VR65

Это вот так вот не глядя, взять и сказать 312В

По случаю очередного провального сезона Скудерии с расстройства :sad: затарил обновку, дело за почтовым сервисом

Хорошее пополнение, но видимо далеко не последнее :thumbsup: :thumbsup:

Дима, Chondro :smile: Спасибо за оценку флага

И правда молодцом

Сергей, Александр, сенкью !!!!!

Joze, Grazie :smile:

И последнее... Все... Кто сказал, что не флаг и символ Италии :alco:

Модель #16/2011 NB! По совету приобретал :biggrin: :biggrin: :biggrin: Полный фотосет...

Модель #16/2011 Не удержался и сфоткал первую из приобетенных DINO, кстати по совету опять таки друзей (Сергей "Alfanero") Dino 246 GT Полный фотосет...

Александр спасибо, они ведь все по душе

Модель #15/2011 По мне так качество моделей HW Elite очень даже нравится Полный фотосет...

Модель #15/2011 Уже веселее, видимо дань Greenpeace, 1000 км Nurburgring (Hot Wheels Elite) Dino 246 GT (1000 km Nürburgring) Полный фотосет...

Сергей, утешил, я всегда говорил - в общении познается истина, сейчас выкачу остальных

Модель #14/2011 Раллийный экспонат Правда вот тут исполнением модель не блещет (Anson) Dino 246 GT на ралли Giro D'Italia в 1975 году, вообще ради легендарности машины можно глаза закрыть на некоторые шероховатости и огрешности самой модели :smile: :smile: :smile: Полный фотосет...

Дим, поздравляю, инопланетяне очаровательные, ты это... только поршиками не болей и любимой марке не изменяй, а... :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Дима привет Не поленился и вытащил обе из боксов, поворот колес абсолютно нормальный, полный и ничего не задевает

Вот и я говорю "разросшиеся", следующие модели на очереди как раз с безумными крыльями

Влад, а теперь по подробней, какой такой симулятор, колись, ты к какому дебюту готовишься :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Спасибо Влад, да на фото реальный автомобиль, еще тут ссылка на видео, там тоже его видно :smile:

Модель #57/2011 В сезоне 1968-го года Скудерия продолжила доводку базовой модели 1966 года. На Гран При Испании Жакки Икс вывел на трассу новый автомобиль - восьмое место на старте и сход на 14-м круге из-за неисправности в системе впрыска топлива. Всего же болид принял участие в 11-ти Гран При, и только во Франции одержал единственную победу. Гран-при Франции 1968-го года проводился на трассе Руан-лез-Эссарт, примерно в пяти милях от города в направлении Парижа. За двадцать минут до старта все еще накрапывало, но тучи находились довольно высоко и, как казалось, за ними следовали более легкие облака. Настало время выбора шин, и, как выразился Грэм Хилл, все мы оболванились. Все, кроме Ferrari, принявших очень мудрое решение. Они обули один болид в "сухие" Firestone, а другой – в дождевые, чтобы, по крайней мере, один смог оказаться в выигрыше. Они разумно отдали дождевые шины Жаки Иксу, поскольку он традиционно силен на мокрой трассе. После прогревочного круга все дозаправили свои топливные баки, и дождь начал идти всерьез. После первого круга Ferrari Икса на дождевых шинах на три десятых секунды опережала Matra-Ford Стюарта, за которой следовали Brabham-Repco Риндта, Honda Сэртиза, BRM Родригеза и Lotus-Ford Хилла. В конце 3-го круга Икс увеличил свое преимущество до восьми секунд, а Джон Сэртиз вывел Honda на вторую позицию, за ним вплотную шел Педро Родригез. К 10-му кругу Икс имел 7.5-секундное преимущество над Родригезом, преследуемым Сэртизом, и эта тройка отрывалась от Стюарта, Хилла и МакЛарена. Дождь начал немного стихать и затем прекратился. Когда трасса немного подсохла, Педро Родригез на BRM начал стремительно догонять Ferrari Икса. На 19-ом круге он установил быстрейший круг 2:11, и вместе с Сэртизом они прошли Икса, захватив первую и вторую позиции. Но успех их был недолгим, поскольку вновь пошел дождь, еще более сильный, чем прежде, и к следующему кругу Икс не только вернул себе лидерство, но и оторвался на 7.5 секунды, таким образом, его выигрыш только за этот единственный круг составил более 8-ми секунд. К середине дистанции Икс увеличил свой отрыв от Педро до 69-ти секунд, Сэртиз по-прежнему шел третьим, а Стюарт – четвертым. Последние 10 кругов были не богаты событиями, Сэртиз продолжал понемногу сокращать преимущество Ferrari, но Икс спокойно принял клетчатый флаг в двух минутах впереди Honda после великолепно проведенной гонки. Это была первая победа Икса в Чемпионате Мира Ф1, на протяжении всей гонки он был обут в дождевые шины Firestone, а Сэртиз – в "сухие" Firestone. Ferrari не выигрывали Гран При с Монцы в 1966 году. Этой победой они прервали безвыигрышную серию в 15 Гран При. Примечателен ещё один факт. На болиде 312F1-68 можно было наблюдать некое подобие антикрыла. 312 F1/68 - #26, Jacky Ickx, France 1968 (Ixo La Storia Collection)

Я конечно могу ошибиться, но вряд ли... :hitri: F430 Spider

Спасибо Сергей, согласен, что 3.2 приятней восьмерки

По моему у всех в жизни неудачные моменты бывают и Феррари не исключение :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Модель #13/2011 И еще чутка фоток Полный фотосет...