art2626

Night rod - очень крутой!!' Смотрится внушительно!!!

Крут)))

Я понял)))

Мат, конечно, ее скромнит))) но придает зловещности)))))

Особенно цвет отмечу, такую не по теряешь ни на треке, ни в коллекции!!! Одним словом - ярко!!!!

Здорово, а эндуро наверно бешеный?????))))))

За такие деньги, большая удача!!! Поздравляю, и модель что надо!!! А модели из коробок будешь вынимать?)))

Грациозная итальянка, как по-моему, так с цветом угадал, нестандартно)))

Костя, привет, меня еще на этого запиши Mercedes c123 280ce. Спасибо

Победа хороша!

Макан хорош, красив и популярен))) поздравляю!

Sauber чертовски хорош!!!!

Спасибо, модели очень достойные!

Фотографии автомобиля. Последнее фото мое из музея Mercedes-Benz.

Mercedes 2 Liter Targa Florio Christian Werner №10 1924 dunkel rot (CMC Exclusive Modelle) Представляю вашему вниманию одну из лучших моделей коллекции и фирмы СМС. Несколько фактов об оригинале. Автомобиль Mercedes Targa Florio создавал сам Фердинандом Порше, на тот момент – в 1924 году – новый главный конструктор компании DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft). До слияния с Benz & Cie и появления марки Mercedes-Benz оставалось еще два года, до создания конструкторского бюро Porsche еще 7 лет. Mercedes Targa Florio стал прекрасным стартом Порше в новой компании. Модель готовили специально для участия в Сицилийской гонке Targa Florio. За основу был взят автомобиль 1923 года, участвовавший в Indianapolis 500. Однако двигатель был полностью переделан. Знаменитая гонка Targa Florio проводилась в Сицилии с 1906 года. Трасса проходила по горным дорогам с бесчисленными подъемами, спусками и крутыми поворотами, а сама гонка состояла в 1924 году из 4-х этапов по 108 км. Знаменитый пилот Кристиан Вернер (Christian Werner), годом ранее занявший 11 место на Индианаполисе, сенсационно выиграл гонку на Mercedes Targa Florio, принеся вторую победу с 1906 года команде Mercedes. Интересно, что задача второго пилота экипажа — Карла Сейлера заключалась только в подкачке топлива и обеспечении смазки. Вернер и Сейлер также установили новый рекорд Targa Florio, проехав этап в 108 км за 1 час 35 минут. Еще один экипаж команды Mercedes с будущим руководителем гоночной команды компании Альфредом Нюбауэром (Alfred Neubauer) в качестве пилота занял 15 место. Несмотря на правила окраски автомобилей участников гонок в национальные цвета команд, оригинальный Mercedes Targa Florio был красным. Считалось что это затруднит идентификацию автомобиля зрителями. В то время авто конкурентной команды на трассе фанаты могли забросать камнями. Именно в таком виде Mercedes Targa Florio представлен CMC Classic Model Cars в модели M-048. Модель очень понравилась,каждая деталь выполнена настолько искусно, кажется,что вот-вот и поедет. Очередное творение СМС !!! :bow:

Спасибо, да честно говоря, я сначала сам этого не заметил, а когда модель отснял, на фото увидел, даже запереживал,что поменяли)))))) Но посмотрев аналоги, понял, что это СМС, а они молодцы))))) :clap:

Сергей,очень хороша она! Фото-высший пилотаж)))) :beer:

Да,новинка знатная, мои поздравления)))

Хороша, новинка, кстати, очень приятно сделана)))

Спасибо, таки у тебя такие же)))) Это да, а модели-модели-то какие качественные и тяжелые)))))) :happy: Да,а ще если представить,что в таком маленьком кокпите почти лежишь на земле- аттракцион впечатляющий, я думаю, для гонщика))))

Добро пожаловать в 18-м))))

По традиции фото оригинала и гонщика.

Mercedes-Benz 3 Liter Rennwagen W154 1938 silber metallic (CMC Exclusive Modelle) В 1938 году была введена новая гоночная формула, которая ограничивала объём двигателя с компрессором до 3 литров. Это изменённое предписание и оказало влияние на события в гоночном спорте последующих лет. Мерседес-Бенц разработал для W 154 совершенно новый 12-цицлиндровый V-образный мотор с мощностью 485 лошадиных сил. Коробка передач получила пятую ступень и находилась прямо на задней оси «De-Dion». Один топливный бак располагался в задней части кузова, второй – в кабине водителя над его ногами. Гонщики Караччиола, Ланг, фон Баухтиш и Симан, благодаря W 154, завоевали свои награды. В 1938 году Караччиола становится чемпионом Европы. А на «Гран-при» во Франции состоялся даже тройной тирумф: фон Браухич стал победителем, Караччиола занял второе место, а Херман Ланг – третье. В 1939 году, с усовершенствованным W 154, Ланг сменяет Караччиола на пьедестале чемпиона Европы. дизайнеры: Max Sailer, Albert Heess, Max Wagner, Rudolf Uhlenhaut гонщики: Rudolf Caracciola, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch, Richard Seaman Здесь представлен болид фон Браухича Технические характеристики оригинального автомобиля: * 12-цилиндровый V-образный мотор с 2 компрессорами * объём двигателя 2.962 см ? * диаметр цилиндра x ход поршня: 67 х 70 мм * 5-ступенчатая коробка передач * мощность 485 лошадиных сил при 7.500 об /мин * колёсная база 2.730 мм * передняя колея 1.470 мм * задняя колея 1.410 мм * максимальная скорость более 320 км/ч Итак, еще одна серебряная стрела, выглядит она очень нестандартно,чем и привлекает. Давным-давно когда видел этот болид, путал его с Ауди, т.к. за фальшрадиаторной решеткой издалека кажется знак четырех колец)))) Модель СМС - и этим все сказано!

Мне уже нравится)

Групповичек удался на славу!