denny_dev

Слушай, а хорош! Велли, говоришь..

Скоро на нашем канале... Интриговать не буду, не переключайтесь :)

Ну, такие штуки в принципе нечасто в нашем масштабе появляются. А тут ещё и форум полувымер :(

ну круто ж я тебя напугал, м? :)

точняк, пересмотрел, я свою у ровера покупал ))

Да он и рядом с смсшной не теряется :) Риковская твоя, кстати :) Они у меня в итоге на полке втроем рядышком и стоят. Больше в икеевский билли на одно полку ничего и не влазит рядом с этим мастодонтом)) да, особенно по весу. Как вспомню, как черт меня дернул пешком за ним на почту пойти - в декабре. да по сугробам и нечищенному льду, жуть. Чуть донес, думал, руки отвалятся ) мне кажется, CMR-овский никто не показывал, возможно, даже премьера, ну да ладно. Серега, "подобных" - ты что имел в виду? Народ разное выкладывает, в том числе и крутанское всякое. Или ты про то, что "размер имеет значение"?

В таком случае очень приличный в целом уровень неудивителен, а штырьки в фарах - простительны

Слушай, а модель старая, или перевыпуск? Потому что если перевыпуск - то для чайника еще не все потеряно, они даже флок в салон насыпали, и под капотом умудились все не одним цветом сделать :) Хотя, конечно, научиться фары без штырьков делать... "Нет, сынок, это фантастика!" Милая вещица. Себе бы не взял, но, как говорится, если звезды зажигают...

Fiat 642 RN2 Bartoletti Maserati racing transporter (1957) - CMR, 1_18 Отмечу сразу, во избежание недоразумений: нет, это не CMC, это CMR, и одна буква в названии меняет многое Обзавелся этой моделью еще перед новым годом, приехала вместе с норевовским микрофиатиком, показанным чуть выше. Грубо говоря, в одной посылке прикатила считай самая маленькая и самая большая модели в коллекции :) Понятное дело, я в курсе, что есть точно такой же, но "с перламутровыми пуговицами" - восхитительный аппарат от CMC, выполненный традиционно для них с искусством достойным ювелирного изделия, музейного экспоната, и т.д. - с соответствующей, увы, ценой. И вот, в очередной раз задумавшись о бренности бытия и о том, как часто наши желания не совпадают с нашими возможностями, наткнулся я на обзор феррари-версии этого автомобиля у одного американца. Наткнулся, посмотрел, поизучал картинки... Вывод у американца был такой: глупо спорить, что CMC лучше минимум во столько же раз, во сколько дороже, даже с учетом того, что цена на него сильно выросла за последние годы, и он стоит каждого уплаченного за него цента. Но всегда ли надо платить эти центы? Если задача - поставить на полку гоночный транспортер, водрузив на него пару моделей - СMR вполне с ней справится, даже с близкого расстояния не выглядя плохо, а уж с расстояния в метр-два и от CMC никто его не отличит :) Кто-то скажет, что со смолой оно все примерно также, а с расстояния в метр-два она на полке выглядеть будет еще и лучше дайкаста... Все так, отвечу я, будет. Но не хочу ) Мне в смоле руль и педали хуже видно :) Грузовой отсек вообще не рассмотреть было бы Выполнено все вполне прилично: фары без штырьков, эмблемы травленкой. Дверь водительская, правда, плохо закрывается - не прилегает нормально. И над донышком потрудились: Что касается прототипа, Началось все в 56-м году, когда команда Ferrari заказала у маленького кузовного ателье Carrozeria Bartoletti из городка Форли, что в часе езды от Модены, пару гоночных транспортеров на базе автобусов Fiat 642 RN2 Alpine. Бартолетти специализировались на постройке автобусов и спец. транспорта для футбольных и прочих спортивных команд. Всего в 56-м году для Феррари построили 4 автомобиля: два возили машины и людей по гонкам, 2 - возили кузова от Скальетти из Модены на финальную сборку машин в Маранелло. Ну, а представленный здесь автомобиль - по сути, все то же самое, но сделанное для Мазерати - модель гоночного транспортера команды формулы 1 1957 года, на которой, вроде как, возили и 250F ставшего тогда чемпионом Фанхио.

ОБе хороши, но линкольн просто ах! СОвсем недавно, кстати, в авторевю был сравнительный тест как раз такого кадилы и линкольна.

а чо, норм прям junkyard-вариант. Или barnfind ))

Ааааплодисменты в студию! Дять, ты кросаучег! Ббураго да, совсем не хочется нынче ее уронить, взяв в руки. И в масштаб попадать научились, молодцы. Цена просто не обсуждается. 2 кр - это даже не смешно нынче.

Какой аппарат! Было бы интересно увидеть фото с моделью какого-нибудь европейца понятных размеров. Для сравнения масштабов, так сказать :) Сколько стоит такая прелесть, если не секрет? Мне вообще не по теме, но порой башенка отъезжает же )

Красота тут у тебя, не налюбоваться. Но не могу не попридираться. Альфа 2000: двери на клюшках уже даже солидо себе не позволяет, ай-яй-яй Фиат Спайдер - красавец, но эти вот американские бамперы - оторвать бы да по морде тому, кто это придумал Альфа Джульетта - тут без слов. Просто рыдаю. Хочу такую же. У меня есть Миниэровская красная, но эта прям по фото видно, что лучше, да и модификация чуть иная

Очень даже! Молодец, что успел. Теперь уж хз, доведется ли.

Я так понимаю, Феррари в Монако просто мастер-класс показали как делать не надо?

Серега, спасибо! Сейчас любые варианты "в кассу" Жаль только, в телеке у меня никакой правой колонки нет, там вариант браузера для мобилки получается, приходится выдрючиваться. Ну да ладно.

лично мне понравилось, что Боттас и Хэмильтон стартуют с одного ряда ))

главное, что все обе-четыре итальянских машинки красивые! Глядишь, красивый самолет и полетит, наконец. Трудно, конечно, заставить себя болеть за Боттаса или непонятного китайца, но если будут ехать, так и бог с ним

ну вот, а я думал такая только у меня и Челентано :) Очень приятная вещица за свои деньги. Очень жаль, что в моей коллекции, вероятно, это предпоследняя модель: теперь и не привезти ни хрена, и от цен кондрашка хватает с нынешним курсом.

Хоть бы показал, что все-таки получилось. Интересно же.

Серега, лицензионная политика феррари по той части - это вообще вопрос отдельный. Мне порой кажется, что без каких-то суровых вещество там не обходится. Реально же получается, что у тебя выбор: либо ббураго за тридцать, либо бобер (условно) за 300, и ни-че-го посередине. от слова совсем.

3 месяца? Тебе ее пешком несли, чтоли? Если серьезно, почему так долго? Мне даже заказанное перед НГ у немцев приехало меньше, чем за 3 недели. Что касается модели - блин, хоть и давняя хотелка, понимаю, но даже не знаю, поздравлять или соболезновать. Что-то МЧ совсем распустился. Не буду ее лайкать и плюсить.

Какая-то у меня фиато-ферро-эпоха началась :) Ну нету Альф интересных, ну что поделать? А на смолу "не стоит", как говорит жена. :-D Fiat 500 Giardiniera (1960) - Norev, 1:18 Что я вам хочу и имею сказать, коллеги? А имею я вам сказать, что после ознакомления с рядом постов французолюбителей на этом почтенном форуме и в этих ваших инстаграммах, а также после заполучения в свои руки этой модели, я утвердился в простом, как бином Ньютона мнения: конкурентов у Норева нынче нет. Я имею в виду, что по количеству модельковости, которое вы получаете на вложенный вами рупь/бакс/евр/тугрик или что вы там на модели тратите - конкурентов у норева сегодня нет. Автоарт дорисовывает количество знаков к своим ценникам, как охранник Ельцин-центра глаза глаза Малевичу, СМС анонсирует модели по 400Е, а потом выпускает их в продажу по шиссот, и у меня волосы начинают шевелиться даже там, где у приличных людей они не растут. Миничампс... Ооо, миничи делают глухарей из приличных когда-то моделей, забывают при перевыпуске, что под капотом у машин могут быть детали не только черного цвета, в салон наармальных паацанских бэх забывают постелить флок - я гляжу на это дело в древнерусской тоске, и моск мой генерирует внутри себя небезызвестную картину Мунка, на которой нарисовано лицо человека, который только что узнал, за сколько денег продали этот шедевр. Смола? Аййй. Был такой фильм, "Народ против Ларри Флинта". Главный герой там сказал про журнал Playboy (рекомендую, кстати, если не смотрели, фильм шедевральный): "Для кого они это пишут?! У меня такое чувство, что если у тебя нет миллиона, ты вообще не трахаешься!" Я таки часто вспоминаю эту фразу, глядя на то, во что превращается наше хобби в последние пару лет Сс**ка! И тут приходит норев, и ставит на полочку вот такую булочку, или там выводок ставших давно классическими мерседесов от 123-го и раньше и позже, и просит за это сто минус! Мужики, дамы! Да это ж просто праздник какой-то! Да, они пока отдыхают на любый майму изранетаму сэрцу итальянцах - но ведь французы когда-то закончатся! Уважаемые на этом форуме добрые люди уже донесли благую весть, что готовится Фульвия (бог с ней, у меня уже есть) и 1750 ГТВ (тоже есть), но потом будет и 2000 ГТВ, а потом, чем черт не шутит - может, и 164, и 75, и, и, и.. Черт, да вы посмотрите, как прелестно исполнено! Вот тебе багажничек, вот сидушечка складывается, вот полик поднимается, вот упорчик для полика аккуратненький, вот движочек на боку под поликом лежит миниатюрненький! Прям все его 17 кобылок как есть перед тобой, нно, родимая, вывози-не подведи! Вот тебе салончик, вот тебе руль-педальки, и спижометрик перед глазоньками, наслаждайся! Багажничек тебе на, бензобак в нем и запасочка, все чин-по-чину Донышко, опять же Да, не без упрощений, ну так не боги горшки обжигают. Что, фонарики на штыречках? Дять, ну ты совесть имей, 60 евро! Коллеги, они правда вне конкуренции. Я в восторге. В сигнатуровской-ббураговской феррари за 30 кайфа крепко меньше. Вот прям конкретно. Недосыпали там, хоть и на травленку расщедрились. Но это уже совсем другая история. А Норев - он такой внезапно как Пентхаус в 60-е в мире фотографий полуодетых девушек. Когда внезапно оказывается, что секс и деньги как бы вообще не связаны. Кайф!

Про SF90 я пока ничего не могу сказать, толком не разглядел, про Рому же могу только так: "А я говориииил!" :-D