HOBBYDRAGON

Не: с подготовкой под номера. Я не этого хотел.

На "скейл143" - все желающие могут хором сделать минет пьяной обезьяне. Мы тут тоже кой-чё соображаем. Фу, какой я злой. И неженственный. О! Название "Кобрик" мне понравилось. Спасибо.

Быстрый ты, Лех, молодец. Без раздутых крыльев - это же не 427я. А 427 - она очень нужна. Вот бы еще синюю сделали, с белой полосой. Как в бураговской юности...

Слава те, яйца: Лёхе понравилась ЭйСи! Да уж: и наклон лобовухи достойный. Я, кстати, и 289ю уже прикупил - где-то в дороге пока. Это не прототип, наскока я знаю: у меня есть про неё статья большая в "Классик Энд Спортс Кар" (када-то, в доинтернетовую эпоху я был на него подписан. Все номера сохранились. Штук 150, наверное). Искать лень, но она была построена с "дьюал пёрпоз", тык скыть, двойной целью: гоняться и по дороге ездить. ЭсСи - это "СемиКомпетишн" значить. Стоит эта машина, под полтора лимона зелени сёдни.

Плановая замена Киошо/Вангардс Голд на тривиальный Спарк. Комментарии излишни: Spark - 1965 AC Cobra 427SC (cn # CSX3101)

Да у меня откровение было в 75ом году, када я начал модели собирать. Мне слишком много всего надо, поэтому "зачищать" отдельные подтемы (наименования) ковровым методом - не представляется возможным. К сожалению, да? Желаю тебе, Серджо, много разных новых смоляных поступлений.

Да я их уже напродавался....И не задержались у меня, видишь? А Серберу надо забачить. А она - роудгоинг?

Дурашки... Не будет никаких Эрррок. Кремень, ёлки.

А я как раз хотел поинтересоваться, как они с Шукой смотрятся. Ну, Шука-то - поинтеллигентнее будет.

"Зубильце" - прикольное, люблю я концептуальных уродцев: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.583266981750039.1073741836.106765259400216&type=3 А "зуб" на дайкастов всяких - не надо, наверное. Просто - всему своё время. Их время уже ушло.

Спасибо, други. Ну, канешна, Эббро ее делала, это я по запарке напутал. Она же у меня в фейсбухе висела до вчерашнего вечера.

Решил тут денежек поднакопить, - и Спарку памятник воздвигнуть, за свой щщёт, естессна. В виде могилки Киоши, с воткнутой туда лопатой, с держалом, в виде стилизованой буквы "S". Или "B": Bizarre - 1975 Dome Zero Разница с Эбброй, как между компьютером и шумерскими клинописными табличками. Ну, заменил, канешна

Прааацивный.... Спасибо, Серег.

Дык - на здоровье. А че? Сморицца брутальненько. Поздравляю.

Иес! Леха - гений: дорожного показал! Якунин, вот тебе: :tongue:

И мой любимый кузов. Шерсть, однако, отдельно, а яйца - отдельно. Шуко - это одно, а Лук - что-то совсем другое. Даже если шуковское качество и замечательно. И меня постоянно переполняют. Спасибо, Дим, за теплые слова. Ты почаще заходи - и будешь постоянно переполненным ;) Ворчливо: не буду я никакой плэйн боди собирать. Соучайно заполз ко мне, а продавать - жалко. Об'яснение даже придумал себе. Выложу, выложу я твой Астон, не боись. Спасибо, Олеж. Рыженький таой тож чудесен. Про окантовку - не знаю. Спасибо, дорогой.

Совершенно не дорожная машина, каюсь. Утешает только то, что она предназначена для гонок серийных спортивных автомобилей. Дорожных. Schuco Pro.R43 - 1976 Porsche 934 RSR

Я, в принципе, считаю, что у закрытой машины - более законченный вид. Хотя, бывают и исключения... Я, бро, не спешу. Модель представлена - и хорошо. Я ж не тока фирарьки собираю...

Уау! Серьезно, однако. Тема раскрыта. Ну да : я про купешки говорил. С многочисленными дверями - это же не мое.

Классная - Луксмарт ведь... А у тебя их сколько есть? Я знаю про существование Дитэйл Карз, Чампа и Норева. Трофе не видел никогда. У самого - чамп, каэтся. Хотя я их столько попеременял....

А вот её сестричка - купленная несколько лет назад. Просто перефотографировал её: Looksmart - 2008 Ferrari California (open top)

Результат получен после длительной селекции ;) Спасибо, бро.

Эта фирарька не обладает достоинством киошевской, зато обладает всеми остальными достоинствами. Была отобрана из больного количества Калифорний, прошедших через мои руки. Под большим количеством подразумевается два редлайна и два неудачных быбыря с отклеивающимися стеклами: Looksmart - 2010 Ferrari California (closed top)

Спасибо, дорогой. Это одно из её немногих достоинств. Si! Si! Sempre Ferrari!

Я, как уже говорилось неоднократно, против Киошевских фирарек - ничо не имею. Жалко только, что обещанной революции (несмотря на сотрудничество с ЭмАр) не случилось. На травление бюджета не хватило, Щелям - очень далеко до Херпы двадцатилетней давности. Да и ассортимент - узенький. Революцию они не совершили. Spark did. Kyosho - 1995 Ferrari F355 Spider