tm10067

Мощно ты ее стукнул. Кстати, теперь она чем-то напоминает продукцию фирмы TVR.

В штатах есть закон Show and Display теоретически позволяющий раритетам появляться на дорогах общего пользования в обход основного техрегламента с ограничением годового километража.

Согласен, такую эстетику можно скорее в виде исключения. Кстати, что-то продажи давненько не обновлялись, или я что-то пропустил?

Вот блин, я и забыл. :laugh: Тогда еще придется ждать, кому все-таки поручат делать дайкаст Феррари.

Я уверен, хотвилцы свой шанс не упустят, если конечно будет сама ХХ и дайкаст не вымрет к тому времени окончательно.

Ну это как бы само собой, спортпрототипы же от гонок надо строить, а не от серийных машин. Конечно им бы не мешало свое реномэ в ле-мане подновить, но сейчас там Порше, поэтому вряд ли руководство Феррари на это решится.

Silver Frost вроде бы. Silver Blue тоже очень похожий цвет. http://mustangattitude.com/cgi-bin/showcar.cgi?type=search&line=141378787174&pic=/1966/1966_00039_01 http://catresto.ieasysite.com/66exteriorgallery.htm

На мой взгляд просто нужно понимать, откуда взялся этот хай-энд у киоши. Феррари сказали им продавать дороже, чем хотвилс - они и продают дороже, чем хотвилс, налепив ярлычок хай-энд для обоснования. По факту же вряд ли кто-то на киоше будет менять технологию производства, просто чтобы продавать дороже. Раньше модели киошо были лучше своей ценовой категории, сейчас они чуть хуже своей цены, но сами модели не изменились, изменилась только их цена и название. З.Ы. Сравнение классное, я думаю после него уже не должно оставаться иллюзий.

Вот статья: http://blog.hemmings.com/index.php/2008/10/16/the-cheetah-transporter-an-unlikely-el-camino/ Вкратце в конце 50х какой-то американец насмотрелся на мерседесовский транспортер, спроектировал и собрал свой аппарат из подручных запчастей.

Удивляет на самом деле другое - почему ФИА уродует гоночные болиды и трассы ради безопасности, но при этом на всех соревнованиях упорно используется обыкновенная строительная техника, которая при столкновении превратит любой самый сверхбезопасный болид в кучу обломков? Что мешало тем же тракторам, раз уж их выгоняют на трассу посреди гонки, приделать заниженные бампера или деформирующиеся секции? В общем, на мой взгляд эта авария - следствие весьма близорукой политики в области безопасности гонок.

Да, современные клиентские версии за редким исключением не воспринимаются как нечто основательное, скорее как игра воображения. Может быть дизайнеры клиентского подразделения не особенно утруждают себя поиском и тщательной проработкой оригинальных форм, или же у клиентов нет того чувства стиля Феррари, который есть у производителя. 12SPEC и P4/5 на мой взгляд удались только потому, что имели исторические прототипы, с которых брались стилистические решения.

Живые фото этой SP конечно покрасивше, но все равно почему-то из ума не выходит Мазда RX-8.

Ну Маркионне, как я понял, так просто гламуром не перешибешь, как начнет наводить эффективные порядки, может и ферраристическое реноме серьезно пострадать. :biggrin:

Кстати, интересный вопрос, везде пишут GTB/4 или GTB/4S, а на шильдах таки GTS/4.

Ну дай бог чтобы у них там все чинно-благородно происходило. Плохо конечно что Феррари теряет такого человека, лично я его всегда воспринимал как наследника в делах Коммендаторе и лицо компании.

Интересно, это как-то связано со сменой гражданства концерном Fiat?

О, вот на этих фотках замечательно смотрится, а то я думал что не похож. :biggrin:

По сути MM и Plus почти одно и то же, цвет и дорожные детали на этой машине превосходны. Кстати, есть и в 12м от MG Model, а мы как всегда в пролете. :tongue:

Все-таки эта изумительная машина не 375 Plus, а 375 MM шасси 0460АМ

Дэвушко класс! :biggrin:

1) Погуще краску сделать и будет объем. К тому же на киоше они не объемные, только пятнышки стоят и все. 2) Правдоподобный объем придается исключительно руками и инструментом. Муторно, но если одна-две заклепки нужны, то вполне по силам. 3) Ссылки уже кидали в этой теме, вот то что лично мне приглянулось http://www.scalehardware.com

Варианта три: 1)Как на киошинской феррари дайтоне натыкать капелек серебрянки зубочисткой. 2)Как на ЦМЦ сделать клепки из мелких гвоздей, стальной проволоки или булавок (срезаешь шляпку гвоздя, стержень зажимаешь в пассатижах и лупишь по торцу молотком, затем дорабатываешь получившуюся шляпку напильником). 3)Заказать на забугорных сайтах, там выбор большой.

Задумка в принципе понятная, но надо было поменять основной цвет тоже.