Полковник

Спасибо, друзья!

Благодарю за отзыв, Дмитрий! Да, бак 80 литров, всё верно. Этот автомобиль, легенда своего времени, с удивительно низким (особенно для седана) коэффициентом лобового сопротивления, именно с появлением этого кузова, а чуть позже модернизированного V8, стало переломным моментом для концерна VAG во вхождении в большую немецкую тройку.

На здоровье, Гриш! Просто валяюсь с ковидом и температурой уже две недели, делать было нечего, вот решил хотя бы на этом форуме показать... Да, Игорёк, именно так, и как видишь именно этим экземплярам я уделил особое внимание )) К сожалению недавно пригнанный DKW F8 удалось отснять тоько с одного ракурса, так как к нему было не подойти, он стоял в углу и был огорожен. Тогда тебе тем более надо обязательно побывать там, Володя! Знаю что твоя тематика, и рад что понравился фотоотчёт о музее! Да, на фото, это Анюта, есть ещё и фото с дочкой, но с близкими старался разместить фото по минимуму... Я разговаривал и с Андреем когда он нас катал на обоих автмобилях которые стоят вдоль дороги на фото, и с Катериной, когда узнавал про Ауди 920, ты бы подписался на них в инстаграмм, они часто делают новые публиукации. На фото это твой бывший автомобиль? Не жаль было расставаться?

Посетили с семьёй Музей "Автокомбинат" 21 августа сего года, очень много различных экспонатов, от совсем почти разрушенных, до полностью восстановленных и на ходу, отлтчное атмосферное место на природе под открытым небом, всем рекомндую! Сайт: https://avtokombinat.com Телефон: +7 (915) 030-7653 Для автолюбителей: По М1 108 км налево на Борисово. Далее до д.Цыплино. Приезжаем в Цыплино, перед автобусным кругом направо к озеру и едем по главной дороге еще километр. Ориентир вышка, в районе вышки асфальтированная дорога, по-прямой переходит в грунтовую. По грунтовке 700 метров. И нас с грунтовки видно сразу, справа. Красно-коричневые крыши и домики. Стихийная парковка есть у ворот музея и вдоль дороги. Метка на гугл навигатор 55.342703,35.974402 или просто в навигаторе ввести Музей Автокомбинат. Для пешеходов: От станции Можайск автобус номер 36 до конечной, далее пешком.

Валера, давненько не было от тебя вестей, у тебя всё в порядке?

Большое спасибо за твой развёрнутый комментарий, Алексей! В последнее время это стало здесь редкостью... Очень рад что многое понравилось и материал был интересен! Заходи хотя бы изредка

Браво!

Масяня охраняет вверенные ей модельки

HB Audi TEAM Дополнение:

Анонсировано к продаже: 1933 Horch 750 Typ8 Offener Tourenwagen Auto D'origine 1/43 Ilario Limited 50 pieces Art.-Nr.:: IL150

Анонсировано к продаже: 1933 Horch 750 Typ8 Offener Tourenwagen Auto D'origine 1/43 Ilario Limited 50 pieces Art.-Nr.:: IL150

Отличная модель, красивый прототип!

Дима, я оказывается не был у тебя в теме с июля 19 года... странно как такое получилось, обычно все всплывающие темы отражаются в личном кабинете, или может это был период через раз работающего форума, оттого и тема уходила вниз... Но так или иначе прошёлся по всем пропущенным сообщениям, посмотрел модели, Ауди от Киошо хороша, и БМВ трёшка кабриолет очень понравились! А, ещё твои композиции снятые на крыше автомобиля очень понравились

Слава, с Днём Рождения!!! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Отличны обновы, Серёж! С пополнением!

Я бренди тоже не очень... Спасибо, Алексей!

Выглядит моделька очень здорово , да и подиум такой достойный, богато отделанный, прямо-таки премиум не иначе. С пополнением, Григорий!

Серёжка, спасибо! Спасибо, Серёж! Да, у Норев он очень хорошо получился, спасибо, Игорь! Однозначно бери, Серёга! Согласен, Лёш, модель получилась просто отличная! Спасибо, Дима! Я тоже очень люблю эти Шнелластеры!

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Хемниц. Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей Auto Union. Попытки заново открыть производство увенчались успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача – поддерживать и развивать традицию выпуска успешных автомобилей под маркой с четырьмя кольцами. Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года. © 1960 DKW F89L Schnellaster Typ F800 "Soberano" (Altaya) Art.-Nr.: TR6391

После войны все предприятия концерна оказались в американской зоне оккупации, США вскоре передали территорию Советскому Союзу, большинство оборудования концерна было демонтировано и отправлено в Советский Союз, туда же отправилось 18 спортивных болидов Auto Union, которые прославились на довоенных спортивных мероприятиях. Концерн Auto Union официально прекратил существование 17 Августа 1948 года: автомобильный завод Wanderer Werke ушел в историю, Ауди стала называться VEB Kraftfahrzeugwerke Audi, а с 1952го — VEB Automobilwerk Zwickau, мотоциклетное отделение фирмы DKW — VEB Motorradwerk Zschopau или сокращённо — MZ, а легковые автомобили марки ДКВ, стали выпускать под маркой IFA (сокращение от организации, созданной еще в 1946м году — Industrieverband Fahrzeugbau). Тем временем руководство бывшего концерна Ауто Унион решает возобновить бизнес на территории Западной Германии, т.к. в кап.странах осталось еще много автомобилей этого концерна, только в ФРГ сохранилось около 65 000 автомобилей марки DKW. Поэтому при помощи правительства Баварии 3 сентября 1949 года была основана компания Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile GmbH, которая стала заниматься реализацией з/ч для машин этого концерна. Вскоре Рихард Брун и Карл Хан основывают компанию Auto Union GmbH, которая не является наследницей довоенного Auto Union АG. Для производства своей продукции новоиспечённая фирма арендовала находящиеся в Ингольштадте бывшие помещения, национализированного еще до войны по приказу Геринга, сталелитейной фирмы Rheinmetall-Borsig AG. Во время войны территория завода, в котором использовался рабский труд узников концлагерей сильно пострадал от бомбардировки союзников, а уже после войны всё оборудование было демонтировано победителями в качестве репараций. Первенцем западногерманской фирмы, которая стала выпускать свои автомобили под известной маркой DKW — стал развозной фургончик, который был разработан еще до войны — F89L Schnellaster. Машина вагонной компоновки была построена на профильной раме, в качестве мотора выступал 700 кубовый 20 сильный агрегат, коробка была 3х ступенчатой. Развозной автомобильчик, который мог быть в виде микробусика, бортовичка или фургончика был выбран не случайно в качестве первопроходца, в послевоенной Германии, которая лежала в руинах остро не хватало коммерческого транспорта, и он расходился на ура, особенно не дорогой, так что "быстрый доставщик" помог молодой фирме встать на ноги. © 1952 DKW F89L Schnellaster Typ F800 "Deutsche Bundespost" (Norev) Art.-Nr.: 820302