HOBBYDRAGON

Спасибы огромные за комменты )))) Турингу необходимо отдать должное: с момента появления Астон Мартина, как фирмы Дейвида Брауна, миланская карроцерия, спроектировала все модели, и все стали культовыми. По моему эпоха Туринга - самая значительная в истории Астон Мартин. Под занавес - а фирма Андерлони прекратила своё существование в конце 60ых - он (Туринг) - просто не угадал новейшие тренды и направление развития Астон Мартин... Ну что делать? Промах - но тоже интересный...

Неудачный ( и очень похожий на современные ему Ламбы) Туринговский прототип легендарного ДиБиЭс, который, в итоге был спроектирован ин-хаус Уильямом Таунсом. Очень приличная модель от Матрикс: Matrix - 1966 Aston Martin DBS Coupe (Touring)

А Пятидесятые??? Начало 50ых??? 59ый??

Это же уже показанные на форуме и в фейсе ))))) Спасибо, Лёшк ))) Спасибо, Кямран))) Сильно завидовал тебе во время ГП в Баку …..

О! Новодел пошел! В добрый час))) Модели - супер. С Матриксом - все понятно, а вот Эврата ( Эвра?) у меня нету, но я на него поглядываю: есть там пара машин интересных мне...

Я ж не «классно выполненные « модели стараюсь не брать - и практически всё, что беру - люблю))) Спасибо))

... или свет добавить ...

Действительно красивый))) Спасибо тебе)))

Интересный мужик. Очень любил англичан переделывать: MG, Aston, Bentley, Bristol...

По дизайну, седан от Скальоне, конечно сильно отличается от фастбеков Андерлони ( оригинальные кузова Туринга), которые, кстати, были похожи на Феррари этого периода ( того же дизайнера). Так что итальянским дизайном Астон не удивить - только руку поменяли... Цвет - да, яркий, редкость для Астонов того времени. Спасибо, Игорек)))

Matrix - 1954 Aston Martin DB 2/4 Berlinetta by Bertone for Stanley H 'Wacky' Arnolt

Со знаменательной моделью тебя))))

Бордовый - просто потрясающий: и цвет, и стать. Кедди - шикарные, поздравления)))

Я про Иларио уже все написал в посте про Дюззи. Ну, а эта модель - ваще чюдо неземное, очень люблю ее. Поздравляю )))

Иларио Чиера, освободившись от разных партнерств, вышел на невероятный уровень качества, и на сегодня является явным лидером по качеству. Каждая модель потрясает. Поздравляю!

Спасибо, бро)))

Спасибо, дорогой))) А што делать??? У кого косячков нету? Не лишне напомнить коллегам, что мы, тысяча чертей, собираем модели 43го масштаба, рассматриваем их под микроскопом - и пугаемся. В реальном мире, все выглядит нааамного спокойнее)))

Вуазен, хоть и собран на троечку, но очень мил и глазу приятен: Matrix - 1938 Voisin C30 "Goelette" Cabrilet by Dubos ch#60007 Как это часто стало со мной случаца - поленился редактировать другие виды, сорри.

Стилистика похожая :tongue:

Эстетика Белых металлистов, мне, как известно, чужда, но за тебя - рад безусловно. Н. Б. Травло с Кедди трускейловского обдираеца легко, и так же легко лепица обратно,, но уже без пузырей. Травло там толстое, проблем не будет)))

Не, ты пей себе, не попёрхивайся. У меня , в начале 90ых, много солиды было - а куда деваца? Дубовитость её, однако, была очевидна уже тогда. А когда появились Чампы, Дитэйл Карз, Жуэф прости господи - всё стало на свои места окончательно. Ты наверное даже не представляешь, скока конверсий солидовской Аталанты существует в мире.....

Чертовски похож концепт на серийную Q6. Обе хороши - и оригиналы, и модели - поздравляю! Щщастье, что у Лука травло в порядке: а то у ихних Аудей это прям болезнь.

Всегда было понятно, что солидо - это плохо, поэтому всегда были попытки улучшить ( не только у меня канешна). Но сейчас уже все спокойно))) Спасибо!

Замахивайся на Отомоделло - овчинка выделки стоит. Оригинал - эпический, надо его от хорошего производителя иметь. Со всеми последними приобретениями поздравляю: друзья из Москвы две недели гостили - так я и выпал из комментариев... А водки Roberto Cavalli выпито было много гектолитров.