Mc Do

Володь, потому, что у тебя профиль другой! Вот правильно сказал: "что дилеры заказывают на их внутреннем рынке". А рынок то у них ого-го, с нашим и не сравнить! Поэтому и делают они модели не для нас и не для нашего форума, а для своих! И думаю - им виднее, что, как и в каком качестве делать. (По скорости развития трудно с ними сравниться.) (По качеству может они где то и не очень, но по оперативности изготовления, кто такой шустрый?) (Пока кое кто смеялся, то не заметили, что Китайцы уже на обратной стороны Луны, своим аппаратом снимки наделали. А это уже "не хрен собачий" извиняюсь.) А яне знаю, то ли потому, что уже больше 20 лет с Китайцами работаю, то ли по какой то другой причине, но многие их модели мне нравятся. И сделаны зачастую лучше, чем Norev и к тому же дизайн "незаезженный". Вот, например, смотрите, чем не интересная модель? Great Wall Motors WEY VV7.

Что то пропустил твою темку, а вот заглянул, несколько интересных новинок увидел. Mercury Marquis Hardtop Coupe 1976 Neo Scale Models 46950 Очень понравился! Не знаю про его ценность, но впечатление приятное. Такие мечтательные настроения навеял, вот бы прокатиться на таком настоящем! Мач мне нравится, тем более, что в 1к18 сделан Артом был очень достойно, а вот у тебя извиняюсь ИМХО как то цветом не айс, поэтому хотел поздравить с ним, но не буду! Ну, Дюзи, это отдельная любовь, тут мне сложно быть беспристрастным! Тем не менее скажу: Он очень классненький и тебе с цветом получается - фартануло! Тьфу, тьфу, тьфу! Смотрится то он просто обалденно! А по поводу фар, их можно как то поправить? "Выковырять" как то аккуратненько, вклеить ровно на место? Или прям жесть-жесть? Но, по любому поздравлялки, он как отлично написал Игорь, прям как коньяк. Именно этот Packard понравился. наверное из-за цвета. Выглядит сбалансированно. (Намного больше нравится, чем в бежевом.) Приятно и то, что CMF постарались и коробку выкатили приятную и тираж радует. Понятно, что из коробки воду не пить, но тем не менее. Как понимаю, получился вроде как собирательный образ? Если так, то зачем ты её брал? Для веса, что ли? Мало ли сейчас разного кастома и "колхозного тюнинга"! Походу ты просто "поддержал" китайского производителя. Или купил "прикрывшись тёщей" - "Дарёному коню в зубы не смотрят!" (Шучу, думаю наиграешься и потом продашь! Или в туалете на сливной бачок поставишь.) Итоги твоего модельно года посмотрел, пёстренько так получилось. Глаз радует разнообразие, а ум то, что ты не совсем уж узкопрофильный коллекционер! С отличными пополнениями тебя! Есть что посмотреть.

Мне кажется, что необязательно кого то удивлять, ты же не для этого на этом форуме. Наверное, чтобы делится впечатлениями, найти понимающих людей, разделяющих твою радость от обладания и созерцания моделей и заодно получить какие то знания. Мне так очень нравятся твои обновы, все интересные и по модификациям и по цветам и по производителям.Больше всего понравились 2 модели: 901 911 S (Schuco), (Странно, что она без флока, не знал.) и Carrera RSR (Solido), у неё классный цвет. С активным пополнением!

Шикарная модель и автомобиль, что тут ещё можно сказать? Отличное открытие Нового Модельного Года! Много на ней необычных и интересных по внешнему виду деталей, которые понятно не просто так приделаны, а сугубо функциональные. Всё необычной формы. Конечно неизвестно, что перейдёт и какие формы на последующие модели этой фирмы, но одно тут понятно точно - за что клиент платит деньги. Ну и модель - просто отличная! Понятно за что и ты заплатил деньги. С интересным пополнением!

Мне очень нравится эта модель! Какая же она классненькая! Аккуратно смотрится и стильно. Модель даже больше нравится, чем оригинальный автомобиль! Отличные фото. С приятным пополнением!

Костя, вот если речь зашла про удачные модели, или нет, хорошо было бы увидеть как то список удачных на твой взгляд, в рамках твоих интересов и твоей компетенции. Не знаю, как технически это можно было бы сделать, но эта информация, с моей точки зрения, очень ценна для неопытного коллекционера. А таких, поверь, большинство.

Своеобразная модель интересная для коллекции супер и гипер каров. И качество отменное. Потом все эти боксы, подставки, тряпочки, красивые упаковочные коробки, именитый производитель модели,- всё это греет коллекционера. Возможно и редкая в будущем, потому как вряд ли будет её перевыпуск. С пополнением!

Не совсем понятно, для чего эта модель? И старые то не очень то ценятся.

Интересная темка и молодца, что создал её. Фоток бы побольше! И почётче бы! Как понимаю, почему то ты фотоаппарат не взял с собой (Что удивительно.), а фотил на смартфон.

Олег, спасибо за поздравления и рад, что тебе она то же понравилась несмотря на простоту самого оригинала. Уж очень необычненькая она. (Про несоответствия Константин точно может рассказать, он спец в этом вопросе. Всё точно распишет и найдёт то, чего многие не знают про данную марку. С ним не забалуешь, видал какие графики настроил в оценке масштабов своего хобби? Очень интересно! )

Точно, интересная и с несколько непривычным обликом и неожиданно маленькая по сравнению с современными БМВ, да ещё и отлично детализированная. Не видя её рядом с другой, так может и не скажешь про размеры. Попробую найти у себя сравнительные фото.) Про Феррари помню. А ещё помню, как мы то же выясняли про неточности в деталях и про модель фирмы CMC GmbH & Co. KG Classic Model Cars, M-080 и M-086.

Спасибо за развёрнутый комментарий, он вносит определённую ясность в точность исполнения данной модели. С большинством твоих пунктов согласен, но есть и открытые сомнения по отдельным деталям, которые могут говорить о большем масштабе изменений, внесённых во внешние элементы автомобиля со временем. Вот они. Рассматривая фотографии вижу, что в зависимости от года и соревнований, менялись какие то расходные детали. Например наружные зеркала, они были даже разной формы. Наверное отлетали во время соревнований и взамен ставили те, что были под рукой. Есть фото, где наружного зеркала нет вовсе. Колёсные диски и шины были разные. Это и понятно почему. Диски были разной формы и цвета. На размещение лючка то же обратил внимание. Про то, что Аа делал невнимательно, или какую то сборную солянку, сомневаюсь. Скорее всего, по их мнению, взяли какую то наиболее подходящую фотографию, ту, которая наиболее детально отображала автомобиль. Иначе действительно непонятно, как дилерская модель могла быть менее копийной, чем регулярная. Но, радует то, что автомобили с разными номерами сделали несколько разными, что явно заметно, когда ставишь их рядом. Про соревнования в 1961 года думаю, ты верно подметил, что скорее всего это опечатка в цифре. Ещё и потому, что в 1967 году в таком виде BMW 700 уже не выпускали. Про твою №38 видел материал и на другом ресурсе и читал. Отличные фотографии, на которые можно ориентироваться при выборе модели для приобретения. Эту я купил случайно, с витрины и нисколько об этом не жалею! Мне она очень нравится, даже гораздо больше, чем многие современные, престижные бизнес седаны БМВ. Она как бы более "честная", всё в ней открыто для просмотра и внятная подвеска и строго функциональный салон и открытый для взора, в моторном отсеке двигатель и простое и маленькое багажное отделение. "Тёплая" модель.

BMW 700 Coupe Typ — история — BMW 700 Coupe впервые был представлен 9 июня 1959 года в Фельдафинге недалеко от Мюнхена, а немного позже, в сентябре 1959 года на Франкфуртском Мотор Шоу была представлена ещё одна новая надежда компании — седан BMW 700. Дизайн кузова купе был разработан в Турине в студии Джованни Микелотти, а окончательную форму автомобиль приобрел в конструкторском бюро BMW во главе с Вильгельмом Гофмейстером. BMW 700 Coupe — первый малогабаритный послевоенный автомобиль BMW с традиционным обликом BMW. Этот 2 +2 местный спортивный элегантный автомобиль был наделен всеми атрибутами, в том числе бескаркасными окнами, спортивными сиденьями и рычагом переключения коробки передач. Современный дизайн компактного кузова с угловыми, небольшими хвостовыми плавниками был в стиле того времени, и пришелся по вкусу многим любителям автомобилей BMW. Кузов BMW 700 был разработан в качестве несущего кузова, впервые в истории автомобилей BMW (серийных). Производство BMW 700 Coupe Typ началось в июле 1959 года. Хоть и технически БМВ 700 Купе был существенно основан на BMW 600, новый дизайн и технические достижения отличали 700-ю модель от предшественника. Размещенный в задней части с воздушным охлаждением двухцилиндровый оппозитный двигатель M107 с одним карбюратором Solex развивал мощность до 30 л.с.. Коробка передач на автомобиль устанавливалась четырехступенчатая. Автомобиль весил 630 кг (максимально допустимый вес — 860 кг) и это позволяло купе БМВ 700 иметь хорошую производительность. Ускорение с 0 до 80 км/час занимало приблизительно 14,9 секунд, а разгон от 0 до 100 км/час по-занимал около — 26,0 сек. Максимальная скорость — 125 км/час. Расход топлива 5,5 — 6,5 л/100 км. Таким образом, 700-ый купе был одним из самых быстрых автомобилей в своем классе, а само вождение автомобилем — спортивное и безопасное, не смотря на силу тяжести задней части автомобиля. Производство BMW 700 Coupe было завершено в апреле 1964 года. Всего выпущено 19 896 автомобилей, из них с 1960 по 1964 годы в Бельгии и Италии было собрано 3089 автомобиля. Цена автомобиля в Германии составляла 5300 марок. C 1960 по 1962 год были выпущены специальные BMW 700 Coupe Typ для экспорта в США в количестве 993 автомобиля. В этих моделях в отличии от Европейской спецификации были изменения в области фар и бамперов. Если размещённые в данной теме материалы и фотографии ущемляют чьи то права, сообщите мне об этом и я их удалю. Источник: https://www.bimmerfe...-700-coupe-typ/ Двигатели, характеристики модельного ряда, фото, видео БМВ - https://www.BimmerFest.ru/

Дополнительные фотографии с просторов интернета. Если размещённые в данной теме материалы и фотографии ущемляют чьи то права, сообщите мне об этом и я их удалю. https://www.autowp.r...ictures/298543/ https://www.bimmerfest.ru/bmw-700-coupe-typ/struktura-bmw-700-coupe-typ/

Отдельные элементы крупным планом: "стёкла", моторный отсек, капот, багажник, колёса, салон. (Прошу извинения за не очень чистую оптику. Пыль была где то внутри, откуда я её не мог достать.)

Днище и подвеска модели.

Общий вид с открытыми элементами.

BMW 700 Rennsport Coupe, No.170 Race of Schorndorfer Bergennen 1967, Driver: Heinz Eppelein, Autoart, 1:18, 80 43 0 414 430, Dealer Edition О модели: Модель выпущена фирмой AutoArt' и выполнена на уровне исполнения моделей этой фирмы. У меня она вызывает восхищение. Хочется с интересом вертеть её в руках, разглядывая со всех сторон. Это вариант, выполненный для дилера. Я его покупал в дилерском салоне с витрины, без коробки и без наружного бокового зеркала. Сама модель поставляется в картонном боксе серого цвета без фотографий. Хочу заметить, что модель живьём смотрится интереснее, чем на фотографиях. Что мне нравится: - как передан облик модели в целом; - внимание производителя к мелочам; - "оптика" спереди и сзади, рамки "стёкол": - непоказная простота и "честность" самого оригинала; - отсутствие клюшек на капоте и багажнике. Что не очень нравится: - слабые "пружинки" дверей; - несформированная узнаваемость бренда в образе оригинальной модели автомобиля. Что хотелось бы добавить: - хотелось бы видеть более аккуратные ручки боковых дверей. В целом от модели исключительно приятные ощущения. Живьём она смотрится интереснее, чем на фотографиях и её "некрутость" и визуальная непрестижность, совершенно не портит удовольствия от обладания этой интересной моделью. Ценна в коллекции может быть для тех, кто собирает модели этой марки автомобиля для пополнения модельного ряда. (Но тут, как говориться "на вкус на цвет ...") За модель спасибо дилерскому центру, который к сожалению на сегодня закрылся. Общий вид модели.

BMW 700 Rennsport Coupe, No.170 Race of Schorndorfer Bergennen 1967, Driver: Heinz Eppelein, Autoart, 1:18, 80 43 0 414 430, Dealer Edition Похожие названия для поиска: BMW 700 Sport Coupe #170 Heinz eppelein, Autoart, 1:18, Dealer Edition 1:18 MODEL CAR AUTOART BMW 700 "170" Rally BMW 700 RACING COUPE AUTOart 1:18 Heinz eppelein # 170 OVP Autoart BMW 700 Racing Coupè 1967 Race Number 170 Silver 1:18 BMW 700 Coupe Schorndorf Mountain Race 1961 #170 Autoart BMW 700 Rennsport Coupe, No.170 Race of Schorndorfer Bergennen 1967, Driver: Heinz Eppelein

Ух ты, групповое фото серебряных моделей на фоне снега. Очень эффектно! С пополнением! Пусть модель не редкая и не очень ценная сейчас, но как дополнение к этим - просто отлично вписалась! Но есть ещё куда стремится. Линейка от МВ не полностью заполнена.

Обалдеть, какой классный анализ! Главное, что у тебя чёткое понятие, что именно тебе нужно и ясное направление в коллекционировании. Если и в остальных сферах твоей жизни происходит то же самое, тогда ты удачливый бизнесмен и если не сейчас, то в будущем. С удовольствием смотрю твои подробные фотографии и описания к ним. (Не говорю здесь о тех, которые сделаны на скорую руку. Но и они важны.)

Сильно!

Иван, с Днём Рождения! Правильных направлений, реализации, ориентиров. Поздравляю!

Валера, с Днём Рождения! Так как у тебя всё есть, или почти всё, хочу пожелать тебе только стабильности! Большому кораблю- большое плавание. Так держать, так идти, так думать, так показывать направление, но при этом держать "нос по ветру" в умении изменяться гибко и с лёгкостью сообразно "моменту сейчас"! А ещё по любому: Здоровья, счастья, позитива! Поздравляю!