VR65

Дэйв, ну почему "какая-то" ? Очень даже какая !!! Она ж один в один как машина Росселини. Даже заднее стекло правильней сделано, чем на экземпляре с багажником на крыше. А вот почему ББР её обозвали Inter я не знаю. Должна вроде быть Europa. И шасси у неё 0265EU. Классная модель Наверное сговорились по части "какой-то"

Миш, в твоей теме зависаешь надолго Одним словом КРАСОТА !!!

Понятно, спасибо. Но я бы не был столь критичен к носу. Намного серьёзней ляп по колёсным аркам. Лично мне слегка непонятно то, что бурно обсуждают именно ляпы, а про плюсы предпочитают молчать. Может в силу того, что в руках модель не держали ? Но все ведь знают, что именно в руках модель производит несколько иное впечатление. СМС на сегодня выпустили 250GTO аж в десяти разных вариантах. Причём без привязки всего четыре из них, а шесть имеют конкретную привязку. Я не уверен, что у всех неправильные носы. И все они в мелочах очень разные, а это уже похвально. Радует также то, что серийные модели отличаются от образцов анонса. Это говорит о том, что уже в процессе производста устранялись мелкие огрехи. Это ж здорово. При всём уважении к Kyosho и СМС сравнивать этих производителей смысла нет - это разные уровни. У кого то формы правильнее, у кого то начинка правильней. И поймите меня правильно - я не имею ввиду детализацию, только внешний осмотр тех или иных мест. Брать или не брать СМС, имея Kyosho, наверное каждый в состоянии решить сам. Всё зависит от того, насколько модель необходима в определённой коллекции

Можно подробней... в чём неправильность носа ?

Спасибо Игорь Любят, не любят... пополам, лишь бы модельки выпускали. А то в этом году винтажных-то новинок раз два и нет почему то На этот вопрос отвечу сразу Ни одной не продали вообще. Они их и не продавали ни разу и не будут продавать. В других колорах безусловно всё есть. Спасибо дружище Юмор - наше всё

Модель #20/2016 330 TRI, s/n 0808TR, #6 Phil Hill & Olivier Gendebien, Le Mans 1962, Winner (BBR, limited 231/600) Полный фотосет...

Модель #20/2016 Не буду Вас долго томить. Сегодня очередная (третья из шести) новинка от BBR из серии Concept 18. Фотографии аноса и слово "многоликость" были выбраны не случайно. Всё это касалось кузовов, которые в разные времена красовались на шасси 0808TR. Сама машина была построена с использованием некоторых компонентов модели TR60 с шасси 0780TR. А свет она увидела в 1962-ом году. И именно в первоначальном кузове сразу начала свою гоночную карьеру. Первый выход на старт состоялся в 1962-ом году, и сразу в Ле Мане. Две знаменитости Phil Hill и Olivier Gendebien умудрились выиграть в абсолюте сей легендарный марафон. Так что машинка эта "не просто так" Ах да... про кузова... Никто иной, как Fantuzzi приложил своё умение и талант к дальнейшей трансформации кузова. Причём не только в купе (1963 год). Возврат к оригинальному кузову также происходил при участии Fantuzzi (1975 год). Снятый кузов купе был пересиавлен на другое шасси. Что касается самой модели... сильно распинаться смысла точно нет. Всё практически можно повторить из описания предыдущей модели этой линейки. Если кто пропустил, то прочитать можно ТУТ. Понятия "простота" и "аккуратность" в этой модели сочетаются очень ладно Полный фотосет...

Так оно и произойдёт, причём прямо сейчас

Сегодня наши анонсировали новую модель Ferrari GTC4Lusso T

Модель #31/2016 После небольшого перерыва можно по-лёгкому продолжить А продолжим мы с малютками http://www.scaleforum.ru/images/smilies/df.gif Эта модель, правда в презентационном колоре, была мной показана в теме 18-го масштаба. Но так сложилось, что ко мне попала модель и в масштабе 1:43. Или попросту говоря очередной презент непосредственно от компании BBR. Коротко о прототипе: F12 Tour De France, создан для трек-дней, но легальный и на обычных дорогах. Автомобиль назван не в честь знаменитой велосипедной гонки, а в честь автомобильной. Она проходила почти каждый год с 1899-го по 1986-й. 6,3-литровый V12 “Тур де Франса” выдает 780 л.с., причем пик мощности находится высоко на 8500 об/мин, всего в 400 оборотах от красной зоны. Честно говоря, цифры (внушительные для нетурбированного мотора) – не самая большая новость. Настоящее событие – аэродинамика. На скорости 200 км/ч Tour de France развивает 230 кг прижимной силы, почти вдвое больше стандартного F12 Berlinetta. Итальянцы гордо заявляют, что автомобиль “радикально отличается от F12 в дизайне”. Аэрообвес очевидно портит сдержанно-благородный облик F12 Berlinetta, зато такую физиономию невозможно выдержать в зеркале заднего вида. А еще Tour de France сделали легче. Благодаря щедрой порции карбона и других жиросжигающих модификаций автомобиль весит 1520 кг, на 110 кг меньше “базы”. Соотношение мощности к массе равно 480 л.с. на тонну, всего на 10% меньше показателя первого Veyron при том, что наддува нет. Динамика более чем серьезная. Tour de France разгоняется до сотни меньше чем за 2,9 с. Почти физический предел возможностей заднеприводного автомобиля. Трассу “Фьорано” автомобиль проходит за 1 минуту 23 секунды, всего на 1,3 секунды отставая от среднемоторного LaFerrari. Стоить также отметить, что у данного автомобиля для большего баланса в поворотах, задние колёса тоже поворачиваются. Процесс производства запущен. Свет увидят всего 799 машин. И к слову - все 799 экземпляров были проданы ещё до презентации модели !!! F12 TdF, 2016 (BBR, VIP edition, limited 17/78)

Игорь, ты очень близко подобрался !!! Прям почти в девятку пальнул !!! До десятки совсем чуток не хватило... )))

Епт... ты меня запутал !!! Я не знаю трёх шагов... )))

Вот такой незамысловатый анонс, описать который можно одним словом - "многоликость"...)))

ШЕДЕВР ВО ВСЁМ !!! Помню свой восторг двухгодичной давности, который сегодня повторился. И хорошо, что именно на таких дисках !!! Поздравляю дружище с раритетищем в коллекции !!!

Однако-однако !!! Очень аккуратная моделька получилась

Поздравляю Саша Модель великолепна

Музей Вампиров в Сан Марино...

Парк Италия в миниатюре, Римини...

Trentino, Italy 2/2...

Trentino, Italy 1/2...

Отменный такой залп по Бэнтли, прям радость для глаз

Нам остаётся только скучать по открывшкам Поздравляю, отличная модель

Юр, коллажи твоя визитная карточка !!! Здорово !!!

Юр, к сожалению Элит делал эту модель одной из последних и откровенно говоря схалтурил на многом по сравнению со своими же предыдущими моделями. Но такова ситуация. Ты наверное пропустил некоторое сравнение в деталях

Вершина технического прогресса в дайкастовом исполнении Есть чему радоваться !!!