Mc Do

Особливо приятно смотреть на фото отдельных элементов. Понравилось, как выполнены фары. И очень необычно смотрятся клыки. Вообще не сказал бы, что они изящества добавляют. С интересной моделью тебя!

Серёга, поздравляю тебя с приобретением такой мега модели и с тем, что наконец в твоей коллекции появилась такая эффектнейшая подставка, которую тебе никак не удавалось поймать! Отмечу и достойные фотки. Когда смотришь на такие великолепные модели, конечно другие покупать как то не то, что не хочется, а начинаешь задумываться. Потому, что когда модель стоит, как поддержанный автомобиль "Ока", в отличном состоянии. начинаешь сомневаться в разумности такого приобретения! Это не потому, что ты любишь именно "Оку", а потому, что понимаешь примерную ценность вещи. И только настоящий коллекционер, не обращает на это внимания. Наверное немного обидно тому, кто купил данную модель, что на более дешёвом Авто Арте, рисунок карбона сделан более правильно и почему столь дотошный в этих моделях производитель не учёл такой явный нюанс, это непонятно, в то время, когда он выполняет на своих моделях такие мелкие нюансы, которые производители других моделей даже не принимают во внимание?! Или может были такие колёсные диски на настоящем автомобиле? Но, иногда наверное не стоит сравнивать. Потому, что покупка модели для одного, это выполнение некой текущей задачи, а для другого - это эмоциональное событие. Надо просто спросить себя: Нравится мне эта вещь в целом? Согласен ли я её купить за эту сумму? Буду получать я удовольствие от обладания ею? И тогда становится всё просто. Я тебя поздравляю и очень искренне рад, что ты это сделал! Не каждый, на твоём месте, сделал бы такой шаг.

Такой цвет отлично подошёл к модели. Понимаю, почему ты её купил. Я бы то же взял, даже зная о некоторой непропорциональности, из-за симпатии к этому автомобилю. Причём ты знаешь, для себя заметил такую странность: Например, когда я долго не вижу BMW 635 CSi, в моём воображении, высота боковых стёкол уменьшается. Потом смотрю на свою модель в коллекции и думаю: Ну ничего себе, какие они высокие. Происходит это из-за того, что сейчас тенденция на их уменьшение. Вот это очень классная темка. И неожиданная.

Спасибо за внимание. Знаешь, нет. Попробовал аккуратно, не, ничего не выходит. А сильно давить не стал, модель жалко. Я так думал, может у кого то практика есть в этом вопросе и фотографии. Тогда было бы проще воплотить.

Вот отличная идея. Тем более, он не был бы подвержен, как блистерная плёнка перенапряжению на сгибах, что может показать себя с не лучшей стороны в будущем на модели. А "стёкла" притемнённые делает Алмост на Майбахах, а на смоляных моделях делает, как на дайкасте боковые "стёкла" из отформованного акрила, на дверях Frontiart на Koenigsegg Regera Open 1/18 и скажем на Porsche 911 Carrera 4S Targa 991 1:18 GT Spirit из отформованного акрила стоит заднее, большое, гнутое "стекло". Так, что им не надо было "изобретать велосипед", а просто воспользоваться существующими наработками. Другое дело, что может они эту модель считают нишевой и неважной для своего "лица" и поэтому сделали по принципу, "лишь бы было". Так, что сделай им "втык-предложение" от опытного коллекционера, коим ты и являешься, за плечами которого стоит целое собрание дружески и серьёзно настроенных на поддержку соратников. (Шутка.)

Koenigsegg Agera R 1/18 (49/300) Signature 1 500 000 ₽ https://www.avito.ru/moskva/kollektsionirovanie/koenigsegg_agera_r_118_49300_signature_1637494886

Вот эта интересная и сложная часть "безстоечных" стёкол, у ББР не очень то удалась. Ну, по крайней мере впечатление такое. У оригинала эти линии очень "чистые".

Искренне жаль, что в обсуждениях таких интересных моделей участвует так мало народа. Какая история! Какие участники! (Я сейчас, Игорь, напишу, что мне кажется очень бы подошло тебе по стилю, как никак ты эмоциональный коллекционер, а не "галочный". Ну, это будет предположение, только предположение-предложение. Т.к. фотографии для тебя не главное - это очевидно, может ты будешь прикладывать истории по поиску и обретению твоих коллекционных хотелок?) С прекрасным пополнением тебя! Я скромно тут стою в сторонке. Интересно было почитать мнение специалистов по этой модели. Лично мне, она просто нравится. Красивый автомобиль и приятно выполненная модель для такого масштаба. Извини, если что то недооценил!

Гриш, прикольно выступил. Чем хороши старые Ббуражки, что у них огромный потенциал для творчества! Их можно тюнинговать, как хочется. В твоей ситуации можно было вынуть гриль решётки радиатора, просверлить по периметру отверстий и напильником выпилить прямоугольной формы отверстие под размер. Было бы круче!

Больше на маркетинговый ход смахивает.

Классная темка! А не знаешь, в других цветах будут?

А в чём тут влияние Киошо проявилось? Приятно сделана и вставки под карбон прилично выглядят и в целом лучше, чем та же Субару Импреза от ОТТО. На Субаре задний диффузор, что облупился, это вообще как то неправильно. Сделать то можно, но что за качество производства!

Классная модель по детализации. Не устаёшь её вертеть в руках. У меня така же в "Британском зелёном", брал, не обращая внимание на цвет, но на детализацию. А вот в голубом нравится, но больше в светло кремовом. А по сути, наверное они в любом цвете хороши. С удовольствием посмотрел подробные фотографии. С пополнением.

И покраска то не очень, "толстым слоем", как сильно "заплыли" кузовные стыки.

Володь, ты там радоваться успеваешь? А то, такими темпами закупок, у тебя уже затоваривание идёт склада! Или у тебя по принципу: Хороших вещей много не бывает?! Bronco, если можешь, покажи вначале? И как он сделан на твой взгляд. На фото, на коробке незамысловато. А модель то была бы быть очень интересной. Или ты из-за безальтернативности брал?

Тимофей, поздравляю С Днём Рождения! "Ты помнишь, как все начиналось. Все было впервые и вновь." Теперь всё продолжается и главная задача, чтобы всё это продолжалось как можно дольше! Всего тебе самого наилучшего и в том числе, интересных, душевных и достойных моделей, а может теперь и редких, чтобы они всегда услаждали твой " несколько утомлённый взор настоящего знатока и коллекционера". А главное: чемпионского здоровья, личного и светлого счастья и надёжных друзей! А ещё, чтобы ты всегда оставался интересным человеком. http://www.kolobok.us/smiles/user/aleksey_01.gif http://www.smiles.kolobok.us/artists/mother_goose/MG_191.gif

Гриш, нам наверное всем хочется на такой ездить независимо от социального статуса, ну я имею ввиду на оригинальном размере 1:1, а не в том, что у тебя расфоткана в теме. Вот просто великолепный автомобиль! Такое впечатление, что по салону она догнала A8, понимаешь? Буквально на днях посмотрел 3 автомобиля этой фирмы: А6, А7, Q8 и оказался в некотором шоке. Если не обращать внимание на нюансы, на первый взгляд у них общая стилистика прямо бросается в глаза и даже кажется, что пересаживаясь из одной в другую, ты не меняешь модель, а просто меняешь варианты исполнения внутри одной модели. Т.о., хочу сказать, что внутри, в салоне A6 смотрится просто отлично. Ну и с классной моделью тебя! Тем более, что со временем, автомобили этой марки становятся интереснее внешне.

Саш, но речь то не об этом! Мы то говорим о другом! Согласен, есть некоторые странности в бизнесе. Думаю здесь дело не в точности передачи деталей конкретного автомобиля, а в создаваемой моделью образе, создаваемой ею этакого романтически-приключенческого настроения, когда не надо эти приключения совершать путешествуя, преодолевая трудности и себя, а можно им сопереживать в удобной позе перед телевизором. Но даже при всём при этом, эти досадные нюансики можно было учесть. С одной стороны можно с этим согласиться и хорошо, что у "хозяев бизнеса" Minichamps GmbH & Co денег много, но с другой, им же надо раскручивать новый для них бренд Almost Real. И при предполагаемым коллекционерами их позиционированием, скажем "сделать лучше, чем у AutoArt", им и следовало бы придерживаться этой интересной линии поведения, потому, что именно у Аа очень всё прилично сделано, за исключением нюансов, например бывает по размерности колёс и простовато выполненного салона (если сравнивать например с Kyosho) и это было бы их выигрышной фишкой в этой игре. Тем более, что такие мелочи, скорее всего практически не влияют на их затратную часть и их можно было бы отнести к организационным моментам.

Непонятно что это. Я пытался протирать сильно влажной тряпкой с хозяйственным мылом, рассчитывая на то, что этот химикат возможно имеет "кислую" природу и тогда щелочная реакция приостановит эту неблагоприятную для модели реакцию, потому, что непонятно, к чему это в результате приведёт. Но, этот шаг ничего не дал, кроме прилипших ворсинок на липких сиденьях. Надо пытаться что то другое сделать.

Не, не! Здесь нестыковка получается! Если бы мы говорили о Аа, или о CMC, было бы как то понятно, но Вы говорите об Almost Real. Они ещё не заработали много денег. Они как раз сейчас зарабатывают репутацию. Поэтому, такое предположение вряд ли подойдёт.

Мне кажется, что серьёзный производитель должен копийно выполнять модели, с учётом своих мощностей и заложенной прибыли. К его услугам огромный объём информации с просторов интернета и запрашиваемая информация от производителя оригинальных автомобилей. К тому же, есть большое количество коллекционеров, готовых помочь в этом вопросе консультирования на этапе проектирования, или предварительной модели, а ещё больше тех, которые могут критиковать! Если бы за это производитель давал и премии, то было бы супер масштабное рассмотрение. Почему это не используется? Непонятно. (Может потому, что производитель намеренно хочет заработать на одной и той же модели дважды, как это делали некоторые производители, т.е. первый раз выпустить с неточностями, второй, в уточнённом варианте, да и ещё и поблагодарить "лохов" за "помощь". (А помощь и в самом деле есть. "Лохи" заплатили два раза за одну и ту же модель! ))

Да, действительно. Теперь вижу эти нюансы. Особенно бросаются в глаза изменившиеся покрышки. Выглядят просто отлично! Смотри, а вот здесь не д.б. карбона?

Игорь, спасибо за братскую поддержку! А модель мне действительно очень нравится, несмотря на то, что иногда, имея вкус и опыт, хочется по исполнению в качестве, как у фирмы BBR, по цене, как у Пауди. Но, имеем от Пауди, как есть и тем не менее довольны. По любому, для меня она классная и я не устаю на неё любоваться и благодарен данному производителю, что он её выпустил, а мне, что купил.

Самому стало интересно вспомнить, что там не просто под капотом, но и под снимающейся пластиковой крышечкой. Достал модель, посмотрел, сфотографировал. Фотографии так себе, так как делал в условиях недостаточного освещения, но они дают представление о том, о чём мы стали говорить. Исполнение двигателя весьма скромное, но вообще то я не знаю, есть ли у данного производителя детализация двигателя и "объём" его, на уровне хорошего Киошо, или Арта? Те модели этого производителя, что у меня, имеют примерно одинаковую скромную детализацию. Сама съёмная крышечка уверенно держится на месте за счёт четырёх магнитиков, находящихся на её тыльной стороне. Сделал фотографии, насколько сдвигается водительское кресло. Сделал фотографии, как открывается передний подлокотник и как опускается задний. Сделал фотографии, как открывается и закрывается наружное зеркало. Сделал фотографии, как открывается верхний прозрачный люк и как работает сдвижная шторка под ним.

Скажи, а в чём более серьёзные шаги по улучшению? По фото, с первого взгляда, не углубляясь в сравнительный анализ, не увидишь. И вот интересно, "стекло" на шлеме пилота первого болида, показалось матовым.