off

О... ну наконец-то ты его раздобыл, Вовчик! От души поздравляю, замечательная модель! Цвет бомба, да еще и Солидовский, круть!!!

Вовчик, хорошо поработал! Очень нравится новые посадочные места для приборки и зеркала. Ну и конечно же отмечу, вайтволлы и шланги - красиво смотрится! Эксклюзивное пополнение, поздравляю.

Ого-го, вот это функционал, вот это модель! ОГРОМНЕЙШИЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ, великолепное приобретение! Юр, и конечно же хочу поздравить с первым форумным юбилейчиком! Эта темка у меня одна из любимых!!!

Замечательная троица!

Серега, так это тестовая, матовая черная? Прям как в мотокультуре. Разреши поздравить тебя, с такой чудной "ракетой" - иначе не назовешь! :biggrin: Деталировка очень внушительная.

О... точно кранов нет! :ohmy: Без них фон намного лучше. А Машинка - мечта!!! Красотень!!!

Вау.. еще одна зубатая хищница и не менее яркая чем предыдущая! Очень рад за тебя дружище, поздравляю! Фото-отчет обалденный как всегда, а группен вообще сладок. Начинаю завидовать (по хорошему)!!! :biggrin:

Ух какая красотка, эти диски ей к лицу и цвет шикарный! Поздравляю дружище, достойная обнова.

По поводу цепей... сам не давно сталкивался с поиском! Саня поделился ссылочкой, отличное качество и очень реалистичные попадаются! а себе травленку прикупил. Вообщем тут посмотри http://www.scale24.r...rov/travlieniie

А тут уже новый проект запущен, работа кипит, а я где-то по другим темам гуляю! :biggrin:

:biggrin: Не зря логотип у них с крылом! :wink: Спасибо дружище. Вот это да... АфигеТь. :biggrin: Хороша модель у Ббуражки вышла, сам бы такую прикупил с удовольствием. Огромная благодарность, Дружище!!!

Воот, про существование красной я в курсе! Но то, что они еще такие затюненные бываю, не знал точно! :blink: Прикольная модель, Ббуражья говоришь? А с боку у нее, это я так понимаю, баллон с закисью азота?! :ohmy: С удовольствием, земляк! И шапочку даже свою дам, чтоб голова осталась в целости и сохранности. Спасибо!

Опять моя тема, причем два в одном - Кабрио и БМВ! Спасибо за хороший показ и конечно же с обновой Друг! Цвет классный - настоящий, летний! После просмотра сразу улыбка на лице появляется! Салон немного запылен, как в настоящих автомобилях с откидным верхом, реалистично вообщем! :biggrin: Одним словом - модель просто сказка, молодец что взял!

Очень, очень хорош!!!! Диски прелесть!

Ну эта конечно по круче будет! Очень нравится мне их злобный видон! Поздравляю дружище!!! Фотки класс!

EXC - в нашем кросс-гараже в почете! Любим мы эту модель, причем всех годов и типов мотора! Обнова замечательная, сам с большой гордостью такой обладаю! :biggrin: И тебя поздравляю мотобрат!

Не знаю Дим, на тех что мне довелось погонять - не было ничего подобного замечено! Спасибо Друг. Огромное спасибо дружище! Спасибо Серега. Точно не скажу, конкретно что за задумка аэродинамическая у них была, но не для рук, это точно! Кстати, такие воздухозаборники можно было встретить и на гоночных болидах.

Спасибо брат, старался! У тебя желтая, никогда не видел?! :ohmy: Решил я глянуть, но в теме у тебя почему-то ее не нашел. Спасибо Серега, и у тебя не нашел!!! Покажите мне ее... :biggrin: _____________________________________________________________________________________________ Братья, а вы ничего не путаете случайно? Желтая и у меня есть! Может у Вас просто Ф-ка? Вот смотрите, у меня их всего три и все три от Маисто - F, F4 и F4i.

Подошла очередь и к показу "Сибихи", которую до сих пор часто можно встретить на дорогах наших городов. За наводку и помощь в получении контактов продавца, огромное спасибо другу Славе (Fox)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda CBR 600 F4i 2001 F4i - мотоцикл для повседневной езды, или для города. Он гораздо удобнее в сравнение с заточенным под езду на треке Honda CBR 600 RR. Ветровое стекло лучше защищает от дождя, более ровная посадка - более удобная в любом случае кроме трека, подвеска чуть мягче чем в гоночном варианте, более мягкий и ровный набор скорости, лучшая тяга на низах, и, в заключение, центральная подножка - для обслуживания мотоцикла. Приобретая себе мотоцикл для езды по городу - не стоит гнаться за сверх спортивными возможностями суперспортов - нейкеды, и стриты, заточенные для городских условий будут безопаснее, удобнее и часто быстрее в городе. И, хотя Honda CBR 600 F4i - это совсем не стрит, но цели и подходы в создании этого аппарата схожи. Сегодня мы обсудим достоинства, которыми обладает широко известный в байкерских кругах мотоцикл Honda CBR 600 F4i. Надо заметить, что история модели CBR 600 F началась еще в 1987 году, и с тех пор было продано более ста миллионов экземпляров. В народе этот мотоцикл любовно окрестили «сибиром». Мощный двигатель и спортивный стиль в оформлении сделали эту машину классическим стритбайком. Посмотрим вкратце историю развития «сибиров» до наших дней: 1987 год (на раму устанавливается четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с.); 1988 (дизайн байка приобрел привычные красно-бело-синие тона); 1989 (мощность мотора увеличена до 95 л.с., улучшена тормозная и газораспределительная системы); 1991 (масштабное обновление модели, включающее раму новой конструкции, появление гидравлической подвески и дальнейшее увеличение мощности мотора); 1995 (изменения в дизайне – появление на корпусе мотоцикла черно-желтых клиньев, увеличение маневренности машины) 1997 (работа над компактностью: оптимизация массы и мощности мотора, который к этому времени достиг мощности 105 л.с.). Итак, что же мы получили в итоге более чем десятилетней истории? Данная модель производилась в период с 2001 по 2006 год и стала усовершенствованной модификацией своего предшественника - Honda CBR600F4. Большая популярность предыдущей модели побудила концерн Honda использовать уже привычную основу, усовершенствовав ее согласно требованиям времени. Во-первых, был увеличен рабочий объем двигателя до 599 куб. см. С другой стороны велась работа по облегчению машины. Это достигалось за счет снижения веса сцепления и рамы, которая на данной модели изготовлена из облегченного алюминия. К тому же этот материал обеспечивает дополнительную жесткость при крутящем моменте (разница с предшественником составляет примерно 15%), что в свою очередь положительно влияет на маневренность и управляемость. Современный двигатель Honda CBR 600 F4i имеет все те же 4 цилиндра, но теперь его мощность достигла 110 л.с. Крутящий момент превышает 10 000 об/мин. Улучшилась и поршневая система за счет использования новых материалов, которые устойчивы к износу и быстро отдают тепло. Нельзя не упомянуть 6-канальную коробку передач, которая теперь переключается легко и плавно. Мотоцикл Honda CBR 600 F4i имеет и несколько недостатков. К таковым относятся, например, слишком глянцевая панель управления, слепящая райдера, неудобно расположенные боковые зеркала и слегка заметное жужжание и вибрация мотора на больших скоростях. При общем объеме бака 18 литров расход топлива составляет один литр на каждые 90-120 километров.

Большое спасибо за оценку, мотобрат! Возможен только прогиб полок! :wink: :laugh:

Я тоже думаю, что понравится Дим. Спасибо тебе за комменты и фото Бусы. Спасибо. :biggrin: Ну а как же по другому Петь, для Вас стараюсь!!! Благодарю дружище, главное чтоб не лопнула от такого количества, как воздушный шарик! :laugh: Это дааа, парочка еще та.... Спасибо земеля!

В этот раз, под полное редактирование попал мой старый пост в котором сразу две чудесных модели! По каждой добавлены интересные статейки и конечно же, без перефотографирования тоже не обошлось. :biggrin: Ссылка на полный обзорчик здесь - Тынц., а тут прикреплю парочку совместных снимков. Приятного просмотра...

Согласен... на белом фоне она смотрелась бы наверное еще проще. Спасибо за коммент Ярослав.

АФИГеТЬ!!! :ohmy: :biggrin: Вот это пополнение, вот это работа!!! Поздравляю!!!

Вот это обзорчик!!!! Спасибо огромное!!! Обязательно нужно посетить этот музей!!!