Полковник

На сегодня, два спортсмена: Ралли Швеции — ежегодная раллийная гонка, проходящая в лене Вермланд, Швеция в начале февраля. Первое ралли состоялось в 1950 году, в те годы оно называлось «Ралли Заходящего Солнца» (проходило летом). В первые годы участки располагались в разных местах, но с 1967 года старт и финиш в городе Карлстад. Гонка идет три дня, начинается в пятницу утром и финиширует в воскресенье днем. В 1973 году ралли было включено в календарь чемпионата мира по ралли. Во все времена проведения Ралли Швеции — победу на нем одерживали скандинавы, за исключением 2004 года (победил француз Себастьян Лёб). Дважды этап не входил в чемпионат мира по ралли, в 1974 году из-за нефтяного кризиса и в 1990 году из-за теплой погоды. Погода играет немаловажную роль — так как при теплой погоде снежный этап не может пройти в нормальных условиях. © 1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sweden Ralli #2 (Minichamps) Eklund/Whitlock Art.-Nr.: 430 841902

Поддерживаю!

Модель классная, тоже думал что копейка пока название не прочёл ))) Дм, а чего у неё задний борт так сильно торчит с левой стороны, где стык с левым задним крылом? Правую сторону к сожалению ты не дал к сравнению...

Все три такие разные, и такие интересные, что даже не знаю какая из твоих обнов мне больше понравилась, Гриш... И Момо красавчик, мне лично напомнил Мазерати, не знаю, сильно я ошибаюсь или нет... и Паккард очень неплох... но рассмотрев Дюзенберга, скажу что именно он лидер среди твоей явно достойной троицы. Поздравляю!

Я против бана! Здесь уже многие коллеги написали, что если хочешь избавить себя от постов Дмитрия, есть кнопка "Игнорировать сообщения пользователя", кмк этого совершенно достаточно. ИМХО П.С. И я согласен с Реаниматором, если уж голосовать, то по всем ранее забаненным пользователям!

Я представляю эти чувства Поздравляю, бро! С большой удачей!

Интересная модель, не видел такую ещё!

Машина Михаила ака Mihasik из Ауди -Клуба, стоит в Северном Чертаново, Audi Coupe quattro 1986г.

Custom Audi S8 Siara S 1998 Audi S8

С Днём Рождения! Всего, везде, всегда!

Благодарю Валер , для этого собственно и выкладываю информацию. Спасибо, Дим! Да Игорёк, так и есть, спасибо дорогой! Только ты, бро, умеешь так точно найти нужный эпитет что бы охарактеризовать ту или иную модель, спасибо! ) Спасибо Серёж! Что могу сказать про модели... конечно это типа хенд-мейд, но хенд-мейд ширпотребовский, и он никогда не сравниться с тем же ZZ, но я всё равно благодарен этому производителю за то что он сделал эти модели, потому что таким образом появилась возможность увеличить количество разнообразных Вандереров в своей коллекции. Чех нереально крут, и это даже не обсуждается! Но раз модели и модификации разные, то в коллекции присутствовать просто обязаны! Ну в моей во всяком случае, точно

Чертовски хороша! А цвет, цвет вообще бесподобен

Правильно! Когда модель нравится, лучше дополнять коллекцию, а не делать замену

В феврале 1933 года происходит обновление выпускаемой программы, все модели производимые до слияния снимаются с производства. В серию идут модели W21 и W22. От моделей W17/W20 их отличает новая более низкая рама, задняя качающаяся подвеска на поперечной рессоре (сконструированная Порше и для Вандерера и для австрийского Штайр), гидравлический привод тормозов. На выбор обе модели предлагаются с кузовом седан (первая 4х оконная, вторая с 6ью окнами), либо 4х оконные кабриолеты. Весной 1935 года машины переименовываются в W235 и W240 соответственно. У первой в производственную программу добавляется 4х дверный кабриолет, а у второй убавляется по 2 окна из прежних кузовов, седан становиться 4х оконным, а кабриолет 2х, так же добавляется пульманн-лимузин (с перегородкой за водителем). Вместе с ними публике представлены модели W245 и W250, которые пришла на смену W11. Машины получили новую низкую раму, такую же заднюю подвеску как на W235/W240. Под капотом был новый 2.3л мотор мощностью 50 сил. © 1935 Wanderer W240 Cabriolet Gläser (NEO Scale Models) Art.-Nr.: NEO46220

В феврале 1933 года происходит обновление выпускаемой программы, все модели производимые до слияния снимаются с производства. В серию идут модели W21 и W22. От моделей W17/W20 их отличает новая более низкая рама, задняя качающаяся подвеска на поперечной рессоре (сконструированная Порше и для Вандерера и для австрийского Штайр), гидравлический привод тормозов. На выбор обе модели предлагаются с кузовом седан (первая 4х оконная, вторая с 6ью окнами), либо 4х оконные кабриолеты. Весной 1935 года машины переименовываются в W235 и W240 соответственно. У первой в производственную программу добавляется 4х дверный кабриолет, а у второй убавляется по 2 окна из прежних кузовов, седан становиться 4х оконным, а кабриолет 2х, так же добавляется пульманн-лимузин (с перегородкой за водителем). Вместе с ними публике представлены модели W245 и W250, которые пришла на смену W11. Машины получили новую низкую раму, такую же заднюю подвеску как на W235/W240. Под капотом был новый 2.3л мотор мощностью 50 сил. © 1935 Wanderer W240 Limousine (NEO Scale Models) Art.-Nr.: NEO46215

А перефотов то не так и много уже тебе осталось Серёж А коллажи действительно МЕГА!

Сергей, поздравляю от души! Будь здоров и счастлив, всяческих жизненных благ!

Игорь, поздравляю с таким супер-раритетом! Люблю я всякие редкости

Ну и правильно! Модельки своеобразные, но симпатичные

Шикарная модель, шикарного автомобиля, представленного на шикарных фотографиях!

История чудесного исцеления модели интересна и неожиданна Поздравляю, Михаил, модель отличная!

190-е и Е30 это вообще секас!

Валера, Сергей, Сергей, Дима, поздравляю вас ребята!

Ага, спасибо Серёж! Точно Сергей, они и сейчас ещё на дорогах встречаются

Александр, Николай, поздравляю категорически! Здоровья, благополучия, удачи!