YurISh

Саш, спасибо за пояснение. После травмы глаза зрение подсело. Соответственно такие мелкие детали я вижу уже на фото.

Серега, каждый раз от твоих работ удовольствие от просмотра темы возрастает! ! :thumbsup:

Очень интересная модель, супер! Соглашусь с Димой, что многого мы ни когда не дождемся в 18-ом

Володя,Максим, спасибо! Модель на самом деле великолепна! Я поражаюсь ювелирной работе ребят из EXOTO. Как они например умудряются сделать надпись на гайке крепления колеса. Диаметр пятачка примерно 3 миллиметра.

Очень красива и Honda и BMW! Володя, за твоими новинками просто не угнаться. Поздравляю!!!

Саша, спасибо! Это ты меня подтолкнул приобрести эту замечательную модель.

1951 EXOTO Alfa Romeo Alfetta 159M Этот автомобиль не имел себе равных в течение двух первых чемпионатов мира в классе Формула-1. Серия побед началась с открытия первого чемпионата - 13 мая 1950 года на английской трассе Сильверстоун. В том сезоне гонщики, выступавшие на Tipo 158, победили во всех шести этапах, а в 1951 году - в четырёх из семи. На этих автомобилях выступали такие именитые гонщики, как Д. Фарина, Х.М. Фанхио, Л. Фаджиоли, двое из которых завоевали титул чемпиона мира: в 1950 году - Фарина, в 1951 году - Фанхио. Работы над проектом начались еще до войны, в 1937 году под руководством конструктора Д. Коломбо. 8-цилиндровый рядный двигатель создан на базе V-образного 16-цилиндрового "16К-316", его начальная мощность составила 195 л.с. при 7200 об/мин, а в 1939 году была доведена до 225 л.с. при 7500 об/мин. К первым послевоенным соревнованиям двигатель был оснащён двухступенчатым компрессором Roots, что увеличило его мощность до 260 л.с. Постоянный рост мощности привёл к огромному расходу топлива - до 170 л/100 км, а вместе с тем и увеличению бензобаков - до 300 литров. Двигатель имел смазочную систему с "сухим" картером, трёхкамерный карбюратор Weber, зажигание от двух магнето. У машины была пространственная рама из стальных труб, независимая подвеска передних колес, задняя подвеска типа De Dion (позднее - независимая, на поперечных рычагах), двухконтурная тормозная система с барабанными механизмами. В 1951 году модернизированный Tipo 158 получил индекс Tipo 159.

Попробовал сделать фото при электрическом освещении. Получается плохо. Пока эти фото заменят презентацию.

Грандиозное начало года! Все представленные модели великолепны ! Поздравляю !

CMC № M-106 Bugatti Typ 57 SC Corsica Прошу прощения если повторился.

C Днем Рождения!!!

Сереж, прими мои поздравления , Слов нет, одни смайлы :thumbsup:

Поздравляю с окончанием столь продолжительной работы! Браво !!!

Добро пожаловать !!!

Валера! Извини, что с опозданием, поздравляю тебя с Днем Рождения !!!! Отличная модель и просто профессиональная фото работа !!! ОТ ВСЕЙ ДУШИ ЖЕЛАЮ ЛИЧНО, ЧТОБ,КАК ДОМАШНЕМУ КОТУ, ТЕБЕ ВСЕГДА ЖИЛОСЬ ОТЛИЧНО И НА РАБОТЕ,И В БЫТУ!!!

Валера, спасибо! Модели еще в пути,наверное будут через пару дней. Анонсировать вроде преждевременно, но если ты настаиваешь, пожалуйста.

Достойные модели в высочайшем исполнении!!!! Поздравляю

E63 M6 красавица!!! Да и ездит она превосходно.Прими поздравления.

Всем огромное спасибо ! На следующей недели покажу новинки в моей коллекции.

Замечательные модели !!! Поздравляю ! Жду сегодняшнюю новинку :smile:

С Днём Рождения!

Грандиозный пикапчик !!! Мне всегда нравились большие Американские пикапы. Поздравляю ! Извини, закончился лимит плюсов.

Олег, у Вас там можно увидеть все что угодно !!! Просто поразительно !!!

Отличный выдался урожай в 13 году! Молодец !!!

Слава, Петр, Валера, Володя,Дима, спасибо за проявленный интерес и отзывы по поводу моих экспериментов. Представляю Вашему вниманию еще несколько аналогичных вариантов.