VR65

Павел, не две а три: две 312B3-74 и одна 312B3-73, трудно сказать какая элегантнее, мне они все одинаково нравятся :smile:

Свинюшка зачетная, и цвет то в тему :thumbsup: :biggrin:

Григорий, Эмиль, Wolf, Olast спасибо всем за внимание :smile:

Вполне разделяю, и таким моделям всегда в коллекции место найдется, история - она и в Африке история, одинаково уважительно отношусь ко всем коллекционерам, независимо от того, какого класса и стоимости модели собираются :smile:

:smile: Дык вроде и не должно их быть, суля по фото с оригинальными машинами

Групповик классный, ну разьве можно сказать, что ХХ все одинаковые, да разные они все и душевные по своему :thumbsup:

Кузов и правда шикарный :thumbsup: Жаль что не финишировала, Влад с пополнением коллекции

Дим, мои поздравления, некислое пополнение 43 го масштаба :bow:

модель выбыла из коллекции 1974 год, ГП Германии, 1-е место Clay Regazzoni, Ferrari 312 B3-74 (IXO La Storia Collection)

модель выбыла из коллекции 1974 год, ГП Испании, 1-е место Niki Lauda, Ferrari 312 B3-74 (Hot Wheels Elite) Это была 50-ая победа Скудерии на этапах Болид проехал в целом 17 Гран При в период 1974-1975, достижений по части побед 3 и 10 поул позиций

Декали есть, но не на все модели подходят, да и в основном табачные, будет пробовать :smile:

И еще немного фоток выбыла из коллекции

Вот решил попробовать и узнать, пощупав в руках, что же такое "Burago" и сразу вспомнил фразу из фильма: "Лёлик - это же не эстетично, зато надежно, дешево, практЫчно" :laugh: :laugh: :laugh: Да простят меня коллекционеры и поклонники Феррари 250 Testa Rossa выбыла из коллекции

Александр и Александр :biggrin: спасибо

Влад огромное спасибо

Скромно примажусь с номером 3 :tongue: Если можно конечно же :biggrin:

Кто то когда то сказал - сначала было СЛОВО, Серега ты еще и мастер слова

Спасибо Дим, может когда руки еще дойдут до 156, тоже выложу

Cпасибо Григорий, вот и я говорю, а шо тут говорить

А значит - можно снизить механические потери. И точно - первый экземпляр этого двигателя превзошел своего 12-цилиндрового собрата - 170 против 155-160 л.с., а весил на 42 кг легче. Простой, легкий, надежный, относительно дешевый, с хорошей кривой крутящего момента на низких оборотах. Этот мотор дебютировал в сентябре 1951 года. А в 1952–1953 гг. проиграл лишь один из 15 этапов чемпионата мира! выбыла из коллекции

Наверное просто добавлю немного истории (информация с сайта Территория Формулы 1) И то, что это была давнишняя :smile: хотелочка :smile: в коллекцию В 1952–1953 гг. Формула 1 стала… Формулой 2. Рабочий объем ограничили до 2 л. или 500 куб.см с компрессором, объявив, что с 1 января 1954 г. входит в действие новая Формула 1 - соответственно 2500 и 750 куб.см. Разумеется, никому и в голову не приходило вкладывать большие деньги в производство двигателя, срок жизни которого ограничен всего лишь двумя сезонами. А потому на трассах чемпионата мира сражались в основном проверенные 2-литровые конструкции, до сих пор участвовавшие в гонках Формулы 2. У Ferrari такой двигатель - 12-цилиндровый, V-образный, модели 166 - был разработан еще в 1948 г. Однако Лампреди вновь решил поспорить с Феррари, предложив простой и легкий 4-цилиндровый мотор. А ведь теория утверждала, что больший ход поршня «четверки» должен снизить число оборотов, а меньшая по сравнению с V12 площадь клапанов должна ухудшить наполнение цилиндров горючей смесью. Но Лампреди здраво рассудил, что простой 4-цилиндровый блок будет легче, количество же движущихся деталей сократится на 65%. ВЫБЫЛА ИЗ КОЛЛЕКЦИИ

Точно, только в квалификации :biggrin:

Спасибо Дим, хорошо что у тебя список кликабельным стал, легче искать стало

Прекрасная фотосессия :thumbsup: , про модель вообще говорить не хочу, уже много о ней сказано С пополнением :smile:

С очередным пополнением , вот теперь определяй какая их 599 лучше и приятней :biggrin: :biggrin: :biggrin: