YurISh

Владимир, поздравляю с Днем Рождения! Крепкого здоровья и счастья тебе !!!

Вот это мега бомба. Мне лично эта модель от CMC нравитса больше всех других. Спасибо Сергей. Несомненно эта модель достойна внимания.

Душевный Шеви !!! Поздравляю !!!

Прошли те времена когда болиды мощные и агрессивные. На следующий год говорят увидим что то ужасное. Серж,поздравляю с раритетом!

С огромным удовольствием посмотрел недавно приобретенные модели, жаль что плюсики закончились. Поздравляю !!!

Классный гараж !!! Модель состарена очень реально.

Красотища !!!!!!!!!!!! Люблю я эту модель !!!

Валерий, Владимир, Александр, спасибо Вам огромное !!!!!

Я надеюсь, что в следующем году Ferrari обязаны поехать и порадовать всех своими результатами. Валера,поздравляю!!!

Alfa Romeo 33 Stradale PROTOTYPE AutoArt

Я имел в виду объем. Раньше я практически всегда пользовался этой штукой, это видно по моим ранним фото.

Красивая парочка !!!

Саша, спасибо за совет. Да, этой штукой пользоваться очень быстро, но она снижает размер файла и иногда меняет цветовой оттенок.

Всем огромное спасибо! Рад, что Вам понравились фото, но вот для сравнения пара сегодняшних. Это тоже не эталон, на улице стало светлее и мне кажется, что получилось лучше.

Александр, спасибо! Есть еще несколько моделей, но подожду хорошего естественного освещения.

Turbo 1976 Супер!!!!!!! Давно хочу взять именно в таком цвете, но пугает слишком крупное зерно в краске. Поздравляю !!!

Продолжение : Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut 125 Years от СМС.

Представляю Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut 125 Years от СМС. Спортивный автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR был создан в значительной степени под влиянием идей и конструкторских решений, опробованных еще в 1952 году на модели 300 SL принимавшей участие в гонке Mille Miglia, а также его дорожной версии, увидевшей свет в 1954 году. Именно 300 SL обеспечил новую гоночную модель столь необходимыми качествами, как малый вес и высокая жесткость стальной пространственной трубчатой конструкции, поддерживающей алюминиевый корпус. Новшествами были — пятискоростная коробка передач, 16-дюймовые колеса и тормозные барабаны увеличенного диаметра. Двигатель был заимствован от автомобилей Формулы 1, а именно от модели W 196, известной многочисленными победами в международных соревнованиях, таких как Гран При Франции и Италии, аргентинский Гран При, гонки в Нюрбургринге и на кольце Avus в Берлине. Объем восьмицилиндрового двигателя с прямым впрыском и двумя свечами на цилиндр был увеличен до 3,0 литров, что привело к росту мощности до 310 л/с при 7400 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составил 317 Нм. Мощный двигатель был установлен в длину в передней части автомобиля с боковым наклоном 33 градуса. Топливом служила высокооктановая смесь бензина и бензола, с добавлением, для достижения более высоких рабочих показателей этилового спирта. Стандартный объем бака — 167 литров, масляного резервуара — 35 литров. Однако в знаменитой гонке Mille Miglia 1955 года автомобиль Мосса и Дженкинсона имел топливный бак увеличенного размера, объемом 265 литров. Рудольф Уленхаут (Rudolf Uhlenhaut) — главный разработчик проекта Mercedes-Benz 300 SLR, как, впрочем и 300 SL, и «Серебряных Стрел» W 196 и W 196 R, использовал при создании конструкции хорошо зарекомендовавшее себя решение — пространственную раму из стальных труб, весом всего 50 килограммов. Это позволило ему довести массу автомобиля до 900 килограммов (при весе одного лишь двигателя — 234 кг.). В дебютной гонке Mille Miglia 1955 года приняли участие четыре экипажа на автомобилях Mercedes-Benz 300 SLR — Хуан Мануэль Фанхио (Juan Manuel Fangio), Стирлинг Мосс (Stirling Moss), Карл Клинг (Karl Kling) и Ганс Геррманн (Hans Herrmann). Утром 1 мая 533 автомобиля стартовали из Брешии в сторону Рима. Первый этап гонки, между Брешией и Вероной возглавлял Ганс Геррманн, установив среднюю скорость 192,23 км/ч, однако вскоре инициативу перехватил Стирлинг Мосс. Mercedes-Benz 300 SLR с номером 722 выиграл 1000 мильную гонку установив рекордное время — 10 часов 7 минут 48 секунд. Со средней скоростью 157,65 км/ч Стирлинг Мосс и его сменный водитель Дэнис Дженкинсон (Denis Jenkinson) промчались 1609 километров, чтобы оказаться на верхней ступени пьедистала. Хуан Мануэль Фанхио был вторым.

Александр, поздравляю с Днем Рождения! Желаю тебе здоровья, счастья и всего самого наилучшего !!!

Великолепные снимки, да и Эмка хороша. Поздравляю !!!

Вячеслав, поздравляю с Днём рождения!!!!!

Серёж, поздравляю!!! Она прекрасна!!! СМС постарались при изготовлении этой модели. Браво!!! http://www.kolobok.us/smiles/big_standart/clapping.gif

Поздравляю с Днём Рождения !!!

Mersedes brabus g v12.0. MiniChamps Cкоро в продаже.

Ninja это Ninja !!!!!!!!!!!!!! Красавец !