YurISh

Олег прими мои поздравления ! Обе модели великолепны !

С Днем Рождения !!! Желаю всего наилучшего.

Классный грузовичок !!! :biggrin: Поздравляю! Володя тебе уже пора переходить на более крупный масштаб. В 12-ом очень большой выбор моделей и соответственно лучшее качество .

Поздравляю с Днём Рождения!!! Желаю всего самого наилучшего.

Браво !!! Шикарная подача ! Поздравляю !!!

Сергей, извиняюсь! Чуть было не пропустил твое последнее чудо. Ferrari Superamerica просто превосходна! Поздравляю !!!

Стас,поздравляю с Днём Рождения !!!

Артем, в очередной раз порадовал !!! поздравляю !!!

Валера, ты знаешь как я отношусь к болидам тех лет. Великолепно !!! Поздравляю !!!!!

Отличные обновы ! Володя, прими мои поздравления !!!

Слава, поздравляю с Днем Рождения!!!

Дима, Володя, Олег, спасибо !!! Предлагаю вашему вниманию несколько фото в небольшой обработке. Строго не судите, я только учусь.

С Днём Рождения Павел !!!

Илья, добро пожаловать !!!

С Днем Рождения Сергей !!!!!

Ребята, Всем огромное спасибо !!! Очень приятно, что Вы заглядываете в мою тему.

Валера, аппарат впечатлил. Впервые вижу эту модель. Поздравляю !!!

Присоединяюсь к словам Григория.

Валера, с твоей помощью с удовольствием посетил эту замечательную выставку. Спасибо !!!

Володя, Валера, Дима,Саша, спасибо! На вопрос Александра по поводу Mercedes-Benz SSKL Mille Miglia №87, думаю уже давно.

Дима, фото на природе у тебя просто хороши ! Всегда поднимают настроение.

MASERATI 300 S 1956 M-105 CMC.

MASERATI 300 S 1956 M-105 CMC.

Mercedes-Benz SSKL №8 GP Germany/white M-082 CMC

Mercedes-Benz SSKL №8 GP Germany/white M-082 CMC В 1926 году Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), перешедший в Даймлер-Моторен-Гезельшафт (Daimler-Motoren-Gesellschaft) из компании Австро-Даймлер (Austro Daimler), положил начало новому поколению спортивных автомобилей серий S, SS, SSK. Автомобили были разработаны и выпускались как дорожные спортивные транспортные средства и не предназначались исключительно для гонок. Часть автомобилей получила заказные кузова, подчеркивая статус владельцев, другие служили прекрасным инструментом в руках богатых сорвиголов для пробы сил в многочисленных гонках того времени. К 1931 году гоночные команды Альфа-Ромео и Бугатти стали очень серьезными противниками Мерседес-Бенц на гоночных трассах. Экономическая депрессия изводила мир. Финансовое состояние Мерседес-Бенц было достаточно тяжелым, и компания не только не разрабатывала новые гоночные модели, но и всерьез подумывала о выходе из гонок. В этих условиях профессор Порше, возглавлявший отдел гоночных автомобилей, нашел простое решение, максимально облегчив удачную модель SSK. Рама автомобиля, каркас кузова, педали и другие элементы конструкции, не влияющие на безопасность, подверглись процессу удаления «лишнего» металла. Было удалено более 125 килограммов, и новый автомобиль получил обозначение SSKL (Супер Спорт, Короткий, Легкий). Именно эти автомобили получил руководитель гоночной команды Мерседес-Бенц Альфред Нойбауэр (Afred Neubauer) для гонок Милле Милья 1931 года. Из-за скромности бюджета заводская команда состояла всего из шести водителей (три экипажа) и очень ограниченного числа механиков и заправщиков, которых не хватило на все точки сложного маршрута. 11 апреля 1931 года в 15:20 Рудольф Караччиола (Rudolf Caracciola) и его сменный водитель Вильгельм Себастьян (Wilhelm Sebastian) на SSKL с номером 87 бросили вызов итальянским и французским конкурентам в борьбе за титул победителя Mille Miglia. 12 апреля в 7:22, пройдя за 16 часов 10 минут и 10 секунд 1635 километров труднейших дорог от Бреши через Болонью и Флоренцию до Рима и обратно, Караччиола и Себастьян пересекли финишную черту, впервые в истории выиграв эту гонку у итальянцев и установив новый рекорд средней скорости трассы — 101,1 километров в час. Автомобили Mercedes-Benz SSKL (W 06 RS) с двигателем объемом 7059 см3 и мощностью 240 лошадиных сил (300 л. с. при работающем компрессоре) и способные разгоняться до скорости 235 километров в час были произведены компанией в количестве трех штук. Два из них погибли в авариях, а судьба третьего теряется в тумане хаоса Второй Мировой войны. Автомобиль на наших иллюстрациях — точная копия SSKL 1931 года, собранный по заводским чертежам с полным соблюдением технологий начала тридцатых.