VR65

Я когда свою брал, только в красном и предлагалась

Отвечу за Серёгу, в желтом делал 100%.

Хота определённо хороша !!!

Порадовал, спасибо !!!

А я не согласен. Что за нытьё такое. И почему, одержав две победы в четырёх гонках, быки стали орать сейчас, когда в пятой гонке просто не попали на подиум. А как на это отреагируют остальные, заметьте - орут далеко не все. У каждого своя ниша, в которой он борется. Изменение составов может повлечь изменение подвески. Условия для всех одинаковы. И почему перед мотористами стоит задача сделать мотор менее прожорливым, экономя топливо, и они с этой задачей справляются, а шины вдруг береч не надо. Также не идёт никаких споров о времени прохождения кругов. Машины едут быстрее прошлогодних. Короче могу ещё массу наговорить, но не хочу. Считаю всё это не более, чем нытьём.

Ремейк удался на славу. Правильно и сделал, что сохранил первое исполнение, прикольно сравнивать

реклама впечатляет, особенно, когда колесный гайки руками проверяют :biggrin:

Линейка старого советского автопрома очень привлекательна, сплошной изюм !!!

Спасибо Дима. Я таки не устоял перед соблазном и ещё в добавок решил расширить коллекцию продолжением после 2000-го года. Так что новинок ещё будет.

Ага, в глубине души надеялся :biggrin:

Олеж спасибо, они просто редкие.

Линейка 430-ых мне вскгда как то по особенному импонировала А ливрея на матовом окрасе конечно блеск.

Редкая штукенция, вообще таких мало на рынке. Поздравляю !!!

Модель #9/2013 Последняя модель в линейке переднемоторных - Ferrari 256 F1, Tron, Limited Edition 19/100. Гран При проходил в начале февраля 1960 года, но в южном полушарии, где расположена Аргентина, в это время невероятно жарко. Полвека назад участники автогонок еще не были атлетами в нынешнем понимании этого слова, нередко им не хватало возможностей организма на преодоление всей дистанции в условиях палящего зноя. Поэтому на трассе было заранее определено место, где любой пилот, прямо не покидая кокпита, мог рассчитывать на короткий душ из ведра – чтобы тут же умчаться дальше. Клиф Эллисон (англ.*Cliff Allison)*— британский автогонщик, участник чемпионатов Гран При. В Гран При провел 4 сезона (1958—1961), стартовав в 16 гонках. Выступал за команды Lotus, Scuderia Centro Sud, Ferrari, UDT Laystall. Высшее достижение*— подиум (2 место) на Гран При Аргентины 1960 года.

Представление модели очень понравилось, здорово !!!

Здорово переснял, теперь точно будет, чем заняться на досуге, ибо там переснимать видимо невидимо !!!

Отлично исполненная моделька А подставочка и коробочка - класс !!!

очень понравилась ливрея у Opel Astra. Volvo очарователен своей простотой

Гриш, за затяжку перезентации обновы твоей коллекции будешь наказан :laugh: Но мы конечно простим Ничего не имею против Ламбо, но внедорожник нужен для внедорог, а не для Ламбо. Это моя точка зрения. Не стоит равнять FF и La Ferrai, они из разных миров и с разным предназначением. Вот снять белое на белом - даже сама попытка достойна уважения. Феррари пока не хочет брать за правило полноприводные машины, в отличие от той же Ламбо. Ну а сочетание белого кузова с синим салоном - отдельный поклон. :thumbsup: Всё - высказался

Я щас выскажусь по всем пунктам :biggrin:

Сначала я не поверил своим глазам, еще раз посмотрел, кто автор темы !!! Димыч с обновой, да ещё какой Вот уж точно героическая машина !!! Небось новинок за время такой паузы накопилась уйма :biggrin:

Очень интересный бумер :thumbsup: Особенно придающий форму раздутые крылья

Совсем другое дело :thumbsup:

Просто шикарно !!!

Оригинальное название модели 365 P Speciale выпуска 1966 года А вот ещё один тре-ситтер :laugh: :laugh: :laugh: