tm10067

Шурупы там все обдерут нафиг, я наверное сразу булавки приклею к этим крышкам.

Чего это на них накатило. Киошевские ГТО не сказать чтобы сильно устарели, да и как бы ошибок не понаделали, Феррари это минное поле, когда вопрос заходит о соответствии оригиналу. З.Ы. Есть же ГТО 64 года, 275GTB, все известные и востребованные, зачем идти избитой дорогой.

Да, миничампс определенно радует.

Просто кто-то очень ленивый и криворукий делал.

Хороший обзор! :smile: Что-то с этими макларенами прямо беда, выпустили много и каждый с какими-то мелкими огрехами, не знаешь что брать.

Кими с намеком на антиквариат посадили? :biggrin:

Любопытное собрание шлемов. Я вот все думал купить обычный гоночный шлем Arai в качестве сувенира, может когда-нибудь и сподоблюсь.

Неожиданно. Ну что ж, будем смотреть! :smile:

Шлем сувенирный чтоль? :biggrin:

Интересно, как эта модель воспринималась современниками. Ведь даже сейчас выглядит сделанной на очень серьезном уровне.

Хорошая модель красивого оригинала. К сожалению, прогресс не стоит на месте, и она скорее встанет в один ряд с СМСшными 300SL, нежели со своими родственниками от Exoto. Хотя сама по себе модель необходимая.

Это все жабы. Вот еще посмеяться: :smile: http://breakdechasse.blogspot.ru/

Обзор интересный, хотя, конечно, сами сравниваемые модели далеки от того, что хотелось бы. По виду очень сложно дается производителям стык переднего крыла и двери.

Ну модель, конечно, улетная, один из шедевров автоарта и моделестроения в целом. Могу только поздравить с таким приобретением. :biggrin: Что-то они длиннохвостый вариант так и зажали в анонсах.

Спасибо, что оценили. :smile: Насчет перерывов - хотел бы вести тему более регулярно, но жизнь штука сложная, никогда не знаешь, что в следующий день накатит. А так вообще много чего накопилось показать, и из старого, и из нового.

Ну как бы там оригиналу только белая гоночная версия соответствует, остальные три варианта непонятно с чего делались.

Интересная модель, особенно в свете некоторых проблем с гражданскими вариантами от СМС.

Да ну, кто бы стал делать такую развесовку в ущерб водительскому месту в дорожном автомобиле? Сие есть классический американский гоночный самопал, наиболее близкий аналог - Corvette Grand Sport. Модель - конфетка.

Спасибо, да, мЯчта, это я себе такой подарок сделал перед Ле-Маном 2013 года. :biggrin: Благодарю, фотги старые, я их два года назад хотел выложить, но потом внезапно какая-то полоса пошла, что я вообще ничего не делал. :sad: Набор при желании еще можно достать, может быть даже и по вменяемой цене, хотя с нынешними курсами это уже все равно наверное нереальные деньги будут.

Поздравляю с Днем Рождения! :smile:

Ну вот, два года спустя показываю свою прелесссть (да, я редиска, знаю :sad: ). Подарочный набор Ford GT40 Mk2 победителей Ле-Мана 1966 года: :biggrin: И по отдельности: :smile: Оригиналы весьма известные в первую очередь тройным финишем автомобилей Форд в абсолютном зачете Ле-Мана в 1966 году, положившим конец гегемонии Феррари в этой гонке, а также весьма запутанной историей этого финиша. Считается, что победителем гонки стал экипаж Брюса Макларена и Криса Эймона на машине под номером 2, с минимальным отрывом от машины номер 1 Кена Майлза и Денни Хьюма (забавно, что из этих 4 человек трое - новозеландцы). Спорным моментом является сам финиш и некоторое время предшествовавшее ему, т.к. есть мнения, что команда Форд намеренно способствовала победе Макларена в пику Кену Майлзу, который упустил таким образом шанс на уникальное достижение (в этом году он уже был победителем Себринга и Дайтоны), или же желая получить плотный финиш для хорошей фотографии, просто поставила корпоративные амбиции выше интересов пилотов. Так или иначе на финише экипажи номер 1 и 2 оказались рядом и в этом случае победа доставалась Макларену, даже если бы он приехал вторым, т.к. он стартовал с более удаленной позиции и его пройденная за 24 часа дистанция была на несколько метров больше. Кен Майлз догадавшись о таком раскладе, или же просто узнав на последнем пит-стопе о решении команды, был весьма раздосадован и перед самой финишной чертой притормозил, пропуская машину Макларена вперед, так что формально экипаж номер 2 является победителем в любом случае. Сама история содержит много вопросов, поскольку достоверно не известно, кто и какие решения принимал в той гонке, и когда о них становилось известно другим участникам. Фактическое установление обстоятельств впоследствии оказалось затруднено, т.к. Кен Майлз погиб уже в следующем году, тестируя новый прототип Форд МкIV, а Брюс Макларен пережил его всего на 3 года. Про сами модели не буду распинаться, тем более уже ранее показывал отдельно 5 номер, скажу лишь, что это одно из лучших произведений Exoto, именно за такие шедевры мы эту фирму любим и ценим.

Plain body - это безливрейные модели гоночных авто, а глухие это sealed. На мой взгляд опрос слишком раздут (уже больше 10 тем, кто их смотреть-то будет?), достаточно было бы просто попросить каждого участника привести несколько примеров топовых производителей, середнячков и бюджетников, исходя из личной коллекции, и пересчитать, новичкам такого объема вполне хватит.

Друзья, спасибо за поздравления! :biggrin: Да, надо бы что-нибудь интересное показать, на днях постараюсь выложить.

Накладка на капоте лишняя, в остальном я бы сказал данный образец гламур-тюнинга не безнадежен.

Классно получилось, как же я до этого не додумался до сих пор (побег заказывать берлинетту и декали)