VR65

Лёша, с Днём Рождения Больше удачных творений

Согласен, не частый гость в показах Так и ты, Димыч, как-то реже стал заглядывать

Модель #28/2016 Закрываю показ болидов сезона 2000 феноменально исполненной моделью с табакомhttp://www.scaleforum.ru/images/smilies/victory.gif. Коротко о гонке: В четырех предыдущих чемпионатах обладатель высшего титула определялся в последней гонке сезона. Организаторы малайзийского этапа надеялись, что интригующий сюжет повторится и в пятый раз. Но Феррари и Михаэль Шумахер нарушили эти планы. Однако накала борьбы в заключительном Гран При сезона 2000 это не снизило. Команда Макларен и ее лидер Мика Хаккинен приехали в Куала-Лумпур с явным намерением дать бой Скудерии и постараться выиграть Кубок конструкторов... Не получилось... F1-2000, #3 Michael Schumacher, Malaysia 2000, Winner (BBR)

Точно ! МакЛарен и Хаккинен

Эх... надеятся точно никто не отменял, но как оно реално будет ???

Решение отменное, только вот местами стоимость на красную подскочила на 120 еврорублей относительно синих вариантов

Повод 100% поворчать Где-то точно должен быть предел аппетита

Модель #27/2016 Глянул кликабельный список на первой странице и ужаснулся. В разделе болидов двухтысячных полный каламбур - никакой хронологии. Видимо показывал то, что на данный момент под рукой было. Надо бы порядок навести, или начать с самого начала из всех непоказанных. А что на очереди ??? Правильно - год 2000. То, что 2000-й год может стать успешным для Ferrari, стало ясно уже после первых кругов F1 2000 по трассе. Машина достаточно сильно отличалась от предыдущей модели - была очень отзывчива на трассе, предсказуемо реагировала на изменение настроек и не имела существенных недостатков. Болид получил новую аэродинамику, его формы стали более плавными по сравнению с F399, почти трапециевидными, в то время как носовой обтекатель стал более узким, изогнутым и высоким, что позволило направить под машину больше воздуха. Новое шасси с более низким центром тяжести и с модернизированным мотором V10, угол развала цилиндров которого увеличился до 90 градусов, сотворили чудо. Новая пара пилотов - теперь за Скудерию вместе с Михаэлем Шумахером выступает Рубенс, сменивший Эдди Ирвайна – одержала 10 побед (девять из них на счету Шумахера, и одна – у бразильца), побив рекорд по количеству побед и поулов за сезон. После 21-летнего перерыва в Ferrari вновь добились успеха и праздновали возвращение чемпионского титула в Маранелло. Чемпионом стал Михаэль Шумахер и F1 2000 (10 побед, 10 поулов и 5 лучших кругов). С середины семидесятых, со времён 312 T и Ники Лауды, Ferrari не была настолько конкурентоспособна. F1-2000, #3 Michael Schumacher, Japan 2000 (Elite)

Спасибо Ярослав ! Насчёт второго плана разделяю Гриша, хороший выбор Но ты ж вроде больше "дорожник" Читая отзывы коллег-коллекционеров, в очередной раз убеждаюсь, что любой товар найдёт своего покупателя. И это здорово, что есть столько разных вкусов и мнений. Что касается моих пожеланий от Текномодель, то расклад таков: 1. Хлебовозка есть от TSM и была показана 2. 250 Sperimentale только что показал 3. 365GT4BB будет, но от другого производителя 4. Аньелли и Суперлеггера в скором будущем пополнят парковку 5. 166/212 (под номером 617) - пока не вышла, но очень бы хотелось в силу затейливости кузова 6. Остальные скорее нет, чем да

Аксиома ))))))))))))))

Вопрос интересный ! Интересен тем, что нет на него однозначного ответа. У каждого свои критерии серьёзности. И дабы никого не обидеть, просто промолчу )))

Спасибо Саша Действительно бывают моменты, когда стоит закрыть глаза на некоторые недостатки Игорь, прям мысли сходятся Именно эту пару я и желаю в коллекцию !!! Хотя безусловно стоит также обратить внимание на 166/212 Да, действительно редкие и некоторые весьма интересные ! Но воспринимать на 100% всерьёз данного производителя наверное не стоит

Твоя правда, Игорь !!! Им это удалось Спасибо Дима за добрые слова Несколько смутило это предложение об ассоциациях. А можно наглядно посмотреть, какие модели ты имел ввиду Жень - это правда ! Затейливых дейтсвительно хватает. Только вот очень интересных, по которым душа 100% ноет не так много. Это я по части моделей от Текномодель. Вот например 13 выпущенных. Намеренно показываю по одной из всех разновидностей. Из них одна есть, две очень хочется, к остальным дышу ровно

Фигасе !!! И как разглядел ??? А юбилей - дело толковое, маленький - но праздник

Модель #17/2016 250 GT Sperimentale Pininfarina, 1961 (Tecnomodel, limited 21/80) Полный фотосет...

Модель #17/2016 Сегодня на повестке дня знакомство с новым для меня производителем масштабных моделей. «Tecnomodel», со штаб-квартирой в самом Милане, редко, но стабильно, выпускает в свет модели любимой марки. Довольно продолжительное время наблюдая за их творениями, взвешивая все «за» и «против», я не мог прийти к определённому знаменателю. И даже показ брата Сергея, опубликованный ТУТ мне сильно в этом не помог. Сам не понимаю, но что-то сильно меня сдерживало. Одним зимним вечерком я всё же решился, как говорится, пощупать всё своими руками. Выбор пал на модель 250 GT Sperimentale в до-гоночном исполнении. Скажу сразу – эмоции были смешанными. Обусловленно это было видимо тем, что ожидания не в полной мере оправдали надежды. В этот раз я решил подойти к описанию модели с двух разных ракурсов. С одной стороны, как говорил Сергей, действительно очень достойно для ценового сегмента вполовину ББР. Ровный прокрас кузова, аккуратное использование травлёнки, частичное наличие сквозных сеток, ровные и довольно тонкие зазоры частей кузова. Короче говоря – внешняя составляющая исполнена таким образом, что прям распологает и вроде бы радует взгляд. Но тут подкрался ракурс второй. Заключался он в том, что известная в недавнем прошлом компания БлюМун, тоже выпускала модели точно в таком же ценовом сегменте. Именно это и натолкнуло меня на мысль взять и сравнить определённые мелкие места, выявив тем самым подход к мелочам. Скажу сразу, что я не стал брать модели БлюМун, на сегодня полностью перешедшие под лэйбл ББР, а именно те, ранние. И вот, какие неприятные моменты сразу резанули глаз: Рассеиватель на стёклах фар отсутствует Нет соска для подкачки колёс и ужасное исполнение колёсных гаек Исполнение рулевого колеса явно желает лучшего Максимально упрощено исполнение задней оптики Вердикт тоже будет двояким: Ценовой сегмент модели скорей должен соотвествовать уровню TRL или CMF, ни в коем случае не больше. Однако у Tecnomodel есть и большой плюс – среди выпускаемого ими ряда моделей Ferrari, есть те, на которые смотришь абсолютно ровно, но есть и действительно очень интересные и безальтернативные экземпляры, которые очень хочется поставить в коллекцию (что и сделаю ). Немного деталей:

В этом месте категорически не согласен ! О прибыли думали, думают и будут думать во все времена. Это закон рынка. Выгода клиента ??? Очень не уверен. Вот как бы грамотней объегорить клиента, чтобы увеличить свою прибыль - это ближе к истине

Жень, тут логика проста - лучше поздно, чем никогда Это всего вторая смоляная модель, которую они пробуют делать с открытым мотором. Вот как поймут фактор перенасыщения рынка "фломастерами" (как говорит Серёга), может и подостынут. Хуже вариант придумали короли фломастеров "MR". Выпустив модель под лэйблом Луксмарт, поменяли подставку на кожаную и теперь продают под лэйблом MR (пост 2085).

От жеж фокусники эти итальянцы, вот разводилово так разводилово

Модель #26/2016 И, закрывая сезон 2003 года, последний болид F2003GA. Число побед Скудерии за сезон уменьшилось, но на итоговый результат это не повлияло. Михаэль Шумахер завоевал шестой титул в карьере,став самым титулованным пилотом Формулы 1 всех времён. Ferrari пятый год подряд выиграла Кубок конструкторов – на этот раз победу ей принесла F2003 GA, названная так в честь Джанни Аньелли. В очередной раз новая машина стала решительным шагом вперёд посравнению с прошлогодней, многие использовавшиеся в её конструкции технические решения вошли в учебники. К примеру, боковые понтоны F2003 GA стали болеекомпактными, выпуклыми спереди и постепенно снижающимися ближе к задней части. Настоящая революция, однако, скрывалась внутри них, и была связана сорганизацией воздушных потоков. В отличие от предыдущей модели, на F2003 GA использовались новые радиаторы, ещё более миниатюрные, наклонённые вперёд и установленные веером. Это существенно снизило лобовое сопротивление и повысило скорость на прямой. Столь же радикальные перемены произошли и в районе задней оси, где очередное развитие получают трубы верхнего выхлопа. Кроме того, были внесены изменения в заднюю подвеску, где вместо обычных пружин используются торсионы, а также необычные поворачивающиеся амортизаторы, позволившие улучшить и без того превосходную аэродинамику чемпионской машины. Ferrari начала сезон с модернизированной прошлогодней машиной, F2002, считая, что её преимущество настолько велико, что позволит уверенно провести первую часть чемпионата, пока F2003 GA проходила испытания. Решение было вполне оправданным, но в силу стечения обстоятельств (ошибки на пит-стопах и аварии) пилоты Ferrari провели первые Гран При неудачно, и даже несмотря на победу Шумахера в Сан-Марино, лидерство в чемпионате захватил Райкконен. F2003 GA дебютировала только на пятом этапе, в Испании, и сразу одержала победу. Спустя две недели Шумахер выиграл вновь, на этот раз в Австрии, несмотря на то, что его машина загорелась на пит-стопе. После победы на восьмом этапе в Канаде, Шумахер впервые за сезон вышел в лидеры чемпионата, но именно тогда началась серия из пяти гонок подряд, в которых он лишь однажды добрался до подиума. Его конкуренты регулярно отбирали очки друг у друга, тем же занимался и Баррикелло, а в Венгрии неожиданную победу одержал юный Фернандо Алонсо на Renault. В конечном счёте всё это позволило Шумахеру удержаться на вершине, а концовку сезона он провёл сильнее. F2003GA, #1 Michael Schumacher, Canada 2003 (BBR)

Хде-хде, пока в прошлом Но обещали вернуться... я так надеюсь Жень, к сожалению да... и про "неудачников" и про "Тамео" Слава, не дави на больное Ужасный был период ! Хотя хуже был с 84 по 98 - там вообще без ничего блин

Немного позитива с Шуми и Берни

Модель #25/2016 Продолжая тему болидов 00-ых (показ которых очень надеюсь завершить в этом году), ещё один болид сезона 2003. Это вообще нонсенс, заключающийся в том, что болид, осевший в коллекции аж три года назад, так и не дождался показа. А на сегодня был заменён на более продвинутого производителя. Поэтому Иксо в истории, а Тамео сегодня Что касается краткой исторической справки: На этом этапе Шуми принёс Скудерии 166-ую победу и уверенно шёл к своему шестому титулу. F2003GA, #1 Michael Schumacher, USA 2003, Winner (Tameo, limited 215/252)

Не то что "маловероятно", это практически невозможно Спасибо брат !!! Про декали что-то точно происходило Спасибо Серёж Точно, хорошие были времена, великолепный гонщик Дима, да ты ли это

Просто великолепно ! Очень понравилось исполнение и цветовая гамма кузова и салона