YurISh

F1 Новые болиды.

Паша, поздравляю Вас с Днем Рождения Кирюши !

Добро пожаловать Роман !

Добро пожаловать!

Добро пожаловать!

Поражают линии кузова! Да и номер мой любимый! Поздравляю !!!

Добро пожаловать!

Еще несколько фото Alfa Romeo.

Добро пожаловать! Интригующее начало.

EXOTO

Володя, с юбилеем !!!

Спасибо! Попробовал обработать несколько старых фото, результат оценивать Вам.

Валера. поздравляю !!! Evo- превосходна !!!

Какай цвет !!!!!!!!!!!!!! Шикарный авто !

Вот уж удивил Серж, так удивил !!!! Я даже и представить себе не мог, что ты сможешь подсесть на тему мото. Поздравляю, тема хорошая. У меня у самого еще осталось с десяток моделей.

Спасибо Вовчик ! Спасибо Дима, Паша,Максим !

Полностью с тобой согласен.

Юр. с интересной моделью тебя! Скажи. а чем материал был плох? Вроде по фоткам норм. Наверно, ты уже требуешь высокого качества сравнивая с СМС и Экзото? Хорошо композиционно сделанные фотографии за счёт искусственного старения потеряли в качестве передачи деталей, но выиграли с точки зрения поиска форм подачи и дизайна. Нетривиальное решение в поиске новых граней в фотографировании. Необычный результат, видно. что ты старался! А особенно впечатляют первые два коллажа! (Если не трудно. продублируй те же фото с крупными планами в естественном виде?) Дим, спасибо! Материал был плох с точки зрения фото, а модель замечательная.

597 просто чудо!

Володя, вот это ты выстрелил! Сразу так много великолепной классики. Поздравляю !!!

Всем огромное спасибо! Решил представить Ferrari 512 BB LM BBR-Kyosho в несколько другом ключе. Объясняю это не совсем хорошим качеством исходного материала. Ferrari 512 Le-Mans Когда Феррари создала Berlinetta Boxer для смены именитой Daytona в 1971 году, это был революционный шаг для итальянской скудерии. 1978 NART Ferrari 512 BB/LM был одним из первых спортивных автомобилей с центральным расположением двигателя (конечно, после Lamborghini Miura). После того, как Ferrari 365 GT4/BB получила 5,0-литровый двигатель V12, версия 512 BB с помощью данного технического агрегата смогла вернуться в автоспорт и снова завоевывать титулы. Всего с завода Феррари вышло 25 экземпляров 512-й, из них 14 для гонок в Ле-Мане. LM выглядел, как что-то среднее между Boxer и Бэтмобилем во многом благодаря заметному логотипу Pininfarina на лобовом стекле. Инженер Антонелло Коготти руководил работами в аэродинамической трубе Pininfarina, поэтому форма кузова создавалась под его надзором. Целью был Ле-Ман, что обусловило особое внимание к максимальной скорости. Интенсивные работы в аэродинамической трубе вылились в удлинение задней части кузова на 39,6 см по сравнению со стандартным, что напомнило Ferrari 512S Coda Lunga 1970 года и сразу же придало Ferrari 512BB LM авторитет полноценного спорт-прототипа. Мастерская Bacchelli&Villa, давно известная своими реставрационными работами, отвечала за претворение замыслов Pininfarina в жизнь. «После получения дизайна кузова мы сделали оснастку и изготовили кузовные детали с конструктивными элементами», - вспоминает ветеран B&V Франко Малаголли. «На самом деле мы построили почти весь автомобиль, начиная работу с поставляемых с завода неокрашенных панелей. Мы усилили верх кузова, модифицировали крышу, затем адаптировали ее для установки различных передних и задних обтекателей. Изготовили плексигласовые стекла, выполнили большинство сборочных и покрасочных работ, и после этого отправили автомобиль в компанию Флорини Assistenza Clienti, где были установлены механические компоненты и детали электрооборудования. Наши сотрудники помогли закончить автомобиль, после этого он настраивался и тестировался перед отправкой клиенту». Поскольку мастерские B&V находятся в восточном пригороде Модены, местные жители острили, что Ferrari 512BB LM сделан крестьянами. Ferrari 512BB LM был продуктом эпохи, во время которой Ferrari сконцентрировалась исключительно на участии в Формуле-1. Без необходимого развития двигатель не мог противостоять соперникам с турбонаддувом, но машина вошла в историю как последняя гоночная Ferrari класса GT при жизни Энцо Феррари и последний 12-цилиндровый среднемоторный гран-туризмо из Маранелло.

Очень интересная тема коллекции, не избитая.

Паша, поздравляю с прибавлением! Классные модели!!!

Maserati хороши !!!

Превосходная работа Максим, и техника и ее хозяин :thumbsup: