denny_dev

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - Kyosho, 1:18 Больше 10 лет назад я выкладывал модель почти этого же автомобиля от La Mini Miniera /Unique Replicas Почти - да не совсем. Как оказалось более позднее раскапывание информации, LMM/UR сделали модель рестайловой Юленьки, образца 59 года. А вот Киошо в прошлом году нежданно-негаданно выкатила модель именно первой версии автомобиля, 54 года. Да не одну, а аж в трех ипостасях - белую и представленную здесь голубую - просто Sprint, да еще красную - Sprint Veloce Красную Veloce не обещаю ни вам, ни себе (хотя черт его знает), ну а голубенькая - вот она. Киошо постарались. Все ровно, четко аккуратно Двигатель и багажник исполнены лучше, чем у LMM, Салон тоже приятнее и с бОльшим вниманием к деталям. , с премилыми деталюшками. Ну и с сестренкой, как без нее. Модель отличная, рекомендую. Вроде местами их еще продают.

А какую они замечательную Джульетту сделали! Еще не отснял, дойдут руки после ремонта - выложу. Прямо восторг тоже. Да, хороша. В отличие от чайников, при перевыпуске она не превратилась в тыкву

в каком магазине покупал? Восторг, да.

Анонс этого показа был выпущен мной практически год назад. Быстрый я, правда? :-D Lancia Stratos HF Stradale (1970) - Kyosho, 1:18 Шедевр от Бертоне, многократный победитель всяческих ралли, да и не только ралли. Автомобиль, построенный для спорта, ради спорта, и вокруг спорта, дорожная версия которого - по сути, недоразумение, выпущенное исключительно ради омологации. Информации об этих автомобилях - читать не перечитать, смотреть не пересмотреть. 9 лет назад у меня в коллекции появился раллийный вариант (тут), с тех самых пор я мечтал заиметь дорожную, но уже 9 лет назад за них зотели каких-то придурковатых денег. Благо, Киошо намутили перевыпуск, который оказался, судя по фото, не хуже исходника. В общем, смотрим картинки. Очень прикольно реализовано открывание фар: для этого надо нажать на поворотник. Один поворотник поднимает одну фару, фары подпружинены и стоят торчком. И с сестренкой: А на раллийной безвольно падают. Не держатся поднятыми, короче

Я от них 2000-ю взял. По случаю: чтобы новревовской ГТВ2000 нескучно одной было ехать :) Ну такое. На полке, вроде, сомтрится ничего, а так не очень. Месяца три, наверное, как у меня - всё никак не отсниму. Ленивый стал

Спасибо за развернутый комментарий. Отметил себе. что на ббураговскую модель Джульки лучше не смотреть, чтобы глаз не дергался :) ЧТо касается феррари, серая - это регулярка, а красная - серия Signature. Они получше исполнены, для справки тебе, так сказать :)

атец. ну где 24-й, и где мы? ))

что есть, то есть. Но у перманентно убыточной AR, к сожалению, закончились деньги на эксперименты типа 8С (там-то дури поменьше было, кстати). Увы. SP2? ХЗ. Может, люмень подорожал :) Они много чего не сделали. Ромы вот тоже нет.

Alfa Romeo Giulia GTAm (2020) - Solido, 1:18 Перед вами, котятки, самый бешеный вариант Юленьки. Чумачечный. Монструозный - но все равно, черт побери, красивый. С v6 объемом 2.9 литра сняли 540 сил, выкинули задние сиденья (но не заварили двери:) ), поставили колеса еще шире с карбоновыми дисками - в общем, снижали, якобы, массу (в спецификациях указано 1500 с небольшим кило, правда, кажется, это сухая масса - хитрецы какие!) Арки колесные пришлось расширить, воздухозаборники увеличить, на багажник прикрутить карбоновую скамейку, а на задний бампер - безумный диффузор. Ходят слухи, что в проработке аэродинамики участвовал Sauver Engineering, а в доводке ездовых качество - известный финский пьяница (зачеркнуто) жадный финский буратино (зачеркнуто) последний чемпион Феррари Кими Матьевос Райкконен. Ух, мля, получилось! О какие злюки-тормозюки: В салоне - само собой разумееццо, вертеп разврата а где подстаканники? Такая вот штука. Про Solido. ГТАм есть у них и у ББураго. У Ббураго есть еще просто ГТА - там есть задние сидушки, нет скамейки на опа-опа, движок с 510 сил на Quadrifoglio раздули всего до 520, так вот, у ббураго можно открыть еще капот и багажник, а не только передние двери - но какая-то она убогая. Солидо тоже на сквозные сеточки не расщедрились - но зазоры аккуратные, краска блестит, фары похожы на фары, а не на пластиковый хром... Годно, можно брать! Да, бобер будет лучше - но за цену бобра Solido можно взять всех цветов, и потом еще неделю на сдачу заливать горе: "чего ж я, дурак, не взял ББР?" :) И несколько фото с сестренкой - вариант для пенсионеров. от Отто, ранее уже показывал - просто quadrofoglio: 510 сил всего, и все равно 7:32 на Н-Ринге Удивительно, но эта увешанная бирюльками бешенная барбухайка в чем-то даже гармоничнее скромной сестрички. Цвет, чтоли... Залезай. поехали катаца!

Ferrari Monza SP1 (2019) - Bburago Signature, 1:18 На фоне шикарных выступлений наших ферраристов выкачусь скромненько, но пусть будет, чтобы задокументировать факт обладания, так сказать Формы - восторг. В масштаб вроде попали, покраска отменная Функционал - ббураго. Клюшки там, ну вы поняли Салон исполнен очень прилично. Прям будто и не ббураго. прикольную они тему поймали с имитацией крабона рифленым платиком, уже которая модель кряду. Пока ен пощупаешь - и не поймешь, что он не глянцевый. Травленочки даже имеют место быть. Хоть коник и не рельефный Колесики и тормоза: ниппелей нет, резина noname (видимо, рачительных хозяин снял родные пирельки и переобулся в какой-нить нанканг, но стесняется). За тормозилки задние, конечно, хочется голову откусить. У меня на тойоте суппорта больше. Постараюсь в ближайшее время выложить, наконец, и остальные обновке, а то что-то совсем расслабился. Не переключайтесь, как говорится :)

TZ2 теперь надо искать. Рекомендую.

Трактор? Крутяк! Очень необычно!

АЛьфетта - мечта. По-моему, сколько ее не фотографируй, все равно всё не сфотографируешь.

На каждой фотографии столько "изюма", что колупать - не расколупать. Восторг! Наконечники тросиков крепления запаски понравились! И в целом отменно переданное ощущение спортивного итальянского автомобиля 60-х, собранного так, чтобы разваливаться сразу после финиша выигранной гонки: "а вот тут ы проволочкой подкрутим, чтоб не отвалилось!" Прелесть же!

Слушай, а хорош! Велли, говоришь..

Скоро на нашем канале... Интриговать не буду, не переключайтесь :)

Ну, такие штуки в принципе нечасто в нашем масштабе появляются. А тут ещё и форум полувымер :(

ну круто ж я тебя напугал, м? :)

точняк, пересмотрел, я свою у ровера покупал ))

Да он и рядом с смсшной не теряется :) Риковская твоя, кстати :) Они у меня в итоге на полке втроем рядышком и стоят. Больше в икеевский билли на одно полку ничего и не влазит рядом с этим мастодонтом)) да, особенно по весу. Как вспомню, как черт меня дернул пешком за ним на почту пойти - в декабре. да по сугробам и нечищенному льду, жуть. Чуть донес, думал, руки отвалятся ) мне кажется, CMR-овский никто не показывал, возможно, даже премьера, ну да ладно. Серега, "подобных" - ты что имел в виду? Народ разное выкладывает, в том числе и крутанское всякое. Или ты про то, что "размер имеет значение"?

В таком случае очень приличный в целом уровень неудивителен, а штырьки в фарах - простительны

Слушай, а модель старая, или перевыпуск? Потому что если перевыпуск - то для чайника еще не все потеряно, они даже флок в салон насыпали, и под капотом умудились все не одним цветом сделать :) Хотя, конечно, научиться фары без штырьков делать... "Нет, сынок, это фантастика!" Милая вещица. Себе бы не взял, но, как говорится, если звезды зажигают...

Fiat 642 RN2 Bartoletti Maserati racing transporter (1957) - CMR, 1_18 Отмечу сразу, во избежание недоразумений: нет, это не CMC, это CMR, и одна буква в названии меняет многое Обзавелся этой моделью еще перед новым годом, приехала вместе с норевовским микрофиатиком, показанным чуть выше. Грубо говоря, в одной посылке прикатила считай самая маленькая и самая большая модели в коллекции :) Понятное дело, я в курсе, что есть точно такой же, но "с перламутровыми пуговицами" - восхитительный аппарат от CMC, выполненный традиционно для них с искусством достойным ювелирного изделия, музейного экспоната, и т.д. - с соответствующей, увы, ценой. И вот, в очередной раз задумавшись о бренности бытия и о том, как часто наши желания не совпадают с нашими возможностями, наткнулся я на обзор феррари-версии этого автомобиля у одного американца. Наткнулся, посмотрел, поизучал картинки... Вывод у американца был такой: глупо спорить, что CMC лучше минимум во столько же раз, во сколько дороже, даже с учетом того, что цена на него сильно выросла за последние годы, и он стоит каждого уплаченного за него цента. Но всегда ли надо платить эти центы? Если задача - поставить на полку гоночный транспортер, водрузив на него пару моделей - СMR вполне с ней справится, даже с близкого расстояния не выглядя плохо, а уж с расстояния в метр-два и от CMC никто его не отличит :) Кто-то скажет, что со смолой оно все примерно также, а с расстояния в метр-два она на полке выглядеть будет еще и лучше дайкаста... Все так, отвечу я, будет. Но не хочу ) Мне в смоле руль и педали хуже видно :) Грузовой отсек вообще не рассмотреть было бы Выполнено все вполне прилично: фары без штырьков, эмблемы травленкой. Дверь водительская, правда, плохо закрывается - не прилегает нормально. И над донышком потрудились: Что касается прототипа, Началось все в 56-м году, когда команда Ferrari заказала у маленького кузовного ателье Carrozeria Bartoletti из городка Форли, что в часе езды от Модены, пару гоночных транспортеров на базе автобусов Fiat 642 RN2 Alpine. Бартолетти специализировались на постройке автобусов и спец. транспорта для футбольных и прочих спортивных команд. Всего в 56-м году для Феррари построили 4 автомобиля: два возили машины и людей по гонкам, 2 - возили кузова от Скальетти из Модены на финальную сборку машин в Маранелло. Ну, а представленный здесь автомобиль - по сути, все то же самое, но сделанное для Мазерати - модель гоночного транспортера команды формулы 1 1957 года, на которой, вроде как, возили и 250F ставшего тогда чемпионом Фанхио.

ОБе хороши, но линкольн просто ах! СОвсем недавно, кстати, в авторевю был сравнительный тест как раз такого кадилы и линкольна.

а чо, норм прям junkyard-вариант. Или barnfind ))