YurISh

Mercedes-Benz SSKL №8 GP Germany/white M-082 CMC В 1926 году Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), перешедший в Даймлер-Моторен-Гезельшафт (Daimler-Motoren-Gesellschaft) из компании Австро-Даймлер (Austro Daimler), положил начало новому поколению спортивных автомобилей серий S, SS, SSK. Автомобили были разработаны и выпускались как дорожные спортивные транспортные средства и не предназначались исключительно для гонок. Часть автомобилей получила заказные кузова, подчеркивая статус владельцев, другие служили прекрасным инструментом в руках богатых сорвиголов для пробы сил в многочисленных гонках того времени. К 1931 году гоночные команды Альфа-Ромео и Бугатти стали очень серьезными противниками Мерседес-Бенц на гоночных трассах. Экономическая депрессия изводила мир. Финансовое состояние Мерседес-Бенц было достаточно тяжелым, и компания не только не разрабатывала новые гоночные модели, но и всерьез подумывала о выходе из гонок. В этих условиях профессор Порше, возглавлявший отдел гоночных автомобилей, нашел простое решение, максимально облегчив удачную модель SSK. Рама автомобиля, каркас кузова, педали и другие элементы конструкции, не влияющие на безопасность, подверглись процессу удаления «лишнего» металла. Было удалено более 125 килограммов, и новый автомобиль получил обозначение SSKL (Супер Спорт, Короткий, Легкий). Именно эти автомобили получил руководитель гоночной команды Мерседес-Бенц Альфред Нойбауэр (Afred Neubauer) для гонок Милле Милья 1931 года. Из-за скромности бюджета заводская команда состояла всего из шести водителей (три экипажа) и очень ограниченного числа механиков и заправщиков, которых не хватило на все точки сложного маршрута. 11 апреля 1931 года в 15:20 Рудольф Караччиола (Rudolf Caracciola) и его сменный водитель Вильгельм Себастьян (Wilhelm Sebastian) на SSKL с номером 87 бросили вызов итальянским и французским конкурентам в борьбе за титул победителя Mille Miglia. 12 апреля в 7:22, пройдя за 16 часов 10 минут и 10 секунд 1635 километров труднейших дорог от Бреши через Болонью и Флоренцию до Рима и обратно, Караччиола и Себастьян пересекли финишную черту, впервые в истории выиграв эту гонку у итальянцев и установив новый рекорд средней скорости трассы — 101,1 километров в час. Автомобили Mercedes-Benz SSKL (W 06 RS) с двигателем объемом 7059 см3 и мощностью 240 лошадиных сил (300 л. с. при работающем компрессоре) и способные разгоняться до скорости 235 километров в час были произведены компанией в количестве трех штук. Два из них погибли в авариях, а судьба третьего теряется в тумане хаоса Второй Мировой войны. Автомобиль на наших иллюстрациях — точная копия SSKL 1931 года, собранный по заводским чертежам с полным соблюдением технологий начала тридцатых.

и Eric Clapton

SSKL GP великолепен !!! :clap: У самого уже больше месяца такой стоит на полке, а фото отчет сделать пока не получается. Скоро !!! Поздравляю !!!

Поздравляю с Днем Рождения!

Оптика, как настоящая.

Очень интересная модель! Вызывает приятные впечатления.

Очень красиво!

Валера, есть и 12 год.

Серж, привет! Как там на счет рыбалки? :biggrin: :biggrin: :biggrin: Желаю тебе приятного отдыха.

Володя, у тебя в запасе наверное еще мешка два моделей? Каждый день новинка. Поздравляю.

Много интересных моделей. Поздравляю !!!

:thumbsup: !!!!!!! Превосходная троица !!!

Денис, Дмитрий, Олег, спасибо! Есть еще не показанные модели, как то не складывается. Попробую в ближайшее время показать.

Модель красива во всех отношениях !!!

Ребята, Всем огромное спасибо за теплые отзывы ! Есть в этой модели что то притягательное.

Красиво получилось!!! :smile:

Фантастическая красота !!!

Интересная Априлия. Поздравляю !!!

Mercedes-Benz 300 SLR

Замечательный аппарат !!! Хорошее исполнение. Мои поздравления

Как обещал сам Кими Райкконен и пророчили некоторые обозреватели Формулы-1, финн досрочно завершил сезон-2013. По официальной версии, проблемы с давней травмой позвоночника обострились настолько, что последние недели Райкконен жил на сильных обезболивающих, потому врачи после очередного осмотра порекомендовали пилоту лечь на операцию, что он и сделал. Таким образом, Райкконен не сможет приехать на два оставшихся этапа в США и Бразилию. "Операция по настоятельным требованиям врачей пройдет в четверг в Зальцбурге, - сказал менеджер Кими Райкконена Стив Робертсон. - Довольно неприятно, что Кими не сможет завершить сезон, и его отношения с Lotus оканчиваются именно так, ведь благодаря британской команде он вернулся в гонки и провел два отличных сезона. Однако травма настолько усугубилась, что оттягивать неизбежное просто нельзя. После операции для Райкконена начнется период восстановления, и его важно пройти правильно, чтобы Кими вошел в хорошую форму перед стартом следующего сезона".

Григорий, прими мои поздравления !!! 680-ый

MR. Подскажите пожалуйста есть ли разница в качестве исполнения данной модели от MR и BBR.

Паша, поздравляю!!! Отличные аппараты!!! Хочу такие же, но в 18-ом.