Полковник

Классные модели, обе!

Да, да! Очень рад, спасибо Юра!

Спасибо Дима! На счёт масштабности, есть модели в 43-ем которые мало чем уступят своим коллегам в 18-м, особенно это касается смолы Спасибо Дим! Раллийки будут обязательно, но как-нибудь в другой раз, но кое каких спортсменов я скоро всё же представлю )

Красивый автомобиль, интересная история, спасибо за ликбез!

Спасибо Андрей! Ну в общем то это был неплохой компромисс для семьи, быстрый полноприводный и функциональный универсал и шустрое небольшое купе Спасибо Игорёк! Надеялся Слав что она тебе понравится, тебе такую обязательно надо в коллекцию! Спасибо! Да нет, ну как же не было, была! )) Просто первой генерации, без заднего спойлера, то есть модель изображающая прототип ещё до отзывной компании ссвязанной со скандалом по потере управляемости Ауди ТТ на высоких скоростях. Да и эта моделька лежала достаточно долго, как ты говоришь всё руки до неё не доходили )) у меня ещё такая же чёрная есть, её в запас остапвил )) Спасибо, бро!

Audi S6 plus Avant имеет привод AWD (постоянный/автоматически подключаемый полный), 5 дверей, 5 пассажирских мест и кузов типа универсал. Начало производства автомобиля - 1996 г. Кузов автомобиля составляет 1439 мм в высоту, 4796 мм в длину, 1804 мм в ширину. Колесная база - 2692 мм, передняя колея - 1562 мм, задняя колея - 1528 мм. Снаряженная масса составляет 1746 кг. Audi S6 plus Avant имеет атмосферный двигатель с рабочим объемом 4172 куб. см. Управления газораспределения - DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Двигатель имеет 8 цилиндров, каждый оснащен 4 клапанами. Цилиндры имеют V-образное расположение. Двигатель разположен впереди, а его ориентация - продольная. Диаметр цилиндра - 84.5 мм, ход поршня - 93 мм. Степень сжатия - 11.6 : 1. Двигатель способен развить максимальную мощность в 239 кВт / 326 л.с. при 6500 об/мин, максимальный вращающий момент составляет 400 Нм при 3500 об/мин. Система питания - EFI (впрыск топлива под электронным управлением). Система смазки двигателя - мокрый картер. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5.7 с. Автомобиль имеет площадь лобовой поверхности 2.14 м2, коэффициент аэродинамического сопротивления 0.36, а площадь сопротивления составляет 0.7704 м2. Коробка передач механическая, оснащена 6 передачами. Передаточное отношение последней ступени - 0.73:1. Передаточное отношение главной пары (передачи) - 4.11:1. Расход топлива в городе - 21.64 л/100 км. Расход топлива на шоссе (загородный цикл) - 11.08 л/100 км. Расход топлива в смешанном цикле (комбинированный цикл) - 14.89 л/100 км. Емкость топливного бака - 80 л. Выброс углекислого газа (CO2) - 357 г/км. Минимальный диаметр поворота равен 11.4 м. Передние колесные диски - 8J x 17. Задние колесные диски - 8J x 17. Передние шины 255/40 Zr 17. Размер задних шин - 255/40 ZR 17. Передние тормоза - вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза - вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). © 1996 Audi S6 plus C4 Avant Typ (4A) Nogaroblau (Spark) Art.-Nr.: 503.13.001.13 Фото прототипа:

Интересные факты Модель была названа в честь мотогонок в Великобритании – British Isle of Man TT (Tourist Trophy) Motorcycle Race, где с успехом выступали немецкие мотоциклы NSU. Компания NSU в 1969 году была приобретена Volkswagen Group. Audi TT не был первым автомобилем концерна Volkswagen, получившим имя в честь этой гонки. В 1960-е NSU производил автомобили 1000ТТ, 1200ТТ и ТТS. Однако в Ауди решили не ограничиваться исторической составляющей и расшифровали аббревиатуру ТТ по-новому: «Technology and Tradition» - «Технологии и Традиции». Через некоторое время после начала производства, в прессе стали появляться сообщения об авариях, произошедших с участием ТТ. Все инциденты происходили на скоростях 180 км/ч и выше во время перестроений или поворотов. Вследствие этого, в 1999-2000 годах были отозваны все произведенные автомобили в кузовах купе и кабриолет. Были внесены изменения в конструкцию подвески, добавлен задний спойлер и система электронной стабилизации. Новые автомобили выпускались уже в усовершенствованном виде. В США был подан коллективный иск на Volkswagen Group of America и оба были связаны с ТТ. Первый касался якобы преждевременного обрыва ремня привода газораспределительного механизма двигателя. Было достигнуто мировое соглашение, детали которого не разглашались. Текст соглашения был направлен письмами владельцам спорных автомобилей. Цифры и награды В 2000-м году Ауди ТТ первого поколения стала Машиной года в Северной Америке, а журнал Car and Driver добавлял ее в список 10 лучших автомобилей 2000 и 2001 года. В России ТТ первого поколения продавался неплохо. В последний год производства модели было продано более 200 экземпляров. По результатам краш-теста по методике EuroNCAP, Audi TT получил четыре звезды из пяти возможных. © 2000 Audi TT Coupe Typ (8N) Blau Metallic (Minichamps) Art.-Nr.: 2.00.000.00941.003

ББР во всей своей красе, отличный Спайдер , мои поздравления Валера!

ГТ красавец, поздравляю Слав!

Хорошая моделяка, поздравляю с пополнением!

А вот и не подерётесь

Вот это круть! И Фигурка Фокса как живая!

Согласен Дим, подарок классный, и моделька очень ажурная Спасибо Серёж, и за Мерцедесы и за ДеЛориан Ну почему в чужую, эта тема вольная, всё что хочу имею, или не имею ))) Спасибо, бро! Спасибо Андрей! Покажи конечно, почему нет. ГЛ-1 Удачные модельки, да и Мерцедесы у Спарка неплохо получились, согласен. Однозначно Дим, ДеЛориан подойдёт в любую коллекцию, мне кажется нет человека который не смотрел бы этот фильм О да! :biggrin:

Ты знаешь Володь, а дело даже не столько в том что-бы похвалили, вот согласись, зачем человеку коллекционировать что-либо , будь то спичечные коробки, монеты, марки или миниатюры автомобилей, и никому ни разу не показать свою коллекцию? Это получается как у Пушкина в "Руслан и Людмила", когда Кощей над златом чахнет... В том-то весь и интерес, что-бы показать своё собрание другим интересующимся, самому посмотреть то что у людей имеется! В этом тоже есть некий соревновательный момент, безусловно обсудить если владеешь темой и можешь поделиться информацией, всё это в совокупности и можно назвать коллекционированием или проще сказать собирательством. ИМХО.

Володя, в твоей теме, что ни модель то жемчужина, хвалить какие-то отдельные экземпляры конечно можно... но ты с такой скоростью сыплешь этим роскошеством что все просто уже как-то немного попривыкли, хотя к такому привыкнуть конечно нельзя... кмк мало кто может похвастать из коллекционеров таким количеством раритетных, редких и дорогих и в прямом и переносном смысле, моделей автомобилей довоенной эпохи!

С Днём Рождения! Всех благ!

Эта замечательная моделька, прототип из фильма моей молодости "Назад в будущее", моя давняя хотелка и подарок моего коллеги и товарища по коллекционированию Александра ака Desdemona, на мой День Рождения в этом году! 1985 DeLorean DMC-12 "Back to the Future" (Vitesse) Art.-Nr.: 24012

Мы с дочкой на вскидку насчитали 16, возможно их больше...

Классные 2002, все!

http://www.youtube.com/watch?v=ir0W3EQF7ek

Какие интересные у моделей стеклоочистители, однако! С редкими поздравляю, бро

Сегодня в службе отслеживания отправлений

Я не силён в Феррари, и про получившиеся пропорции модели и похожесть на прототип ничего сказать не могу, но то что проделана очень сложная работа, это видно и не вооружённым глазом! Сергей, как говорится: Респект и Уважуха!

Честно говоря не знаю о чём ты говоришь, но автомобиль понравился, точнее его миниатюра!

А я просто молча просматриваю... и любуюсь моделями.