HOBBYDRAGON

Спасибо, други. Явно, один из самых красивых кузовов 50ых. Нео - молодцы. что замахнулись. Правда, мне не с первого раза повезло: какчество - погуливает....Эта - неплоха, однако.

Мечта, ёлы. Поздравляю!

Давно мечтал, долго ждал, улучшал журналки - пока не дождался: Neo - 1957 Maserati 3500GT Coupe by Touring

Хей, Сашко! Куда это ты запропастился? Заходи.

Машина - хороша, но ппостольку, посколько фото чужое, о твоей модели судить невозможно. Хороша ль сборка? Расскажи плз.

Крайзлер - красив. С Гиа - это не всегда бывает.... Поздравляю с новым Матриксом.

Спасибо, дорогой. Зависть и снобизм - двигатели прогресса. Отвечаю. Спасибо, Олеж. Дай бог, чтобы это и было круто всегда. Ааааа! Таки ты ее зажал, редиска!

Bo !!!

Спасибо, дорогой - волшебная, волшебная. А скинь мне плиз, прямо в теме линк на твою Виньяльку: я ее не очень помню. Ну, Лех, твой глаз порадовать нелехко. Потому, особенно приятно. Спасибо, бро. Ну, я ее не очень-то ии прятал.

Спасибо, други. Видь это же неплохая стихия, правда?

Хотел зажать на завтра. От вас, блин, не скроесся....Вот тебе, бро-Валерио: BBR - 1953 Ferrari 212 Inter by Vignale (s/n 0217EL) "Уютные", чистые линии Виньяле. "Домашний" какой-то дизайн....

Cпасибо, бро. Спарк - любимый, эти два Корвета - чуть меньше. Но что делать? Жизнь продолжается.

Спасибо, Серёга. Хотелось бы, правда, чтоб они были еще лучше....

Я, почему-то, был уверен, что ты ее уже показывал. Для тебя - абсолютно необходимый элемент. Роскошная модель - Лук на высоте. И ты - тоже. Поздравляю!

Еще один безальтернативный Корвет из той же оперы: Spark - 1962 Chevrolet Corvette C1

Ну всё: теперь надо юзера переименовывать - VIP65 Роскошная фирарька с очень правильным сочетанием цветов - а её именная привязка и ограниченный тираж, делают её еще более желанной и любимой для тебя. Владей ей с наслаждением, дорогой друг - ты это заслужил.

Олл оф ас ар уэйтинг. Стронгли олсо.

Шутю видь.... Сам жду с нетерпением.

Хош, угадаю, какая там штучка?;)

И опять ты прав: подождем Корветов от новых производителей. Но не в этом случае: Нео, бедная, совсем кургузая. Модель, в смысле.

Спасибо, Гриш. То ли ты не прочувствовал, то ли я не смог выразить: победа-то пиррова. Спарк я люблю, как и ты, но Корветы - отвратные. Нео брать нельзя из-за убитых пропорций, приходится брать слаааабенькую и неинтересную модель от Спарка. Грустно...

Видел их раньше. Во-первых, Валера имел в виду другой вариант от Йоу - но мы с ним уже разобрались, что на моей просто номеров нет. Во-вторых, я краем уха слышал, что Дэвис и Джованни строят свои модели из китов Йоу.... Не знаю, насколько это правда. Если уж на то пошло, то есть ещё и Россо: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/0GoAAOSwmrlU0VeC/$_57.JPG И опять я не уверен, что они не пользуются китами Йоу.

Ну нет уж: там-то качество только от своих ручек будет зависеть.... А как на себя ругацца потом? ))))

Карочи, Гриша, к сожалению, оказался прав. Прав - потому, что у Корвета от Нео, не только непропорционально огромные колёса, но и капот короче миллиметра на 3, если не на 4 - что, очевидно, много. Пропорции у Нео убиты напрочь - и Корвет был моментально продан. К сожалению, потому, что модель Нео сделана на порядок лучше, чем Спарк. Я обожаю Спарк, и не раз об этом заявлял, но Корветы 60го и 62го годов сделаны, просто, отвратно. Молдинги на капоте,напоминают спинные гребни трицератопса, рамка лобового стекла невнятно пролита, салон - невыразительный, колёса - блескучие и дурацкие.... Короче - победила копийность в ущерб качеству.... Spark - 1960 Chevrolet Corvette C1

Пощупаем, проверим, понюхаем.