью проработан салон. Я остался очень доволен Мишной работой. 1938 DKW Typ F7 Meisterklasse offen (Walldorf Miniaturen) Montage Michail Komin Art.-Nr.: 18

Интересная модель...

С Днём Рождения, Давид! Всяческих жизненных благ!

Симпатичный пикапчик!

https://market.yande...70%20SHD%20SA14)&local-offers-first=0 Вторая позиция, Паш.

Возможно да, то есть тележка скорее всего ода и та же. Там с Оллроудом не очень красивая история получилась, я купил у человека Авант, а он у меня уже был, ну я просто ошибся, а ему всё равно что было продавать на тот момент, Авант, или Оллроуд. Потом договорились обменяться, так как он всё равно распродавал всю свою коллекцию, модели в принципе же равноценнные, а когда подошло время - включил заднюю. С ним я больше не общаюсь, не люблю необязательных людей не умеющих держать своё слово. А Оллроуд пока не купил, но и у него зарёкся покупать, хоть он и стоит в продаже у него. как-то так...

Спасибо, бро! Они оба красавцы! Да нет, Игорёк, просто стараюсь компоновать таким образом показ двух моделей одновременно, что бы они были близки по всем параметрам, в этом случае оба концепта и оба Пролог, в другом случае например седан и универсал одного поколения, ну и т.д. и т.п. Раньше показывал модели вразброс, но потом подумал что это не совсем правильно, поэтому сейчас иногда дожидаюсь пары, а только потом делаю фотосет. Спасибо!

Отличий действительно много, просмотрел все фото с интересом.

Шикарные Бугатти!

Классная, хоть и цвет фентазийный, всё равно хороша!