VR65

Спасибо Дима

Спасибо дружище А я бы слегка по-другому сказал - для 43-его лучше не делать макросъемку :biggrin: Оно ведь и не видно будет :laugh:

Спасибо Петя :biggrin:

Модель #17/2014 Очередной шедевр, если так можно сказать, классических Феррари в исполнении ребят из ББР. На сей раз ещё одно творение ательне Боано - Ferrari 250 GT Boano Low Roof Coupe Speciale, LHD с номером шасси 0531GT выпуска 1956 года. Окрас автомобиля обзывался не иначе как "chromed grill with horse in a circle" или хромированный гриль с логотипом в круге. И действительно, если присмотреться, можно увидеть, что логотип на решетке радиатора заключен в круг. Лично я ранее такого не встречал. В добавок ко всему порадовала необычность окраса и конечно не очень Феррариевские крылья. Не часто встретишь такое исполнение машин тех лет. 1956 - 250 GT Boano, s/n 0531GT, BBR

Дим поздравляю После долгих ожиданий, наконец-таки она осела у тебя. Хороша!!!

Очередное творение душевного дуэта: Alfanero и Photoshop. На первом плане красавицы 355-ые

Лучше, чем Blue Moon ??? Да ладно... По мелочевке да, но по кривизне BBR бы не взял такое в продажу, дабы не потерять марку. Хотелось бы уточнить - наших или ваших ? На нас политика не веет. Это вам мозги видимо промыли серьёзно, коль тут заикания про политику начинаются. Флаг Венецианской республики чего рассматривать то ? Надоело рассматривать и публиковать на страничке сине-жёлтый в разных вариациях??? Пишу большими буквами, чтобы было понятно: "ТУТ ТОЛЬКО ДВА ВАРИАНТА ФЛАГА - ЛИБО КРАСНЫЙ, ЛИБО ЖЕЛТЫЙ" !!! Места политике нет и не будет, вон всех с политикой драной метлой ! А тут лучше про машинки писать, а политизировать и русофобствовать должно места хватать у себя на странице в фэйсбуке !!! Или оно кончилось ?

Непонятный глюк произошел, вроде и за темой слежу, а такую красоту пропустил, аж стыдно стало :wink: Модель очень шикарная, Киешо постарались явно на славу Ну с почином, что ли :biggrin:

Старался, да и битва та феноменальной была А ларчик просто открывался :biggrin: Спасибо Саш ! Спасибо Саша Тот самый случай, когда одно другое дополняет Спасибо !!!

Определенно понравился группен :thumbsup:

Модель #9/2014 Ну и нафига мне нужен был Мак ??? А как было без него обойтись ? Ну не мог я Ханта оставить без болида ! Одно из величайших противостояний в Королевских Гонках !!! Хант против Лауды !!! Мало того, самая интересная эпоха в Формуле 1 !!! Лучшие во всех отношениях болиды !!! Перед всеми этими критериями я просто снимаю шляпу Действующие лица: Niki Lauda & James Hunt (Лев и его великолепные Scale Figures), Ferrari 312 T2 (Exoto), McLaren Ford M23 (Minichamps) Полный фотосет...

В десятку Почти щас :biggrin:

О, наконец-то выложил Она ж вроде порядком времени у тебя :biggrin:

Димыч, если я вчера Сереге писал "туморроу", то сегодня нипишу "тудей" :biggrin: Спасибо Олег

Я аж даже поперхнулся, когда прочитал анонс Казань Сити Рейсинг, вот выдержка :ohmy: Главным событием Kazan City Racing станут показательные заезды команды Формулы 1, название которой организаторы пока держат в секрете. В шоу также примет участие легенда автоспорта - первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров, в этом году выступающий в знаменитом кузовном чемпионате DTM в составе команды Mercedes-Benz AMG...

Минуса минусами, а это лучшее исполнение хлебовозки на сегодняшний день С чем тебя и поздравляю, наконец-то ты её выкатил

Мэйби туморроу ? :laugh:

Спасибо ! Я в 18-ом первый раз сталкиваюсь с таким производителем, поэтому - что вижу, то пою :biggrin: Увы, никакой это не поворот :wink: Просто, скажем так, вынужденный экземпляр в коллекции :ohmy: Поворачивать мне некуда, количество хотелок пока не уменьшается :biggrin: Туда-туда, адресом точно не ошибся :biggrin: Менять название темы нет никакой необходимости, равно как и новую тему создавать - не для чего

Отлично получилось Смотрю, даже дворник нашелся :wink:

В 1976 году, Джеймс Хант выиграл свой единственный титул чемпиона мира за рулем McLaren М23. Но для того чтобы оценить "историческую значимость” этого автомобиля, необходимо вернуться еще на несколько лет назад. Клиновидный кузов, новые схемы несущих корпусов, новые материалы. Свой вклад в преобразование инженерного облика машин Формулы 1 внесли многие команды и фирмы. Но так уж случилось, что в период 1973–1977 годов средоточением всех новшеств стал McLaren M23. И его облик в определенном смысле стал профилем эпохи. Новые требования по безопасности, введенные на рубеже 1972–1973 годов Международной автомобильной федерацией, заставили Гордона Коппака, для которого M23 был первым самостоятельным проектом автомобиля Ф 1, пересмотреть конструкцию прежней модели, сохранив, однако, многие удачные узлы. Со слов Питера Виндзора: Со сверхъестественным постоянством М23 оказывался одинаково быстр в Интерлагосе и Хараме, на "Поль-Рикаре" и "Занд-форте". Он был стремителен на прямой (разве что чуть медленнее March) и в поворотах. Его было легко настраивать. Им было легко управлять. Рецепт успеха McLaren был так же прост, как и уникален: тщательно проработанная конструкция шасси прекрасно сочеталась с надежным и мощным двигателем Cosworth-Ford DFV, подготовленным Николсоном, и шинами Goodyear с высоким соотношением боковой и радиальной упругости. Что касается последнего, то, как охотно подтвердил Гордон Коппак, эти шины идеально подходили длиннобазному, с широкой колеёй шасси М23 - и во многом благодаря тому, что именно McLaren подкинула Goodyear идею новых шин в мае 1975 года. Шинники, все еще размышлявшие, каким образом распорядиться своим монопольным положением в Ф-1, изготовили резину по спецификации Коппака, а потом, обнаружив, что и другие команды остались ею довольны, недолго думая, запустили ее в производство. Таким образом, управляемость М23 в 1976 году стала наилучшей с тех пор, как этот автомобиль появился в 1973 году. За четыре года McLaren M23 одержали 16 побед на этапах чемпионатов мира. В командном зачете McLaren Team заняла в сезоне 1974 года первое место, а ее гонщики Эмерсон Фиттипальди и Джеймс Хант дважды (в 1974 и 1976 годах) стали чемпионами мира. Именно модель М23 позволила McLaren занять место в элите Ф-1. M23 послужил, по сути, прообразом конструктивной схемы современного автомобиля Ф-1. И мы вправе считать его эпохальным.

Модель #8/2014 1976 - McLaren Ford M23, James Hunt, limited 201/750, Minichamps Полный фотосет...

Модель #8/2014 Совсем не планировал вас долго мариновать, фактически почти всё было готово на время анонса ! И сегодня очень необычный экземпляр коллекции, ну по крайней мере для моего направления - ЭТО МАК (не наркотический :biggrin: ), а просто McLaren M23. Да да, та самая машина Джеймса Ханта, на которой он стал Чемпионом в 1976-ом году. Немного о модели. Видимо слегка избалованный болидами в исполнении Элита, решил взглянуть, как делают сегодня болиды ребята из Миничампса. И скажу вам, что очень недурственно. Задумка с крышкой мотора и крышкой кокпита мне очень понравилась (надеюсь Элитовцы что-то подобное изобразять с 312 Т2). Отлично проработана подвеска, изумительно выполнены покрышки, двигатель-фантастика. Металлические окоёмки заднего крыла и боковых понтонов - филигранно. Разделение колесных гаек на левые и правые имеет место быть. Подобрать этап (не любят Чайники привязки делать) не составило большого труда, это либо Англия, либо Голландия. Порадовал лимит модели с указанием конкретного номера - 201/750. Но, без недостатков мой рассказик был бы не полным. Уровень покраски (при близком рассмотрении) не дотягивает не то что до Элита, а до и простого ХВ тоже. Не хочу никого обидеть, поэтому говорю лишь о болидах. Такое понятие, как соски на дисках, видимо чуждо этому производителю, их просто нет. Пилот внутри кокпита...УЁ... Зачем вообще было его сажать, или может он дешевле корректной сидухи и нормальных ремней, которые кстати тут просто нарисованы. Я бы ковырнул пилота, да не знаю, что под ним. И если модель дайкаст и крышка мотора из металла, то почему крышку кокпита надо делать из пластика ? Короче, что касается болидов, то до Элита далеко не только по качеству, а по стоимости тоже. Но я особо не горюю Заблаговременно заказав необходимый комплект декалей, которые пришли ровно на день раньше болида, быстренько его обклеил, дабы долго не держать обнаженным. И скажу вам... Болиды просто необходимо табачить, вот в чем сила 1976 - McLaren Ford M23, James Hunt, limited 201/750, Minichamps Полный фотосет...

А он может и не косвенный, его может вообще не быть :biggrin: Да Димыч, в этот раз с туманом всё хорошо, фик развеешь :laugh: :laugh: :laugh: Вот в этом месте интриге приходит конец и всё станет понятно

Напрасно брат, напрасно :biggrin: Сия модель если и вызовет у тебя интерес, то только косвенный :wink: Но зато тудей, так как практически усё готово !

Мягко сказано :ohmy: