VR65

Насколько всё-таки в паре интересней смотрится :thumbsup:

И это правда, в самой модели присутствует ряд непонятных несоответствий. Наклон номера однозначно неправильный, основная масса зрителей находится на внутренней стороне круга. Неправильной формы воздухозаборники на носу болида, равно как и их количество. Но правильное лобовое стекло, правильный пилот. Первая фотография с 1961-го года, это моя невнимательность, сейчас уберу. Да и вообще странная вещь: если акул 1961 года вполне достаточно, то 1962-го практически нет. Спасибо за замечения

Давненько не было славных - добрых комиксов !!! Браво !!!

Скинул тебе ссылку в личку, цена адекватная, но странно они куда то пропали. Если конечно ты в 18-ом ищешь.

Это да, должно быть красным

Саш, всё относительно... Бывают периоды, когда брать нечего, а бывают, когда хотелки всплывают одна за одной. Что касается этой модели, так я вообще думал, что её в природе не существует. А тут раз, и всплыла, ну как было не взять. Ведь абсолютно нигде её нет. :biggrin: Вот к примеру Элит в 18-ом, уже полгода ничего нового нет, разьве что оттенок меняется.

Это точно, и тем больше радости, так как сам поиск определённую радость добавляет :biggrin: Дык никто останавливаться и не планирует :biggrin: Спасибо

Дим, ты о каком крыле говоришь ?

Спасибо брат, вот-вот, в нашем деле мелочи упускать не стоит :biggrin: Олег, спасибо Юр, спасибо !!! Про эксперта ты конечно загнул :biggrin: Эта модель смахивает на F2004, один из вариантов Хот Вилса без особой привязки к конкретному этапу.

Посмотрел ещё разочек :biggrin: И вот какой вопрос: коль это тестовая версия, так зачем же нужен чемоданчик, а.... Да ещё и коврики :biggrin:

Модель #17/2013 Видимо доминирование и постоянные доработки болида в 2004-м году не дали Скудерии основательно подготовиться к 2005-му. На презентации перед началом сезона 2005 была представлена модификация F2004, которая получила название F2004M. Вот тут вся фишка в литере "М". Болид принял участие всего в двух первых Гран При сезона 2005. В Австралии второе место на подиуме у Баррикелло, и лишь седьмое у Шумахера в Малайзии, при сходах второго болида на каждом этапе. Радует одно: я очень давно искал эту модель. И нигде, и никогда, и ни в каком виде она мне не попадалась. Сравнительно недавно Скудерия даже убрала сей болид со своего официального сайта. Но как говорится - из песни слов не выкинешь. Печатные издания, стоящие на полочке останутся на долго. И даже не огорчает мысль, что моделька эта копирует болид, показанный на презентации в 2005-ом году. Отличия от боевых болидов Австралии и Малайзии очень незначительны. F 2004 M - #1, Miichael Schumacher, press 2005 (BBR) limited 116 / 300

Ну то, что икона, никто и не будет наверное спорить !!! Очередной шедевр, 100% !!! А как то мы с тобой эту версию упоминали в разговоре, помню-помню :biggrin:

Лёш, спасибо !!! Саша, тут согласен, есть душевность в этих миниатюрках ! Спасибо Саш

Скоро наступит "tomorrow", а написано "tonight" :dry:

Простота во всём зелёном великолепии :thumbsup:

Спасибо Спорт всегда придавал определённую весёлость

Как ни крути, а спортивный уклон придаёт определённый шарм

А то... Конечно правильное !!! Спасибо ! :biggrin:

Саш !!! 430-ая сказка, особенно в тком исполнении !!! КРАСОТИЩА

Ребята, спасибо за поздравления !!! Вот решил присмотреться и к этому направлению :biggrin:

Когда-когда... Легче 43-ий подключить к коллекции :laugh: Димыч, всё к этому шло !!! Расширить было просто необходимо

Модель #16/2013 Сам прототип был построен для дебюта в Монце в 1954 году, однако дебютировал 22 мая 1954 года в гонке 3 часа Бари (3 h Bari). Силовой агрегат с двумя распредвалами имел очень внушающую мощность (240 лс при 7200 об/мин). Почти все машины были построены Scaglietti в дизайне Ferrari Dino. Сам прототип принимал участие в гонках вплоть до 1967 года, неоднократно одерживая победы. К наиболее значиным можно отнести победу на Tourist Trophy в 1954 году под управлением Hawthorn / Trintignant. Представляемая модель (шасси 0552М) с гонки Spa 1955, где вторым к финишу пришёл Jacques Swaters, выступающий за команду Equipe Nationale Belge. Характеристики машины: объём двигателя - 2953 масса - 850 кг мощность двигателя - 240 лс при 7200 об/мин максимальная скорость - 250 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 3,54 мощности на 1 литр двигателя - 81 лс разгон до 100 км/час - 750 Monza (#0552M), #33 Jacques Swaters (Equipe Nationale Belge), Spa 1955 кит собран Mini Car Pro

Саш, они старались, просто погода пасмурная была, да и самой модели уже лет ...дцать :biggrin:

Метко подмечено, они ещё умудряются быть такими разными

Дим, конечно можно простить ! Сам понимаешь, найти акулу, которая каталась в 1962-ом году, большая удача!!!