Oldtimer43

Юр, тут мне вспомнилась история, произошедшая с батей друга одного моего знакомого. Он привёз себе из Германии в качестве трофея БМВ. Не знаю, такую ли вот прямо, может, другую. И вот его вызвали в НКВД и сказали, что он, непонятно с какого перепугу, обязательно должен сдать автомобиль им, притом завтра же. На другой день он приносит им ключи, сказав, что машина утонула. Только на самом деле он сам решил её утопить, очень уж противно стало, что он, реально проливавший за Родину кровь офицер, должен подчиниться хамской прихоти кабинетного, так сказать, товарища... Ну, а модель отличная, ждём фотосессию...

Колобок, колобок, я тебя съем!!! И пальчики оближешь, ммм... :tongue:

Саш, я, похоже, выразился коряво. Я вовсе не хотел сказать, что мне модель не понравилась, к раритетам я отношусь с большим уважением. Просто у большинства слово Несо ассоциируется с Бугатти или другой Французской классикой, чаще гораздо более позднего выпуска. А в 80-е годы они как раз в основном выпускали спортивные авто, и действительно они были очень простые. Так ведь в этом иной раз и заключается фишка раритетной модели. Так что я бы ничего не стал делать с такой моделью и оставил бы как есть.

Ну, красотень! На новою подставку, значит, переставил? И, следовательно, на старой ты эту Пежо уже показывал? Что-то мне он показался знакомым... И не убивай уж меня за такое сравнение: колпаки колёс прямо похожи на до боли родную саратовскую 24-ю Волгу А14...

Авто, конечно, очень мрачное, но модель, конечно, очень достойная!..

Каталожный номер 78М, год выпуска 1987. По фотке из каталога такой она и была. И вообще, мы здесь на самом деле в основном восторгаемся уже поздними моделями Несо, начиная уже с середины 90-х. Они даже некоторые свои модели перевыпустили, Бугатти Рояли, например. Одна и та же модель у них числятся в каталоге как в самых ранних номерах, так и в поздних. И вообще ранние Несо были зачастую Ооооочень простенькие. Так что если модель аутентична, так и вовсе не надо её переделывать.

А цвет...

Ну надо же, древнейшее Несо... Поздравляю!!!

Ну, это я люблю... :biggrin:

Саша, спасибо большое! На счёт русско-американского Корда ты хорошо сказал! :biggrin: А ведь Сахновский много кого "одевал"... Значит, получаются и русско-немецкие Мерседесы, и русско-английские Бентли, и русско-французские Вуазены, и русско-итальянские Изотты-Фраскини...

Из леса, вестимо! :biggrin: Из Петровско-Разумовского, там рядом совсем, 1001automodel. Дейв, спасибо! Я думаю, поручкаешься ты с ними :biggrin: Модели действительно хорошие, и твою тему стороной не обойдут... Спасибо, Гриша! Конечно же временное, будут непременно! :biggrin:

Дейв, ну ты меня с этими красавицами познакомил лично... :biggrin: И тогда и теперь мне очень понравился Китаец, породисто выглядит... Да простят меня некоторые, Спарка я вообще ни особо большой фанат... А к этому Делае у меня вообще особое отношение, я считаю его одним из наиболее красивейших автомобилей за всю историю, и это как раз тот случай, когда я немножко жалею, что послевоенные авто не собираю... :tongue:

ДРУЗЬЯ, СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!

Duesenberg-SJ Rollston Town Car, Ch.2405, Esval Models, 18/500. Как там пела Пугачёва: Похолодеет душа... Что за богач здесь чудит? А под окном чуть дыша Бедный художник стоит... Ну, положим, не совсем, конечно, бедный, но своих денег он не увидел, а вместо них помимо всего получил вот этот Дюзенберг, кузов для которого нарисовал сам, а фирма Rollston его проект исполнила. Этого Дюзенберга, если бы ни эта история с художником Рудольфом Бауэром, возможно и не было бы, да и не должно было быть. Ведь в 1940 году Фирмы Дюзенберг уже не существовало и его построили из оставшихся деталей, предназначенных для технического обслуживания других Дюзенбергов... Из существующих версий Esval на мой взгляд этот полностью открытый вариант наиболее симпатичный. Пока я его не увидел, мне этот Дюзенберг вообще нравился не особо. С крышей он смотрится каким-то грубо и негармонично сложенным. А так очень даже симпатично...

Cord L29 Hayes Coupe, Esval Models, 901/1000. Дизайн этого авто принадлежит инженеру эмигранту из России графу Алексею Сахновскому. Модель очень даже вполне симпатичная. Рад первому знакомству с фирмой.

Очень прошу разобраться. Опять появилась эта ерунда. Хотел выложить фотосессию модели, а фотографии в предварительном просмотре встают в дебильном хаотическом порядке. И переименовывать их пробовал, и с флешки пробовал, и даже с другого компьютера пробовал. Ничего не помогает. Я замечал, некоторые периодически жаловались. У меня как-то тоже такое было, но тьфу-тьфу больше не повторялось, теперь вот снова. Согласитесь, этого быть не должно.

Ну вы с Серёгой сегодня молодцы, сегодня точно день Феррариста. ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Ну, Серёга, нехило забабахал после долгого перерыва! Рад за тебя! Поздравляю!!!

Очень даже! :biggrin:

Шедеврально и Поздравляльно!!!

Ну, сколько всего! А вот к этому 540K Cabriolet C special body closed у меня какое-то особое отношение, не мог пройти мимо...

Отличные Кузнецовские 170-е, понравились ВСЕ!!! Очень душевные модели!

Прекрасная парочка!

Валер, как всегда, не модель, а загляденье! Я-то кинув первый взгляд, думал, очередной ББР, Ан нет, это моё любимое Несо. Я просто для себя их воспринимаю всё больше по Бугатти и другой французской классики, но я, конечно же, знал, что они выпускали и очень немалое количество спортивных авто. Но поскольку это не моя тема, то их я уже знаю не очень. Теперь вот, благодаря тебе, познакомился с такой моделью поближе. ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Олег, классные душевные ДеКаВушки, полюбовался всласть, ПОЗДРАВЛЯЮ!!!