VR65

ну а как же без неё в коллекции :biggrin:

Отрывок интервью Ковальчука после матча: "Что случилось? Про*рали, вот что случилось, - цитирует Ковальчука sportbox.ru. - Не знаю, чем мы занимались. Сами себе все привезли. Будем разбираться. Готовились, тренировались, смотрели, нам все объяснили... Просто надо было увереннее играть, а мы вышли и обо*рались. Хотя у американцев играют дети. Но они победили, молодцы, удачи им в дальнейших матчах. Нам же надо разбирать ошибки, чтобы в Сочи они не повторились".

Надеюсь ты мой прикол правильно понял

Модель #14/2013 Модель Ferrari 308 – это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который выпускался итальянской автомобильной компанией в период с 1975 по 1985 гг. Дебют спорткара состоялся в октябре 1975 года на автосалоне в Париже. Модель была призвана прийти на смену прежде выпускаемой модели Dino 308 GT4. Аббревиатура в названии означала либо закрытый кузов "купе" ("GTB"). либо открытый "тарга" со съемной верхней частью крыши ("GTS"). Пининфарина сработал пусть не гениальный, зато очень красивый дизайн "вне времени", который и сейчас, в век самых безумных суперкаров, заставляет уважительно оглядываться прохожих и других водителей. Производительность, управляемость и дизайн были выше всяческих похвал. В течение первых 18 месяцев производства 308 GTB использовался стеклопластиковый кузов, который был легче металлического на 125 кг. Спорткары Ferrari 308 GTB и GTS, а также и Dino 308 GT4 оснащались двигателем DOHC V8 Tipo F106 AB объёмом 3.0 литра, мощность которого составляла 255 л.с. при 7700 оборотах в минуту. В 1980 году модели 308 GTB и GTS получают новый двигатель V8 Tipo F106 BB, который был оснащен механической системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic, а вместе с ним и букву «i» в названии (308 GTBi / GTSi). Мощность двигателя составляла 214 л.с. при 6600 оборотах в минуту. Что в свою очередь снизило скоростные характеристики автомобиля. До 100 км/ч он стал разгоняться более чем за 7 секунд, а максимальная скорость составила 227 км/ч. Такое снижение мощности было не очень хорошо воспринято, и выпуск этих версий продлился лишь до 1982 года, когда им на смену пришла новая модель под названием Ferrari 308 GTB/GTS Quattrovalvole. Стоит отметить тот факт, что Ferrari 308 была самой продаваемой моделью компании, и за 10 лет производства было выпущено свыше 12000 экземпляров. Немного характеристик: объём двигателя - 2926 масса - 1090 кг мощность двигателя - 255 лс при 7700 об/мин максимальная скорость 252 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 4,27 мощности на 1 литр двигателя - 87 лс Модельный ряд Ferrari 308: 1975 - 308 GTB 1977 - 308 GTS 1980 - 308 GTBi 1980 - 308 GTSi 1982 - 308 GTB Quattrovalvole 1982 - 308 GTS Quatrovalvole Полный фотосет

Браво+++++ С цветом чуток сложнее :biggrin:

Они за Россию распереживались :biggrin:

Едрён Батон !!! Дон Альфанеро не угадал, бывает же такое.

"РИА Новости отмечает, что сборная России не смогла защитить титул чемпиона мира, завоеванный год назад и впервые за 7 лет не попала в полуфинал." Наверное до Сочи произойдет чудо :ohmy:

Определенно хорош :thumbsup:

Смотрел игру от и до, более отстойной игры Россиян я вообще не припомню, при том, что со стороны американцев шедеврального хоккея не было, все было на довольно низких скоростях. Ужас...

Наверное самый простой анонс из ранее существующих

Хорошая, и цена тоже хорошая в 240 евриков

BBR Ferrari 458 GT2 GTE PRO 24H LE MANS 2012 Доступно с 30,05,2013 Цена 421 евро

BBR La Ferrari Доступно с 20,06,2013 цена 362 евро

Безусловно надо отметить Бумер, ну а фотосет с фигурками просто прелесть

Абарты лебединая песня, глаз не оторвать !!!

Да уж, как тут не восторгнуться, цеж мой первый импортный автомобиль, в жизни конечно... но сколько положительных эмоций :thumbsup:

Я когда свою брал, только в красном и предлагалась

Отвечу за Серёгу, в желтом делал 100%.

Хота определённо хороша !!!

Порадовал, спасибо !!!

А я не согласен. Что за нытьё такое. И почему, одержав две победы в четырёх гонках, быки стали орать сейчас, когда в пятой гонке просто не попали на подиум. А как на это отреагируют остальные, заметьте - орут далеко не все. У каждого своя ниша, в которой он борется. Изменение составов может повлечь изменение подвески. Условия для всех одинаковы. И почему перед мотористами стоит задача сделать мотор менее прожорливым, экономя топливо, и они с этой задачей справляются, а шины вдруг береч не надо. Также не идёт никаких споров о времени прохождения кругов. Машины едут быстрее прошлогодних. Короче могу ещё массу наговорить, но не хочу. Считаю всё это не более, чем нытьём.

Ремейк удался на славу. Правильно и сделал, что сохранил первое исполнение, прикольно сравнивать

реклама впечатляет, особенно, когда колесный гайки руками проверяют :biggrin:

Линейка старого советского автопрома очень привлекательна, сплошной изюм !!!