Mirada

И получилась бюджетная кирпичная крашеная кладка для ВВurago, а человек, может, АА или СМС хочет разместить. Самый малозатратный способ - настрогать порошка из реального кирпича, смешать с ПВА и водичкой и покрыть шаблон для кладки тонким слоем, а потом шаблон снимается. Естественно, шаблон из тонкого гнущегося пластика. Остается кирпич и вдавленная подложка другого цвета. Шаблоны тоже продаются, но можно и самому сделать.

Можно, конечно, только кирпичики еще не повод так расписывать мои скромные возможности по выходам из любых ситуаций. Просто я у них заказывал, брошюрка осталась. :smile:

Англичане выпускают в масштабе 1:19 готовые или плоские как для укладки плитки из натурального материала Richard Stacey поищи. Реальный размер 1:12 для их кирпича 19x6x9 мм

Э-ээ. У нас тут не помнят отечественное кино, где Вицин играет, чего уж с Челентано. :sad: Я так и не припомню, что смотрел этот фильм, разве что угадал про себя, что комедия и итальянский, судя по надписям "полиция" на мотоциклах.

Плюс заработан честно, ибо гугл в скриншотах с экрана не помощник. А тому кто назовет фильм будет целых 2! Фильм был весьма популярен у школьной аудитории в 70-е. Могу подкинуть еще авто (угадывать не стоит, т.к.очевидно) из того же фильма

А у меня 2 загадки в одном фото Скриншот с фильма. Собственно, первая - само авто, достаточно легкая, а вторая - название фильма, который шел в прокате кинотеатров СССР, мало того, и фильм был советский. Машина присутствовала во многих сценах.

можно пофлудить? Ошибка резидента - 1968 г. Судьба резидента - 1970г. Возвращение резидента - 1982г. Конец операции "резидент" - 1986г. В фильме 82 г. он ездил на европейском Форде Консуле, Хонде Сивик, а в самом конце разжился обманом "Аспеном" конца 70-х ) А в 86-ом в 1-ой части на Цедрике или Глории, а во второй половине на заднем сиденье в Линкольне.

тогда этот ) http://www.gracesguide.co.uk/images/c/c8/Im070713Auto-Brook20.jpg

Я даже пробовать не буду. С тех пор сотни фирм разорились. Нереально угадывать начало прошлого века, имхо.

Кстати, самый длинный (5916) в твоей коллекции, похоже, вот этот, если не считать президентского http://www.forum.mdiecast.com/topic/29849-made-in-usa/page__view__findpost__p__1161709678

Стагфляция, новые правила безопасности и по выхлопам, подорожавшее резко топливо, богатеющие японские импортеры на этом фоне, маленький Мустанг, увеличивший продажи втрое - деваться некуда, надо что-то делать. Кстати, хоть и маленький, но самый дорогой среди кадиллаковских седанов. Симпатичная машина и моделька. Поздравления.

Я знаю. :smile:

Полностью электронная панель в 86 разве что на Ривьере была. На седанах у Бьюика году к 90-му появилась. Свои авто надо помнить. ) Мы ж не американцы, которые по 50 машин меняют.

В смысле дизайна. Предыдущее поколение было элегантней, имхо опять же, не настаиваю.

Это я в качестве иллюстрации. Buick '86 как раз подходит под текст. Для символа эпохи в самый раз в коллекции, а так - ну его, имхо. :smile: Извини, что выбился из всеобщих поздравлений. Теще все-равно респект.

А где еще говорить об американцах, если не здесь? :smile: "И наконец империя нанесла ответный удар! Митчелл был уволен с почестями в 1977 году, а на его место пришел Ирв Рыбицки, честный и опытный руководитель со скромными манерами, который вещал о финансовой ответственности, командной работе и «дизайне как лишь одном звене в цепочке». GM с тех пор больше никогда не будет производить автомобили с броским непрактичным дизайном, безумными «плавниками», грозными решетками радиаторов. Больше никаких ухмыляющихся, дорого одетых главных дизайнеров на обложках журналов. Эпоха примадонн закончилась. «Эти ребята — лишь художники, — заявляли руководители GM. — Они не более важны, чем те, кто придумывает бутылки для шампуней в Procter & Gamble». Выпуск продукции теперь инициировался отделом планирования, состоявшим из бывших финансистов; в их задачу входило разнюхивать обстановку в сегментах рынка и с точностью до миллиметра определять внешние параметры модели и ее вместимость. Производственный отдел стал вмешиваться в вопросы сборки и количества штампов для каждой панели. Дизайнерам теперь просто отдавали указания: «Мы решили, что машина будет выглядеть вот так. Вам остается собрать все воедино». Система породила подогнанные под запросы клиентов транспортные средства, созданные на основе исследований и фокус-групп. Пришли порядок, дисциплина, предсказуемость, технологичность, низкая стоимость производства. Но какую цену пришлось заплатить? Исчезли стильность и элегантность, пробуждавшие в водителях страстное желание (или лучше сказать вожделение?) и служившие отличительной чертой эпохи 1950–1960-х. Переход к предсказуемости, милой сердцу крохоборов-финансистов, губительно сказался на конкурентоспособности компании". (Бывший вице-президент General Motors Роберт Лутц)

Мечта и должна быть большой. :smile:

Мечту можно осуществить при везении :smile: Явление народу в 75-ом в Детройте

Меня никак этим не расстроить. Я в pr-отделе GM зарплату не получаю.:smile:

А зачем мы их вообще сравниваем? У GM просто было больше предложений в этом классе, поэтому продажи размазываются по разным моделям. Чем Monza не продолжение Веги? А то сравнение по годам выпуска только по названию не очень корректно. На том же шасси, кузовом и с тем же двигателем. У Пинто же не было замены названия, только и всего. )

Ну их то немного сделали. За 3 года всех выпусков меньше 150 тыс. Пусть с Mercury Bobcat соревнуются. )

У GM в субкомпактах в 76 вышел на рынок Сhevette. Он и отъел покупателей у Веги. За 5 лет до 81-го продали 1,43 млн. Плюс с другой стороны покупатели шевроле 760 тыс. с 1975 до 81 года предпочли Монцу (более люксовую модель той же Веги)

Планировалось. Ну Форд все-таки выпускал Пинто 10 лет, а не 7.

Но не брезговали хвастаться в периодике, что это Додж, а не абы какой импорт )

Формально не самый дешевый. Крайслер продавал Dodge Colt c 71 до 79 года достаточно успешно, импортируя Мицубиси. У него не было чем ответить своим конкурентам на популярные там в начале 70-х Пинто и Вегу. P/S/ Цвет, действительно редкий.