tm10067

Фердинанд красавец! И авто юнионы тоже! :smile:

Jaguar порадовал! :smile:

Пришла на неделе долгожданная обновка - желтая Ferrari 250 GT от CMC. Последняя CMC из моей программы-минимум. :happy: За помощь в приобретении спасибо Роману (ytilizator). Справедливости ради следует отметить, что при его участии была приобретена примерно треть моей коллекции. Т.к. цифровая мыльница переврала роскошный giallo modena напрочь, то сильно мучить не стану: В паре с победителем: Для меня эта модель прежде всего наглядное пособие по раме и подвеске двестипятидесятых феррари, т.к. различий с оригиналом там практически нет. Также весьма интересно сравнивать гоночную и дорожную версии: тонны мельчайших модификаций плюс полностью переработанный салон. В общем, CMC рулит! :cool:

С Днем Рожденья! Побольше красных итальянских пополнений! :biggrin:

Дворик ниразу не русский.

MB 300SLR купе супер, CMC это вообще беспроигрышный вариант! :smile: З.Ы. Еще и моего зайца убил - теперь не надо свою желтую обновку фоткать. :biggrin:

Хорошо отфоткал, аппетитно! :biggrin:

С Днем Рождения! Побольше настоящих самурайских авто в коллекцию!

Цвет-то основной козырный, только теперь надо рамки окон и шильдики хромом выводить, повторители в оригинальный цвет красить.

Ничего страшного, думаю найдется еще немало желающих проспонсировать дочурку Берни. :laugh:

Ну фотки выше всяких похвал - всю модель выворачивают наизнанку, как будто вживую смотрел. :smile:

Отличная штука в самом запоминающемся окрасе! З.Ы. Я думаю, она полностью разбирается откручиванием пары-тройки болтов. Это касательно поиска местположения генератора.

Отлично корабль зафоткал! :biggrin: Лучше даже чем вживую в магазине смотреть.

Это прототип BMW 501 от Pininfarina. Дизайн очень характерный, догадался даже еще не глядя в ссылку. З.Ы. А похоже есть-таки счастливые обладатели в масштабе:

С Днем Рожденья! :smile:

Изумительного качества модель! :smile: За историю отдельное спасибо, теперь имя героя останется в памяти. Вот бы еще Talbot-Lago T26 в требуемом масштабе найти.

Это просто реклама Маруси, или они решили гулять так гулять?

Спасибо, я сам в восторге и от оригиналов, и от моделей! :smile: Офигенны, спору нет! Но все таки с технической точки зрения эти модели гораздо проще новейших творений Exoto, по крайней мере в случае необходимости их можно разобрать без особых опасений.

NSX мое почтение! И фотки изумительны по качеству! :smile:

Красивые модели! :smile:

С Днем Рожденья, Олег! Желаю тебе здоровья, успехов и обновок побольше! :smile:

Обновки порадовали, все чрезвычайно интересные! :smile: Особо отмечу Ferrari 365 P2.

А у фондейшна-то резина правильная, как я погляжу. Надо будет взять, а то свою элитную Lusso тоже переобуть надобно.

Спасибо, что оценили! Сейчас отдельно 6й номер представлю, он явно того заслуживает: Cobra Daytona Coupe разрабатывалась Кэрроллом Шелби и Питом Броком на основе агрегатов АС Cobra MkII для одержания побед над Корветами в США и Феррари 250 GTO на международной арене. Благодаря улучшенной аэродинамике и весьма мощному по тем временам двигателю Ford 289 V8, этого в полной мере удалось добиться. Кстати, не только Энцо Феррари обладал даром убеждения автоспортивных чиновников , т.к. Дайтону Купе омологировали в ГТ-классе именно как вариант AC Cobra. Спортивная карьера автомобиля была довольно короткой, с 1964 по 1965 год, но чрезвычайно успешной - целевой класс GT был безоговорочно завоеван, а с новыми среднемоторными прототипами Кобра уже все равно не могла конкурировать на трассах, да и программа Ford GT40 требовала от создателей внимания и средств. Оригинальных машин было всего шесть, но в штатах данный аппарат стал весьма популярен, поэтому в настоящее время делается немалое число официальных и неофициальных реплик. Данная модель воспроизводит самую первую Кобру Дайтону, и единственную, которая была построена полностью в США. Шасси CSX2287 с большим успехом гонялось в ГТ классе на трассах Соединенных Штатов и Европы, затем по окончании сезона 1965 года использовалось для установления 25 рекордов скорости на соляных равнинах в Бонневиле (уж не знаю, что там за рекорды такие, но машинка действительно имела мощность 385 л.с. и разгонялась до 286 км/ч). Далее она была продана как обычный автомобиль и под конец стала весьма знаменитой в связи с историей о ее 30-летней пропаже и последующей находке в частном гараже в наше время. http://www.nvsaac.com/gallery/missing_daytona_coupe.htm Что касается модели, то она изумительна в своей простоте. Насколько я знаю, это второй проект Exoto с дня основания в 1986 году, но даже сейчас она ничуть не устаревает. Сногсшибательные формы, пракрасная цветовая схема оригинала, основной цвет 1964 года металлик Viking blue на этой модели воспроизведен довольно точно. Весь необходимый функционал и детализация полностью представлены, хотя и есть некоторые архаизмы, наподобие дверных клюшек. Модели Кобры несмотря на кажущуюся одинаковость весьма индивидуализированы в мелочах и собирать разные имеет смысл, хотя надо помнить, что было-то их всего шесть, а Exoto наделал уже бесчисленное множество вариантов. Лично я вижу смысл брать 5 и 6 номер Ле-Мана, белую номер 56 "Ford of France Coupe" с Нюрбургринга, номер 59 красный "Filipinetti Coupe", и еще Reims "Championship Coupe" номер 26, это чтобы одной и той же машины в двух расцветках не было. Напоследок чуть-чуть видео: осмотр пятого номера в его нынешнем состоянии и размеренные покатушки со звуком в Ле-Мане:

Круто! :smile: У Exoto перед вроде тоже сниматься не будет, прям напасть какая-то...