VR65

Улыбки у них есть у обоих, просто разные

Согласен, чуток бы пошире, да и расставить по местам, шикарненько будет

Может быть, может быть, и все таки они разные И правда подходит, в фильме она клево смотрелась На славу Экзото сработали, нос можно во все дырки засунунть :laugh: Спасибо Сергей, красный цвет - это классика Сэнкью, до сих пор кругами хожу, не могу налюбоваться

Модель #74/2011 +1 Гоночная карьера Курта началась с выступлений на Mercedes 170 в компании с Карлом Клингом и Фрицем Риссом. В начале 50-х годов он выступал во внутринемецких соревнованиях на Veritas RS, дважды занимал третье место в гонках на Нюрбургринге. В 1953 году был приглашен в команду «Ecurie Espadon» на замену Руди Фишеру. В мае в «Эйфельских гонках» он финишировал 4-м с большим отставанием, а в августе принял участие в единственном для себя Гран-при Формулы-1. В квалификации был 27-м из 34 участников, в гонке сошёл уже на 4-м круге. Впоследствии непродолжительное время выступал в горных гонках, после чего закончил карьеру и занялся бизнесом. 1953 год, ГП Германии, сход Kurt Adolf, Ferrari 500 F2

Бугатти просто очаровашка :bow:

Хорошее пополнение, больше всего понравился Жук, поистине народный автомобиль

Нет, никого догонять не хочу и не буду :wink: Не будет у меня прототипов с номерами какой то команды, не шарю я в этом, формулу люблю, изменять не буду и болиды в 43-ем собирать буду

Соглашусь пожалуй

Модель #24/2011 575M Maranello, 2002 (Elite) Полный фотосет

Модель #24/2011 Ferrari 575M Maranello – это 2-дверный двухместный спортивный автомобиль класса Gran Turismo, который был выпущен итальянской автомобильной компанией Ferrari в 2002 году. Этот спорткар пришёл на смену прежде выпускаемой модели Ferrari 550 Maranello. Двигатель V12 для Ferrari 575M Maranello был позаимствован у предшествующей модели 550 Maranello, но без изменений, конечно, не обошлось. Его рабочий объём был увеличен с 5.5 литра до 5.75 литра, что позволило увеличить его мощность на 30 л.с.. Теперь она составляла 515 л.с. при 7520 об/мин (у Ferrari 550 Maranello 485 л.с. при 7000 об/мин). Однако прибавка в мощности не обошлась без изменений относительно компрессии – она была увеличена до 11.0:1 и повторной настройки системы управления двигателем Bosch Motronic. В 2006 году производство спорткара Ferrari 575M Maranello (как и Ferrari 575M Superamerica) было прекращено, а на его место пришла модель под названием Ferrari 599 GTB Fiorano. 575M Maranello, 2002 (Elite) Полный фотосет

Модель просто блеск, и черт с ним, что капот не открывается и подвески нет, игрушка уникальна Разделяю радость от удовольствия, просто класс :bow:

Мои поздравления с пополнением, Элит активизировался во всех направлениях :rolleyes:

Спасибо коллеги

Вот и я говорю, болидов намного больше, чем названий

А Я ЗНАЛ ЧТО ТЕБЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИТСЯ ЭТА ИГРУШКА

Спасибо, действительно прекрасная, заднее крыло съемное, это так

Как это точно подмечено, так оно и было, спасибо

Вот вот, до сих пор сам под впечатлением Влад спасибо, пилот не съемный, да и надо ли, главное что ноги справно до педалей достают :biggrin: :biggrin: :biggrin: :laugh: :laugh: :laugh: хотя тоже МОДЕЛЬЮ зовется

Модель #23/2011 1979 - 312 T4 Полный фотосет...

Модель #23/2011 Тормозные диски крутятся Визор на шлеме открывается Покрышки внутри полые Деталировка просто на высоте Подвески в рабочем состоянии Один только взгляд Жиля чего стоит :laugh: Огнетушитель и тот на борту Да что тут говорить, судите сами Полный фотосет...

Модель #23/2011 Вот и созрела или созрел Короче, он же "Болид", он же "Формула 1", он же "Легенда" и т.д. и т.п. Его величество FERRARI 312 T4, nr.12, Gilles Villeneuve Мулек и прибамбасов в двух словах не описать, о некоторых не умолчу, так как удовольствие получил огромное Полный фотосет...

Разделяю Спасибо Дим

Не Феррари, но одна шайка-лейка :biggrin: :biggrin: :biggrin: Модельки классные, особоенно "4"

Здоровская модель, особенно меня торкнуло то, что боковые линии 1982 года нашли отражение в прототипе Феррари 2003 года 575 GTC

Имя и работы навсегда в истории