Полковник

Классный малыш! А Мерседес от Норев и впрямь отличный, понравилась модель!

С Днём Рождения! Всех благ!

Вот так, Дим: Вот тебе подарочек

Спасибо, Серёж!

Благодарю!

Благодарю, Володя!

Спасибо большое, Алексей!

Большое спасибо, Серёж!

Сергей, Михаил, Григорий, Игорь и Дима, большое вам спасибо за ваши поздравления, и за ваши добрые пожелания, друзья!

Большое спасибо, Григорий! Экземпляр действительно очень редкий, сам несказанно рад что удалось приобрести эту модель в свою коллекцию Жму руку в ответ! Игорь, спасибо, дружище! Есть такое дело, эти модели от ZZ вообще что-то особенное, и чем больше я живу, тем всё больше проникаюсь этой мыслью. Полностью с тобой согласен, друг Валера, классика она на все времена! Спасибо большое!

Отличная модель, Валер! Очень понравилась! Пересмотрел все фото

Ну и в дополнение к сегодняшней публикации, вот такой логотип Ауто Унион! Auto Union 1932 Logo

Приветствую вас, друзья и коллеги! Сегодня 5-е февраля, и традиции надо чтить Во всяком случае я придерживаюсь именно такой точки зрения... Всё тяжелее и тяжелее становится находить и дополнять свою коллекцию моделями от производителя ZZ model, тем дороже и желаннее становится каждая добытая модель от Збынека Зикмунда. Как сказал один из коллег, Дмитрий Лисин, это уже не просто миниатюра "ручной работы", это уже настоящее прикладное искусство! Благодарю за помощь в приобретении этого раритета своего друга и коллегу Бориса Немковского , это он выкупил её для меня у своего знакомого, а потом придержал у себя в Америке до тех пор пока не откроют границы для возможной пересылки её в Россию Но сначала немного истории: Wanderer W22. История создания Wanderer W22 автомобиль среднего класса, шестицилиндровый седан введен Auto Union в Wanderer в 1933 году. Автомобиль пришел на смену Wanderer W20, от которого он унаследовал двигатель. Через два года после введения в 1935 году, автомобиль был переименован в Wanderer W240, а в 1936 году был переименован как Wanderer W40. Двигателя и основных механических компонентов осталось мало, но так же как и колесной базой и другими основными измерениями шасси. W22 отличается от своего предшественника задней осью. Еще одной новой функцией в W22 была гидравлическая тормозная система. Автомобиль был оснащен шестицилиндровым четырехтактным двигателем и четырех-ступенчатой коробкой передач. Это был тот же самый двигатель, который был установлен в инновационный Audi Front, которая была запущена в то же время. Как и на Audi, максимальная выходная мощность составляла 40 л.с. (29 кВт, 39 л.с.) при 3500 оборотах в минуту. Изначально автомобиль был предложен в качестве шестиоконного четырех-дверного седана и как двухдверный кабриолет. Дополнительные настройки были предложены через год, включая просторный шестиместный "Pullman-лимузин". В 1935 году изменение названия от W22 для W240 совпало с выпуском четырех-дверного седана только с двумя основными боковыми окнами с каждой стороны. В этом кузове Wanderer W240 выглядел обтекаемым по сравнению с современными седанами Mercedes-Benz в консервативном стиле. В то же время версия кабриолета была модифицирована, лишившись задних боковых окон в пользу более обширного капота. «Пульман-лимузин» продолжал предлагаться. Wanderer W22 / W240 / W40 разделяет 3000-миллиметровую (120 дюймов) колесную базу с шестицилиндровыми моделями W21 / W235 / W35 объемом 1690 куб. См, а после 1935 года - шестицилиндровыми моделями W245 / W250 / W45 / W50 объемом 2257 куб. Взяв вместе все модели с 3-метровой колесной базой, с 1933 по 1938 год было произведено 29 111 таких шестицилиндровых Wanderers. Auto Union не стала напрямую заменять их W22 / W240 / W40. Тем не менее, более крупные шестицилиндровые модели были заменены Wanderer W23, появившимся в 1937 году. Характеристика автомобиля Wanderer W22 В 1933 году фирмой Вандерер была представлена новая шестицилиндровая модель Wanderer W-21, сконструированная великим конструктором Фердинандом Порше. Двигатель модели W-21 с рабочим объемом 1690 куб. см развивал 35 л. с. при 3500 об. Эта модель выпускалась только с двумя типами кузовов: четырехдверный лимузин и шестиместный кабриолет. Автомобиль выпускался два года и послужил прототипом для целого семейства легковых "Вандереров". В том числе и Wanderer W-22. Четырехдверный лимузин W-22 весил 1275 килограммов, стоил 5250 рейхсмарок и был расчитан на пять пассажиров. От своего предшественника W-22 отличался более мощным двухлитровым двигателем мощностью 40 л. с., и новой облицовкой радиатора. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч. Расход бензина составлял 13 л/100км. Сцепление применялось однодисковое с пружинным демпфером. Коробка передач была четырех-ступенчатой. Два раздельных передних сиденья обеспечивали комфорт водителю и пассажиру. Кресла были обтянуты добротной шерстью и имели удобные, эргономичные формы. Каждое сиденье имело индивидуальную регулировку. Для удобства посадки задних пассажиров спинки могли откидываться вперед. Сзади устанавливался широкий диван с боковыми подлокотниками, в которые были вмонтированы выдвигающиеся круглые пепельницы. На передних и задних дверях имелись вместительные карманы. Двери Вандерера-22 навешивались на центральную стойку кузова. Из-за этого передние створки открывались против хода машины. Крышка наружного багажника, интегрированного в общее стилистическое решение кузова, могла открываться, как обычно, вверх, но по особому заказу можно было иметь крышку, открывающуюся наподобие садовой калитки. W-22, если это оговаривалось в заказе, мог иметь скатывающуюся брезентовую крышу над передним сиденьем или всем кузовом сразу. W-22 использовался как такси, как развозной фургончик, как санитарная машина. Не обошел ее своим вниманием и Вермахт. По его заказу была построена большая серия кюбельвагенов Wanderer W-11. Самым выдающимся достижением W-22 было участие в ралли по территории Восточной Пруссии. Команда "Вандерера" завоевала четыре золотые медали. Соревнования финишировали в апреле 1935 года в Кенигсберге. Технические характеристики Wanderer W22 Годы выпуска: 1933-1935 Двигатель: 6ц. (1949см3) 40л.с./3600об Диаметр/ход поршня: 70/85 мм Габариты: 4600х1670х1640 Максимальная скорость: 100км/ч Расход топлива: 12-14 л/100км Запас топлива: 54 литра © 1933 Wanderer W22 Gläser-Cabriolet (ZZ model) 008/100 Art.-Nr. ZZ---

Ну это уже стало доброй ежегодной традицией Михаил, поздравляю от души! Желаю тебе крепкого здоровья, бодрости духа, семейного и материального благополучия и удачи во всех начинаниях!

Отличная модель, Серёж! Шабак, это всегда здорово!

Вот это не подскажу, Гриш, не в курсе... Есть некоторые коллекционеры Ауди, которые принципиально только красные цвета моделей берут, ну почти, вот например Алексей с синего Rc, он все S и RS берёт исключительно красного цвета

С Днём Рождения, Евгений! Всего, везде, всегда!

Нет, ну если есть определённые предпочтения, то и не надо изменять своим традициям, так что всё правильно сделал ))

А мне наоборот дилерская модель в голубом цвете больше понравилась, взял именно её. С пополнением, Гриш!

Спасибо, Дима! Шуко достаточно качественный дайкаст в 1:43, я считаю один из лучших в этом ценовом сегменте. Ценятся ли эти R8? Ну ценник обычный, не раритет потому что, выпущено их достаточно много в различных цветах.

Отличное начало года, Григорий!

Ну я всего лишь процитировал Дениса, думал ты про эту Лянчу.

Гриш, Денис же вроде написал.

Понял, наберу в браузере на телевизоре и посмотрю на большом экране!

Слава, а нельзя обратиться к адмистрации с просьбой восстановить тему? Может стоит попробовать?