denny_dev

ну, по крайней мере в серии signature точно. FXX K есть и в регулярной версии (Race and play, как-то так) - так вот в ней, например. стекол в дверях нет, да и в целом, судя по фото, пострашнее они. Кстати, по-моему, Серёга писал, что где-то им оставлял комментари про отсутствие сквозных сеток и прочей мелкой детализации, и они ему ответили, что сие сделано по соображениям безопасности, чтобы дети мелкие детали не ели. Так вот, аргумент не катит: на короке с моей моделью написано "14+", правда эта надпись была стыдливо заклеена красной изолентой - почти в тон коробке :)

если отвлечься от космолетной-нлошной внешности прототипа, в бураговском исполнении меня больше всего удивляет именно имитация карбона - рибленый на ощуп пластик, который визуально выглядит как совершенно глянцевая поверхность. Прикольно :)

Ferrari FXX K Evo (2017) - Bburago Signature, 1:18 Когда б вы знали, из какого сора Растут стихи, не ведая стыда! А. Ахматова Это я к чему. Совершенно случайно попалась на АлиЭкспрессе - и оказалась внезапно приятным приобретением. Не ожидал от ббураго, не ожидал - хотя картинки у коллег рассматривал. Да, на ней ни одной сквозной сеточки, и карбон сделан рифленым пластиком - но черт побери, уважаемые, за нее ведь просили не то, что меньше 50 евро - меньше 50 долларов! Детям лего купить дороже! На ней ужасные петли дверей и переднего капота - но в дверях есть стекла (ббураго, ты ли это?!), слики на колесах похожи на слики, а не на куски недоваренной пластмассы, да еще и издалека видно, что рирельки :) и тормозные диски вращаются вместе с колесными, а не приварены, как часто водится, намертво к суппортам. Ремни безопасности пластиковые (но они есть! - здесь передаю пламенным пример Брере и Спайдеру от норева, и всей оттовскоой смоле), зато в салоне очень живенькая приборка, руль, центральная консоль, а еще наклеечки под капотом (под багажником?), на пробке бензобака... И шайтан! Кто-то рассказал им о травленке! Я то думал, первое правило клуба Ббураго - никому не рассказывать о травленке!!! Но сеточки - не сеточки. Увы И все же, самое важное ощущение - ощущение нереальной космолетности и красоты прототипа - сохранено Про прототип ничего писать не буду, про него писано-перенаписано.

Нифига себе. Даже не думал, что у тебя может не быть чего-то из элитовских Феррари. Уж у кого-кого, но у тебя! А оно вон как :)

Fiat Abarth TCR 1000 Berlina Corsa (1970) - AutoArt, 1:18 Первое впечатление - как в случае старого 500-го. Модель в 18-м кажется моделью в 24-м. Подобрал соответствующий антураж :) Когда в середине пятидесятых был представлен Fiat 600, все тюнинговые мастерские в Италии поспешили улучшить его характеристики.Самым успешным из тюнеров Fiat был бывший инженер проекта Cisitalia Карло Абарт. К 1960 году Карло достиг абсолютного предела рабочего объема маленького двигателя Fiat: одного литра. Для большей мощности потребовалось новая головка блока, появившаяся в 1966 году под названием «Radiale». Это название некоторое время сбивало людей с толку - казалось, что оно предполагает авиационный двигатель. На самом деле речь шла о полусферических камерах сгорания в новой головке, которая прикручивалась к блоку Fiat 600, как будто всегда там и была. Radiale позволила снять с 982 см3, 112 л.с при 8200 об/мин, а максимальная скорость 630-килограммовой машинки с таким двигателем превышала 200 км/ч. Машинка зажигала - и в Европе, и за океаном. Зажигала настолько здорово, что на некоторых соревнованиях ее даже банили. Например, в Америке 1000-е Абарты команды FAZA (Fiat Abarth Zagato Allemano), основанной в 1963-году, к 1970-му году выиграли 34 из 35 гонок подряд в серии SCCA D Sedan. К середине 70-х усилия команды FAZA увеличили эти замечательные усилия до 51 победы из 53 стартов. Говорят, было прелесть, как весело. В 71-м году Фиат купил компанию Abarth, она долгое время занималась подготовкой гоночных машин кноцерна, а сейчас абарты - это заряженные версии фиатов разных мастей. А Карло Абарт умер в 1979 году. Как говорится, "но дело его живет" Что касается модели - прелестное творение АвтоАрта. Как миллион раз до меня было скзаано - за неадекватные исходно деньги, но, наконец, на них было много распродаж, и, наверное, все, кто хотел урвать себе такую цацу, урвали себе такую цацу. Кто-то чуть дороже, кто-то чуть дешевле. Для подготовки, помимо прочего, пользовался сведениями отсюда: revsinstitute.org/the-collection/fiat-abarth/

159-й вагон был у МондоМоторс, но он, конечно, никакой. Терпеть его можно только в силу полной безальтернативности. А стратос дорожный или "гонка"?

037-я - итить, где ты ее нашел? Они ж стоят нынче как чугунный мот. Или киошо сподобилась перевыпустить? У меня была одной из первый серьезных моделей. Почти такая же, только без люстры (есть у меня в теме, если интересно). У меня, неиспорченного еще артами и чампсами лучших времен, она вызвала выпадение челюсти и отвал башки. Шикарная модель, даже сейчас шикарная, хотя теперешний я мог бы приколебаться к несквозным сеточкам спереди и сзади. Короче, поздравляю категорически, а себе мечтаю взять в пару к "гонке" страдалю. 131-й Фиат - тоже имею, но с широкими колесами. А ты зачем с узкими взял? Прям половину обаяния псу под хвост, не? Мелкий Абарт - прелестный прям вот вообще. А ты ему крышку капота открутил, или постеснялся? Я тоже прикупил перед новым годом, отснял, все руки не дойдут выложить. Те, что не по теме - Мерс шикарен, по фото - полный восторг. Я и на такой облизывался, и на 123-й в седане и в универсале. Цены у норева ну очень сладкие, и исполнение за такие деньги в наше время - вообще не верится, что так бывает. Ну должны же они добраться до старых итальянцев когда-то, как считаешь? Ну должна же у них совесть быть?! Но так и не стал покупать. Тупо нет места. Вернее, оно есть, но его мало даже под то, что уже в планах. И это беда прям беда.

Отац, чего там пробовать? Наливай да пей :) Да, чисто внешне смола, кончено, часто лучше дайкаста. Но не любого. И все же мне не хватает возможности рассмотреть, что там внутри. Это ж две трети восторга, а порой и больше. Ты на тойоты и лексусы современные посмотри, зачем так далеко за ламбами ходить ) ну там же рядом всё :)

Я еще раз посмотрел на нее. Блин, да это самая красивая феррари за последние дцать лет! Я прям модельку себе захотел. Пойду курить буржуйские магазины

нуууу, ты чо! Она классная. Прям крутая. Решетка радиатора в виде дырочек в бампере меня прям наповал сразила, Нос длиннющий, куцый хвостик - классика GT. Плюс изумительно чистые линии, без всех этих так модных нынче загогулин, выемок, выпуклостей и впуклостей, от которых машины либо напоминают пожеванное оригами, либо пересушенного бодибилдера. Так, как рому - давно не делают, а сейчас так и вообще так никто не делает! Смотри на нее, Серега, смотри, прям вот заставляй себя, если не нравится - смотри еще и влюбляй себя, этот тот итальянский дизайн, за который мы любим итальянский дизайн. Истинно говорю тебе!

оригинала, разумеется. Задача создателей копии была не налажать в создании копии. Разве нет? а под новой дольчевитой ты что имеешь в виду?

ни отнять, ни прибавить, так ведь? Умеют же, черти!

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1957) - BoS, 1:18 Ребятушки, други-подруги! Тут одно название уже читается как песня. Из буковки в буковку переливается, как прелестные изгибы кузова этого автомобиля. Просто посмотрите на эти линии! Прототип впервые представили на Туринском автосалоне 57-го года. А первые серийные машины выкатили на гонку 24 часа Монцы - позже их прозвали "Low nose" - капот был занижен и не было переднего бампера, именно эту модификацию, судя по всему BoS и воспроизвел Дизайнером был Франко Скальоне. Он не просто нарисовал этот шедевр, этому предшествовала длительная и кропотливая работа в аэродинамической трубе. Получилось не просто красиво, но и гиперфункционально: Cx равнялся 0.28, и для серийных машин такая цифра была недостижимой еще ближайшие лет 20, если не больше. Что нам в тех цифрах? Ну, например, с двигателем 1.3 литра мощность 97 л.с. она разгонялась до 200 км/ч А еще - я видел ее вживую. Боги, она воссхитительна, низкая, длинная, как сигара, широкая - такая машина серого цвета была припаркована перед входом в наш отель у кольцевой дороги Милана, когда мы были на 100-летне юбилее AR. Нереально красивый автомобиль, поверьте на слово! Что касается работы BoS. Ну, это BoS. И это смола. Со всеми вытекающими. Например, вид снизу: Покраска прекрасная, глянец божественный. Но глухарь глухой. зато с эмблемами не накосячили: на аэродинамику, помнится, они прилепили логотип из 90-х Ну да ладно, внешнее обаяние передано. И с сестренками: мои Джульетты Постскриптум. Баланс белого я ловить заколебался и плюнул :)

Сергей, спасибо за "сопереживание"! Даже жаль, что они так мало альфарамев сделали :)

Ох ты ж! Оказывается, даже модель автомобиля второго десятилетия 21-го века может быть ювелирным изделием! Валера, поздравляю категорически, это вещь прям вещь! Даже на фото видно, что "ухх", а уж если в руки взять - прям завидую.

Спасибо за положительную оценку. Фотографировать ее было прям в кайф. Спасибо! Действительно шедевр Да, Олег, снесло не только твои посты. Ну, будем надеяться, что теперь удержится :)

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1930) — CMC, 1:18 Один раз написал, все пропало, попробую по второму разу :) Очень долго хотел приобрести, но звезды сошлись только осенью самого дурацкого года, который могу вспомнить. Как и всегда (по крайней мере, у меня) с СМС, когда берешь ее в руки — понимаешь, что держишь в руках шедевр. Разглядывать можно, кажется, бесконечно. Когда смотришь на такое донышко, босовскую "Аэродинамику" хочется выбросить в пропасть Да и спарковскую 8С 2300 — отдать играться сыну. Коллеги, как же мне, черт побери, вот этого всего будет не хватать когда пластмассовый мир победит окончательно Или вот, например, салон: А защита радиатора, фар, съемные колпаки фар? Эти сеточки — плетеные, т.е. это не травленка, это переплетеные проволочки Колеса, вы посмотрите только на эти колеса: спицы, покрышки, подвеска… Крышки капота — из тонкого металла, явно не литье, все вентиляционные жалюзи сквозные, на фото выше видно. Тонкие соединительные петли двух половинок крышка с каждой стороны, съемные колеса с правой и левой резьбой на гайках с разных сторон, связь между рулем и колесами — с реальным передаточным механизмом, а не просто двигающий рейку штырь на валу (на лемановской 8С2900 у них та же история). Крыша, правда, не раскладывается. Я дурак и псих, я проверил. Ремешки потом застегивала жена, просила больше не расстегивать :)

Я так понял. все написанное в конце ноября накрылось окончательно?

Пропали сообщения, написанные 21 - 22 ноября точно, может, и что-то более раннее. Это с концами, или еще восстановится?

милотаметр зашкаливает :)

А можно про фиат поподробнее? Это Санстар? Кажется, у тебя были более подробные фотографии. И за сколько готов с ним расстаться?

за минусом НДСа это будет уже всего лишь 30 к :)

Он сейчас у них 100. Тоже недорого на фоне регулярной цены, но блин, с учетом доставки это 10к. И вот оно вроде бы как бы и да, но скорее все же нет. Черт знает. Не настолько хочется, насколько колется. Подожду, может, cmc еще какую Альфу запилит.

Наверное, пришла пора обновить bucket list, так сказать. Разделив его на 2 части. Часть первая: да, хочу однозначно: Alfa Romeo 159 Alfetta от Exoto. Блин, прошлой осенью они были на ебее по 500 баксов и меньше - перевыпуск был какой, или что? А теперь без штукаря не подойди. Очень жаба давит. Пока буду просто хотеть, видимоAlfa Romeo Junior 1300/1600 AutoArt 1:18 - если будет перевыпуск, мдя.Fiat 500 от чайников. Что-то они пропали везде, и как-то недешево стало. Fiat 500 смешной универсальчик от Norev - тоже было валом, а теперь нету. Fiat 600 Abarth от AutoArtFiat Multipla от La Mini Miniera - тоже было валом, стало мало. Может, пора вычеркивать?Lancia Stratos Stradale Kyosho 1:18. Наверное, желтый :)Lancia Delta S4 AutoArt в ливрее 1:18Maserati Ghibli Spyder 1:18 от MinichampsMaserati Quattroporte 1:18 от АА,Maserati MC12 1:18 от HotWheels Elite (подешевше, попроще) или от АА (подороже, посолиднее) Часть вторая: ну хз, может, и прикуплю при случае за недорого Alfa Romeo 75 Turbo Evo Otto 1:18Alfa Romeo 164 LaudoRacing 1:18Alfa Romeo Giulia SS от BoSFiat nuova 500 от Norev или Abarth от Bburago - купил Abarth от Motormax, теперь ХЗ, хочу ли обычный 500 от НореваFiat 124 Spider AS. Sun Star Platinum. Общие впечатления: что-то как-то в последнее время смолы до беса, но как-то не торкает, а дайкаст стал так дорог с этими вашими евро по 95, что даже перехочивается. Может, старею?

Спасибо, коллеги. Поизучал вопрос. Наверное, я пока пас.