Oldtimer43

Да, конечно всё в сравнении познаётся. Все мы растём и меняемся, и из чего-того мы вырастаем. Меняются и взгляды на модели.

Миша, привет! Да по настроению...

Добрый день всем ещё раз! А ведь действительно, в этой теме, я смотрю, все вкладывают в слово РАРИТЕТ разный смысл. Алик рассуждает исключительно по самому большому счёту - он согласен называть раритетами только Мегараритеты. Я, отчасти, разделяю такую точку зрения. Работать, конечно, надо по крупному. Просто я посчитал, что для моделей ручной работы малого тиража на форуме есть свои странички, посвящённые Heco, MA Collection, Пивтораку и им подобным. А здесь, особенно на первых страницах, как мне показалось, речь идёт больше о серийных моделях старого выпуска, вот и решил я здесь выложить Вестерн и Бруклин, а пользователям это не понравилось. Например, модель, которую хочет приобрести Алик, скорее, я бы отнёс на страничку, посвящённую иностранным моделям ручной работы. Например, это не моя тема, но вспомним такую модель, как Москвич-403 А7 старого выпуска в родной рисованной коробке. Его все называют раритетом. А ведь его достать не проблема, он на молотке почти всегда у одного или другого продавца доступен. Аналогично с Москвичом-408 от Dinky. Алик, эти Москвичи - раритеты или нет? Ну, а уж раз Москвичи-403 называли раритетами, то я и посчитал, что старые Бруклин, Вестерн и Дугу тоже раритеты. Да, достать их если захотеть, не трудно. А вот мне тоже как-то не показалось, что Франклиновский Дюзенберг раритет. Он есть на молотке в данный момент и его что-то никто с руками не хватает. Словом, я доселе думал, что раритетная модель это та, которая довольно длительное время снята с производства и в обычных модельных магазинах её не купишь, а только с рук у коллекционеров. А то, что приводит в пример Алик, я считал не раритетами, а уже Мегараритетами. Кстати, а что если открыть новую тему "Мегараритеты", а?

Короля Ирака? Ну, давайте выложим его фото...

Ребята, достать можно ВСЁ!!! Уж наверное, прежде чем приводить какие-то примеры, я посмотрел, что другие люди сюда выкладывали. Вы что, ребят, Франклиновский Мерседес 770К раритет, а эти модели нет? Не надо, а? Не первый год собираю авто представительского класса 30-х годов. Смотря какой смысл вкладывать в слово РАРИТЕТ, на всё можно смотреть под разным углом. При ЖЕЛАНИИ достать можно, и без особых проблем, повторяю, ВСЁ!!! Эти две модели РИО встречаются значительно реже других, поэтому я и привёл их в пример. Я же не приклеил сюда фото Испано-Сюизы Купе де Виль РИО-61, хотя, кстати, модель очень неплохая, но действительно, лежит бери-не-хочу? Шибко умные все стали!

Хочу сказать несколько тёплых слов про РИО. На форуме я пока ещё не увидел ни одного положительного отзыва о этой фирме. А я считаю - напрасно. У этой фирмы, хоть она зачастую допускала неточности и огрехи, но очень даже есть своё очарование и прелесть. Приведу здесь фото двух моделей, которые встречаются значительно реже других. Испано-Сюиза Савчик Роадстер - считаю, что одна из лучших моделей РИО и Изотта-Фраскини Кастаниа Торпедо - огрехов хоть отбавляй, но модель очень редкая и кажется, никто больше Изотту в таком кузове не делал. Ну, и один представитель Солидо - Вуазен С14, выпускался в 60-е годы, смотрится даже очень стильно.

Несомненно, раритеты все Дугу: ведь фирма прекрастила своё существование в 1974 году. И эти модели старше, наверное, большинства форумчан. Дюзенберг Купе де Виль и Корд-812

А вот два Бруклина - Легендарный Пирс-Эрроу Сильвер Эрроу, как прототип, так и сама модель, с которой начинается история легендарной фирмы-изготовителя, я очень люблю эту модель; и Крайслер Ньюпорт, тоже очень интересная модель, давно снята с производства и встречается сегодня совсем не часто.

Вот три Western Models: Cadillac V16 Sport Phaeton, Cord 812 и Packard Darrin. Это, как выразился на страницах своего сайта Манас Иксанов, этакие модели-скульптуры, они не призваны для того, чтобы максимально точно воспроизвести деталлировку, они, как и Бруклин, передают дух модели и эпохи. Эти модели вызывают ностальгию.

Да, что-то в последнее время о раритетах мало говорят. А ведь тема очень интересная. Да, согласен, сейчас технология моделей несравненно выше, но от моделей прошлых лет идёт какой-то тёплый свет, если хотите, душевность, которая из моделей теперешних, как мне кажется, ушла. Приведу здесь наобум некоторые фото своих старых (по дате выпуска, а не состоянию) моделей.

Да не за что. Ну, если тоже заинтересовались судьбой этого авто, то приведу здесь ещё, что слышал о нём от Льва Шугурова (царствие ему небесное): В одной из газет он когда-то давно рассказал об этой машине и попросил всех, кто что-либо о ней знает, сообщить ему. Ну и позвонил какой-то чувачок, наплёл байку, что видел эту машину на кругу 23-го трамвая в Коптеве, заглянул через боковые отверствия под капот и увидел там свечи от ЗИЛа-130, да так потом и пропал и больше не звонил. Потом яко бы кто-то из членов клуба САМС лежал в больнице в одной палате с владельцем этого Делае, взял у него телефон, да жена случайно постирала рубашку с бумажкой в кармане, на которой этот телефон был записан. Так никаких серьёзных концов этой машины найти не удалось, скорее всего всё это байки. Я попросил здесь написать кто что знает так, на авось. Я ведь ещё спрашивал у профессионального реставратора и художника С. П. Рохлина, очень знающего человека, ну и он считает, что машина это давным давно сгнила на какой-нибудь помойке, как случилось с большинством уникальных трофейных авто, ввезённых в СССР. Скорее всего так и есть. Это не колечко с бриллиантом, которое можно спрятать в шкатулку. Уж если это авто искали солидные организации, так наверняка подавали запрос в ГАИ, ведь машина должна иметь гос-номер и числится на учёте. А раз поиски не дали никаких результатов, значит на учёте эта машина не стоит. Она пропала из поля зрения в конце 50-х. Как это не грустно, скорее всего её нет в живых и уже давно. Но, опять же, если кто-то что-то знает, напишите. И было бы здорово иметь модель этого авто, я люблю довоенные машины с запоминающимися кузовами.

Ну, замечательно... Буду знать...

Ну, может выразился неправильно - порядковые номера. Ведь они почти все имеют на подставке или коробке табличку с порядковым номером, дескать, номер такой-то из сорока, восьмидесяти или сколько их там... И, конечно же, так должно быть и у Иларио. Дюзенберг от Иларио Греты Гарбо это вот этот

Места не хватило для двух Делае

Pasha, вы либо действительно шутите, либо классика 30-х не ваша тема и вы не больно ей интересуетесь и особо в подробности не вдавались, либо просто вы этим интересуетесь недавно. Чёрно-белая фотография была опубликована в книге Льва Шугурова "Автомобильная Москва", а уж он действительно летописец, не нам с вами чета. Цветной рисунок принадлежит Захарову, он был использован в исторической серии журнала "За рулём" (раньше на последней странице каждого номера была такая), об этой машине было рассказано в сдвоенном номере 5-6 за 1992 год. Действительно, существует Бугатти 57С Van Vooren с очень похожим кузовом (да больше-то по боковым молдингам)и похож он больше не на кузов обсуждаемого авто, а на Делае-165 с открытым кузовом Figoni & Falaschi (IXO MUS014 и Несо). Ателье Van Vooren строило этот Бугатти для Иранского шаха и вдохновлялось стилистикой Figoni & Falaschi, об этом есть статья в Carpedia. А вот что касается обсуждаемого авто, то, кстати, один очень снающий человек, С. П. Рохлин, высказал предположение, что это не Figoni & Falaschi, а Содомка. Действительно, Figoni & Falaschi всегда сохранял фамильную решётку радиатора. Привожу здесь сканы из ЗР 5-6 1992 и трёх похожих автомобилей - Бугатти 57С Van Vooren, Делае-165 Figoni & Falaschi и обсуждаемый здесь закрытый Делае-165.

Да, фото своей модели прикрепить забыл, для сравнения со Спарк, кому что больше нравиться...

Да, у меня есть MA Collection 52 Hispano-Suiza K6 Fernandez & Darrin Coupe de Ville. Она с автографом C. Brianza на днище. Если подходить к ней с современными мерками, в ней много чего не так. Бампера не те, подножки не такие, настоящая машина цвета совсем другого, правда, кто-то говорил, что до войны эта машина была именно такого цвета. Тем не менее эта модель одна из моих любимых. Она берёт и завораживает не сходством с прототипом, а словами необъяснимой харизмой, которая в ней есть. Попробую сформулировать так: эта модель выглядит "весомее", чем потрясающие современные модели ручной работы. Кстати, напрасно Иксо музей не выпустил её в паре с Hispano-Suiza V12 Fernandez & Darrin MUS028, было бы логично и закончено. Я больше никого не знаю, кто бы делал Испано-Сюизу именно в этом кузове - Fernandez & Darrin Coupe de Ville. Ну, и если не лень - напишите, похвастайтесь, Российские коллекционеры, если у кого такая модель есть. Я, правда, мало знаю лично продвинутых коллекционеров, но ни в живую, ни на сайтах я ни у кого из наших такую модель не видел.

Кстати, на счёт Illario. Я высказал соображение одному продавцу, и он со мной согласился. Вот пишут, что тираж 80 штук, 100 или 120... А почему у этих моделей нет штучных сертификатов как, например, у Несо, Пивторака и многих других? У меня даже закралась мыслишка: А не больше ли их на самом деле, чем 100 или 120? У нас в Москве можно свободно заказывать, на питерском МСН тоже, я был недавно в нескольких городах Франции, так там в модельных магазинах они свободно лежат бери-не-хочу. А между тем машины такие хотели бы иметь многие коллекционеры, вот, например Дюзенберг Даррин Греты Гарбо - не автомобиль, а заглядение! Их всех вместе в трёх вариантах яко бы 200 с гаком. А я уверен, что такой хотели бы по всему миру иметь многие, куда больше, чем 200 с гаком. А он сейчас свободно продаётся. А, например, Пивтораковский Хартманн расхватали, как сороки, и в свободной продаже его давно уже не увидишь. В общем, Illario должен быть с сертификатами, как и почти весь Хенд-мейд. А то, действительно, лезут в голову какие-то странные мысли. Ведь сами по себе модели замечательные...

И ещё

Да вот же он...

Что говорить, модель очень даже. Я бы тоже такой себе захотел, но у меня такой уже есть от Challange (Heco)и хотеть такой же от Спарка мне теперь вроде как ни к чему. Я не очень люблю в коллекции повторов. Но, сама по себе машина потрясающая, может быть, даже, исторически это король всех Деляжей, поскольку эта личная машина Луи Деляжа и была построена для него по его заказу и проекту. Такая модель не должна уйти в историю и стать недоступной, её всегда должен кто-то производить, и в хорошем исполнении. Была вот Challange, а теперь более доступный, но по качеству исполнения не менее достойный Спарк. Жизнь идёт вперёд.

Хоть это тема и не моя, но тоже хочу сказать, что модель смотрится прекрасно, если не знать, то можно подумать, что это не казахская доведённая модель, а сделанная с нуля ручная работа, вполне на уровне Tin Wizard, не хуже. Понимаю и тех, кто считает, что в этой модели убита оригинальность и раритетность. Но, в конце, концов, модель принадлежит автору, и он делает с ней, что хочет. Если она приносит ему радость, то сделал правильно.

Насколько я знаю, у этого родстера, построенного конкеретно для Геринга, более длинный салон, чем у обычного спешала. Такой салон сделали, учитывая то, что этот родстер бронированный и ещё комплекцию будущего владельца, уж больно он был толстый. А капот наоборот получился короче. Уж если лично я и захочу такой купить, то буду ждать, когда появится его довоенный оригинальный вид, мне не нравятся эти американские надписи, они модель, по-моему, как-то простят. Но вообще машина эта имеет больше историческое значение, как Вы заметили, она действительно мало чем отличается от обычного спешала, мне же кажется, что красный 500-й гораздо красивее, потому, что такая машина с длинным капотом смотрится куда привлекательнее. Те, кто собирает только Мерсы - понятное дело, не иметь у себя авто Геринга грех. Ну, и конечно те, кто берёт всего Пивторака. Я же собираю авто представительского класса 30-х и очень похожая модель у меня есть, я скорее всего на эти деньги куплю что-нибудь другое. Кстати, мой красный 500-й на такой же подставке. Разве она не у всех у них такая?

В 2010 году было много выпущено стоящего и интересного, и даже не знаешь, кому отдать свой голос. Отдам, пожалуй, Дюзенбергу-J Fernandez Darrin от Ilario актрисы Греты Гарбо. Давно мечтал иметь такой, с этим кузовом, в такой расцветке, именно в 43-м масштабе и ручной работы. Осенью пополнил им свою коллекцию, ксати, в паре с Роллс-Ройсом Phantom III от Ilario генерала Монтгомери, которому тоже хочется отдать голос, но отдам, пожалуй, Дюзенбергу, только потому, что долго хотел иметь такой.

Безусловно тоже отдаю голос 500-му Мерседесу от Пивторака. Но хочу немного сузить - именно красный из трёх я бы назвал моделью 2009 года. Тут ещё дело в том, что сама эта машина, именно красного цвета, по мнению многих, и моему в том числе, есть Самый прекрасный автомобиль в мире. И исполнение её копии в 43-м масштабе вполне адекватно прототипу. productinfo.php