off

К сожалению испортилась, :dry: похолодало порядочно, радует что хоть без осадков. Благодарю мотобратец, обязательно будут, я уверен и далеко не один! :wink: Огромное спасибо Дружище! Согласен спасибо брат, тем более в карбоне (если присмотреться видно имитацию на обтекателях).

С Юбилейной страничкой!!!

Вообще Ямах?... :blink: Очень много было разнообразных окрасов, но по цветам чаще всего можно было встретить в сине-белом или бело-синем, так как, это фирменные цвета Ямахи! Но еще конечно же были и черные тестовые, и желтые помню, под рекламой табачки "Верблюд", и красно-серые были с рекламой "Spains№1"! Это только те что на ходу вспомнил... :wink: :biggrin: Спасибо Макс, а ты так и пиши - нравится!!! :laugh:

Идея с трафиком понравилась! Еще бы туда добавить виновника, той самой пробки, с поврежденным автомобилем. Какую-то Маистовскую подержанную например, чтоб не жалко было и патруль с гайцами... :biggrin:

Поддержу коллег по поводу прицепа (а точнее Автовоза) к этому красавцу, на котором обязательно нужно перевести парочку немецких красоток, с ярким лакокрасочным покрытием. Представляю как это круто будет выглядеть! И конечно же от души поздравляю с столь чудеснейшей обновкой и с модельным юбилеем!

Хорошая задумка с перефотами Сереж, вот я например на многие твои старые показы моделей не попал, клацал до этого выборочно по списку. А теперь есть чудесная возможность все пропущенное увидеть, да еще и в отличном качестве.

Огромное спасибо за поздравления, Дружище! А по поводу черных тестовых байков - так это почти ежегодное явление. Я так предполагаю, это своеобразная пред гоночная маскировка окраса, интрига! :smile: Такое и в автоспорте встречается. Не совсем понял Дим, твой вопрос?! Если ты о 2004 гоночном сезоне, то окрасов как минимум было три, а то и больше... Сейчас уже не вспомню все, на первой странице в кликабельном списке несколько еще можно глянуть по годам! :wink: Спасибо Друг! Благодарю мотобратец, я бы сказал, есть в них этакая грозность! И вот точно про новинку подмечено тобой, так как куплены они и лежат у меня уже давно, а вот блистеры вскрываю я только перед фото сессией (которой сразу делюсь с Вами). И насладится впервые моделью удается сполна именно в эти (фото) моменты! Потому, для меня это все же Новинка! :smile:

Приветствую Вас Друзья, коллеги! Шоссейный мото-сезон, к большому сожалению, у нас подходит к концу. Но мы еще не спешим унывать, так как пересаживаемся на вне дорожную технику. :wink: И вот после последних таких покатух по лесу, под впечатлением осенних природных красот, решил вернутся туда... но на этот раз с тестовой Валькиной моделью и камерой! И вот что с этого получилось... http://4put.ru/pictures/max/680/2089980.gif Yamaha YZR-M1 #46 Valentino Rossi team Gauloises Fortuna test Phillip Island MotoGP 2004 Работа в Honda была очень успешной: Росси трижды привел этого производителя к чемпионству (сначала в классе 500сс, а затем дважды в MotoGP), он помог усовершенствовать RC211V, доведя его до такого уровня, что равного мотоцикла не было ни в одной команде, из участвовавших на тот момент в чемпионате. Но к концу 2003 года все больше вопросов возникало по поводу продолжения Доктором карьеры: многие прочили переход Валентино в ралли, где он предпринял несколько довольно удачных попыток, другие ожидали увидеть его в другой команде, называя в качестве основного претендента Ducati. Можно долго рассуждать о причинах принятого Доктором решения о переходе, но, вероятнее всего этому способствовал целый комплекс факторов, начиная от нежелания руководства Honda работать в интересах исключительно чемпиона мира до финансовых условий предложенного контракта. В любом случае, в 2004 году Росси ожидал новый вызов, который он принял и с успехом выдержал. Многие были уверены, что на более слабом мотоцикле Yamaha YZR-M1, Доктор не сможет конкурировать с Honda, не сможет выигрывать титулы с тем преимуществом, как он это делал в предыдущие годы, ведь RC211V был на то время лучшим мотоциклом практически во всех компонентах. Разрыв этот был уменьшен не только переходом в стан Yamaha Валентино, но и его бессменного гоночного инженера Джереми Берджеса. Выступая в сезоне 2004 года за команду Gauloises Yamaha, Росси одержал в чемпионате 9 побед (на ГП Южной Африки, Италии, Каталунии, Нидерландов, Великобритании, Португалии, Малайзии, Австралии, Валенсии), набрал 304 очка и выиграл свой четвертый титул в классе Moto GP, доказав всем недоброжелателем, что чемпионские титулы предопределяются прежде всего талантом гонщика, и только во вторую очередь - характеристиками мотоцикла. Росси прокомментировал: "Когда я сел на мотоцикл, чувство было странное. Как будто все надо было начинать с нуля. Это был очень эмоциональный момент. Я ожидал, что у байка будет больше проблем, но на данном этапе машина не такая уж плохая." "Я, на самом деле, не знал, чего ожидать, и в этом есть свои плюсы и минусы. Безусловно, впереди много работы, но мне уже сейчас нравится ездить на этом мотоцикле. В ближайшие три дня очень важно собрать о байке как можно больше информации, чтобы инженеры смогли дальше работать над машиной." "Но в первый день новый мотоцикл был вполне хорошим. Завтра мы постепенно начнем вносить изменения в шасси и двигатель."

Я про Виано :wink:

Вот и я нагнал всю пачку твоих красивенных перефотов! С удовольствием все посмотрел, спасибо!

Бомба... не реальная красота!!!

О... Скайлайны пошли :wink: ... Макс, этот просто замечательный ( да что тут говорить, ты и сам знаешь! ). Функционал - ВО . Поздравляю!!!

За последние две обновы - очередные и мои поздравления! Как представлено, тоже очень понравилось!

Вот это красота... Новое направление просто потрясное!!!

ИЗЮМительная модель! :biggrin: Если грузовик еще сделают, обязательно себе возьму!!!

Один из лучших туристов, для меня! В данном цвете он тоже хорош, у меня красный, но от такого тоже не отказался бы!

Благодарю Дим, хотелось конечно на осеннем фоне, ну не вышло, в следующий раз обязательно! Спасибо мотобратец, мне эта тоже нравится, хотя... если честно мне все его байки нравятся))) Он видимо старался :biggrin: Спасибо брат! Огромное спасибо коллега! Валька очень суеверный человек, на сколько я знаю! И слышал где-то, что чем ярче байк, тем быстрее едится ему))) Спасибо за комментарий Ярослав!

Красавец не то слово, спасибо Олег. Пасибо Юр, у меня Валефрения в последнее время какая-то получается :laugh:

Поддержу Славу, и мне новинки очень понравились! Поздравляю

Узоры стянул киногеройские :biggrin: Спасибо дружище Огромное спасибо Андрюха Конечно отлично, они все круто выглядят вместе))) Благодарю Дружище Спасибки мотобратец. Такую расцветку видел и в Маистовских вроде моделях (если не ошибаюсь))))) Ну конечно, кто не любит выделятся?!... Тем более когда ты девятикратный чемпион мира! :biggrin: Спасибо Серега, Друг.

Вот это да... аж самому захотелось заиметь эту парочку. Ждем твоей детальной фотосессии...

Всем привет, вырвалась минутка свободная... Продолжаем экскурс по мотоциклетной истории всеми уважаемого "Доктора". Сегодня покажу мотоцикл участвовавший в последней гонке сезона в Валенсии, с декалями необычной раскраски в стиле киногероя Остина Пауэрса 70х годов. http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda RC211V #46 Valentino Rossi team Repsol Honda Valencia MotoGP 2003 В 2003 году победная серия с Repsol Honda продолжилась: за сезон Росси выиграл 9 гонок (ГП Японии, Испании, Италии, Чехии, Португалии, Бразилии, Малайзии, Австралии, Валенсии), набрал 357 очков, и завоевал, в итоге, свой третий титул чемпиона мира в старшем классе MotoGP. Абсолютно во всех гонках в этом году он поднимался на подиум, что явилось следствием стабильности и пилота, и мотоцикла (полностью эта серия длилась с 8 сентября 2002 года по 18 апреля 2004 года в течение 23 гонок подряд). При этом на ГП Австралии в 2003 году было установлено еще одно значительное достижение, непревзойденное никем до сих пор: за обгон под желтыми флагами Росси получает 10-секундный пенальти, однако к концу гонки отрывается от соперников на такое расстояние, чтобы перекрыть пенальти и победить в гонке. Всемирный чемпионат по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP с начала своего существования был состязанием производителей мотоциклов. Оспаривали свое право на чемпионство Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Kawasaki, Aprilia и KTM. А Росси стал первым, кто доказал собственным примером, что железо в мотогонках не важнее человека. На Aprilia Вале гонял в классе 125 сс и 250 сс, в премьер-класс спортсмен въехал на солидном Honda. А в 2003 году, когда закончился контракт с Honda, не сумев утрясти с производителем принципиальных противоречий, Росси ушел в Yamaha. Гонщик сел на мотоцикл Yamaha YZR-M1, который в ту пору считался объективно слабее Honda RC211V, уже доставившего гонщика к трем чемпионским пьедесталам. Пока в Honda потирали руки, Росси стал первым в истории спорта гонщиком, выигравшим подряд две гонки и, более того, два чемпионата, с разными мотопроизводителями. Первым пришел к финишу Росси на Гран-при в Валенсии в 2003 году (это была последняя гонка сезона 2003) и победил в первой гонке 2004 года с Yamaha в Гран-при Южной Африки. «Я их всех сделал!» — радовался Вале после финала. Теперь в Honda кусали локти, — хедлайнеры команды Honda Сете Жильбернау и Макс Бьяджи заняли только второе и третье место соответственно.

Достойное пополнение Вован, поздравляю! Массивная такая вилка у него, такого даже и не встречал!

Огромное спасибо, я рад что нравится и продолжаю показ легенды дальше, так что заходи почаще...

Хм... 250ку взялся собирать, интересный выбор! Ждем)