Перейти к публикации

VR65

Aвтомобилист
  • Публикаций

    10253
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    242

Все публикации пользователя VR65

  1. VR65

    Коллекция Ferrari

    Модель #4/2011 Hot Wheels Elite - owner Fernando Alonso модель покинула коллекцию
  2. Ну все, просмотрел все страницы Короче тут нечего комментировать :thumbsup: Коллекция в 18-ом просто отпад !!!
  3. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Действительно интересное дополнение :thumbsup:
  4. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    И группа болидов 512 F1
  5. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Модель #53/2011 Ещё один экземпляр болида-неудачника. Перед гонкой Скудерия осталась без своего лидера Джона Сёртиса, который попал в тяжёлую аварию и получил множественные переломы в гонке Канадо-Американского кубка на автомобиле «Лола-Шевроле». Единственного пилота заводской команды Лоренцо Бандини в Уоткинс-Глене поддержали пилоты стартовавшей на автомобилях «Феррари» частной североамериканской команды «North American Racing Team» Педро Родригес и дебютировавший в Формуле-1 Боб Бондурант. Итог гонки вновь был неутешительным: Бандини - четвёртый, Родригес - пятый, Бондурант - девятый. 1965-ый год открывал для Скудерии безтитульный период застоя, который продлился ровно 10 лет. 512 F1 - #14, Pedro Rodriguez, USA 1965, Fabbri
  6. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Модель #52/2011 А вот собственно и сам предмет сегодняшней дискуссии. Болид 512 (1512) F1. При своих 12-ти цилиндрах, объём двигателя остался прежним 1489сс. К мощности добавились лишние 10 лошадок (220) при 12000 оборотах против 11000 у 158-го. Масса же болида по сравнению с 158 F1 увеличилась на 22 килограмма и в конечном итоге желаемого результат не принесло. В сезонах 1964, 1965 болид принял участие в 12-ти Гран При и никаких весомых достижений не получил. 512 (1512) F1, #4 Lorenzo Bandini, Italy 1965 (Brumm)
  7. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Немного меня начала смущать 158 F1 в бело-голубой раскраске, пришлось покапаться в интернете и вот какая хрень... Новая Ferrari-158, чей двигатель развивал 210 л. с., была, наконец, готова к сезону 1964 года, и в первой половине сезона Сертизу удалось отметиться вторым местом в Зандвоорте и третьим - в Брандс Хэтч. Ferrari были вполне в состоянии конкурировать с BRM, но только не с Lotus - Кларк выиграл три из первых пяти Гран При. И лишь когда Джима начали преследовать постоянные неполадки, Сертизу представился хороший шанс. Как и год назад, он выиграл на Нюрбургринге, а в Австрии, на аэродроме Цельтвег, победил Бандини. В Монце Сертиз добился второй в сезоне победы, потом стал вторым в Уоткинс Глен, где оба автомобиля команды несли бело-голубые цвета North American Racing Team. Причиной этого необычного явления был отказ ACI (Автомобильного клуба Италии) помочь Феррари омологировать в FIA модель 250LM для участия в чемпионате спортивных автомобилей. Вспылив, Энцо заявил, что его автомобили никогда больше не выйдут на старт на итальянской земле и навсегда сменят свой красный цвет на какой-нибудь другой. Бело-синими Ferrari оставались все же недолго - до начала следующего чемпионата, когда Энцо немного "остыл" и отказался от своего решения; впрочем, цвета NART еще появлялись несколько раз в североамериканских Гран При в 1965 и 1969.
  8. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Да где же я ее видел в 1:18, по моему точно видел, у самого нету, будем искать :cool: :ohmy:
  9. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Спасибо Дим Сейчас сфоткал две модификации 512 F1, скоро выложу
  10. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Влад спасибо за внимание !!! :biggrin:
  11. VR65

    ФОРМУЛА 1

    И снова Monza :thumbsup:
  12. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Группа 158 F1
  13. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Модель #51/2011 Стартовая решетка Монцы была заметно видоизменена на "три-два-три" вместо обычной "два-два", в конце концов, места для ее формирования хватало, и первый ряд был занят тремя различными марками, Ferrari Сэртиза, Brabham Гарни и BRM Хилла, в то время как второй ряд состоял еще из двух, Lotus Кларка и Cooper МакЛарена. Несомненно, впечатляющий признак равных возможностей марок Формулы 1! В чрезвычайно упорной борьбе - именно так следует характеризовать гонки Формулы 1 в сезоне 1964 года, Джон Сэртиз одержал 39-ую и третью подряд победу для Ferrari – событие, радостно приветствуемое местной публикой. На протяжении 62-ух из 78-кругов гонки лидерство постоянно менялось, так как Brabham Гарни максимально атаковал Сэртиза. Впрочем, в конечном счете Brabham сломался и позволил итальянскому болиду спокойно одержать победу. Таким образом, гонка закончилась уверенной победой Сэртиза и не менее уверенным вторым местом МакЛарена. За два круга до финиша Бандини вырвал третью позицию у Гинтера, однако на предпоследнем круге снова уступил ее. На последнем круге, выходя из South Curve, он протиснулся вперед американца и на прямой начал выписывать перед ним зигзаги, успев пересечь финишную черту не более чем на пару футов раньше. Толпа зрителей была возбуждена этим эпизодом даже больше, чем победой Сэртиза. Сам болид 158 F1 сменил собой болид 156 F1-63. Практически при таком же объёме, двигатель стал 8-ми цилиндровым. Количество лошадиных сил увеличилось и стало составлять 210 при 11000 об/мин. Сам болид принял участие в 19-ти Гран При сезонов 1964 и 1965. Но лишь в двух одержал победу. Ferrari 158 F1 - #2, John Surtees, Italy 1964 (Ixo La Storia Collection)
  14. VR65

    Коллекция Ferrari

    Думаю, что тонкий английский юмор :biggrin: :biggrin: Мнение - сугубо личное ведущего передачи
  15. VR65

    Коллекция Ferrari

    У ХВ Элит по определению не может быть цели дотянуть до Киешо, иначе остануться без денег за продажу лицензии :biggrin: Ассортимент конкретно Феррари тоже разный Ценовая категория тоже разная, причем раза так в два, а моментами и больше :ohmy: Другой вопрос ХВ Супер Элит, в скором времени собираюсь пощупать данную категорию товара и тогда посмотрим
  16. VR65

    Коллекция Ferrari

    Согласен, я и не хотел лишать данной модели категории "классика" Очень хорошо сделали резюме модели 250 California в передаче Top Gear: Одно из самых неудачных творений Феррари, при этом модель считается классикой и нисколько не уменьшает приятных ощущений при управлении ей.
  17. VR65

    Коллекция Ferrari

    Григорий, Александр спасибо ! Действительно есть своя изюминка в этом кузове :cool:
  18. VR65

    Коллекция Ferrari

    Сергей, благодарствую :smile:
  19. VR65

    Коллекция Ferrari

    Я тоже думал, что она простая (1975 года), про Quattrovalvole на сайте ХВ ни слова, но когда из коробки вытащил, а еще и почитал что на попе написано, а потом в энциклопедию Феррари залез... Так вот же она !!!!! 1982 года однако
  20. VR65

    Коллекция Ferrari

    Модель #3/2011 Полный фотосет
  21. VR65

    Коллекция Ferrari

    Модель #3/2011 Дебют Ferrari 308 Quattrovalvole состоялся в октябре 1982 года на автосалоне в Париже. Спорткар получил двигатель V8 Tipo F105 AB, мощность которого составляла 240 л.с. при 7000 оборотах в минуту (для американского рынка 230 л.с. при 6800 оборотах в минуту). До 97 км/ч автомобиль разгонялся за 6.1 секунды, а максимальная скорость составляла 251 км/ч. Новые модели имели лишь незначительные внешние изменения, а именно обновлённую решётку радиатора и новые боковые зеркала. Производство было завершено в начале 1985 года. В период с 1982 по 1985 гг. было собрано 1344 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole и 6068 Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Стоит отметить тот факт, что Ferrari 308 была самой продаваемой моделью компании, и за 10 лет производства было выпущено свыше 12000 экземпляров. Характеристики машины: объём двигателя - 2926 масса - 1275 кг мощность двигателя - 240 лс при 7000 об/мин максимальная скорость - 255 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 5,31 мощности на 1 литр двигателя - 82 лс разгон до 100 км/час - 6,1 c Полный фотосет
  22. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

  23. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Спасибо Саша :smile:
  24. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    А коллекции никогда быстро не собирались, да и стоили в целом не копейку :biggrin: :biggrin: :biggrin: Серег, желание твое одобряем и поддерживаем :thumbsup: А ведь тема 2000-х тоже в силе :smile:
  25. VR65

    Ferrari, Только Ferrari 1:43

    Кямран, "Антон" спасибо!!! Для меня так неважно - удачный или неудачный болид, душу греют одинаково
×
×
  • Создать...