VR65

100% два. Калифорнию ТЭ тоже в двух вариантах на каждый колор запланировали

Вот это просто чудо

375ая безусловно хороша Несколько удивил подход Топ Модель к созданию данной модели, скорей к написанию названия. Способ унификации вряд ли подходит. 375MM и 375Plus все таки разные машины с разными моторами. А они взяли и написали все через дробь. :unsure:

С удовольствием просмотрел фотки ! Скажу коротко - очень здорово

Да уж... А крылищще то какое :ohmy: Отличная модель

Хорошая модель !!! Помню, как сам парился об отсутствии стекол на передних фарах :unsure: Но быстро успокоился, их и быть было не должно :biggrin:

Очень в тему сравнение со спичечным коробком, миниатюрность налицо

Спасибо Ярослав Обклейку деталей хорошо помню, в вот щиток у моей черной сразу был на месте - это факт :cool:

Канешна не предаёшь, а то где ещё можно будет такие труды тких болидов увидеть

Спасибо Юра Саш, ты прав, много точно не бывает, да и лишней не будет :biggrin: :biggrin: :biggrin: Спасибо брат, при всей своей расхлябанности, ГМП изюма точно не жалели Димыч, в точку, только ты и подметил про щиток. Что интересно, я на своей черной так и не смог его снять, а тут пожалуйста. Правда фотка дрянь, но при случае переделаю Спасибо Серёж

Модель #18/2014 Ferrari 312 P, #2 Mario Andretti / Jacky Ickx, Daytona 1972, Winner (GMP) Полный фотосет...

Модель #18/2014 Дабы не откладывать в долгий ящик - ещё один экземпляр от ГМП, довольно значимый и легендарный. Феноменальный спортпрототип 312 Р, выпуска 1971 года (не путать с 312 Р 1969 года), особенностью которого было смещение вправо кокпита, а топливного бака объемом 120 л — влево. Такое расположение, сделанное для оптимизации распределения веса, стоит отдельного упоминания. В огромном отсеке двигателя сзади установлен оппозитный 12-цилиндровый трехлитровый агрегат (2991) с двойным верхним распредвалом на каждом блоке цилиндров (48 клапанов) и системой непрямого впрыска Lukas. Пятиступенчатая коробка передач с задней передачей интегрирована с двигателем и нависает над задней осью. Инженерам удалось выжать из нового мотора 450 л.с. при 10 800 об./мин. При снаряженной массе 585 кг соотношение вес/мощность составляло 1,3 кг/л. с. — показатель, близкий к параметрам формул. Шасси — классический полумонокок с трубчаторешетчатой структурой сзади. Сам двигатель выполнял функцию несущей детали. Усовершенствование и тестирование 312 Р проводили на треке — два авто участвовало в мировом чемпионате спорткаров 1971 года. Несмотря на то что шансы на выигрыш общего зачета у более сильных конкурентов по Group 5 были мизерными, две Ferrari периодически устанавливали быстрейшие круги и часто занимали высокие места на финише. Лучшие результаты 1971-го — 2-е место Жаки Икса и Клея Регаццони на «1000 км «Брэндс-Хэтча»» и две победы в гонках, не входящих в зачет чемпионата. Одна принадлежит Регаццони на «500 км Имолы», вторая — ему же в паре с Брайаном Редманом на «9 часах «Кьялами»» в Южной Африке. Результаты первого года всесторонних тестов стали очевидными в дебютной гонке мирового чемпионата спорткаров 1972 года на «1000 км Буэнос-Айреса». Два 312 Р под управлением Ронни Петерсона — Тима Шенкена и Регаццони — Брайана Редмана заняли первое и второе места в общем зачете, начав серию двойных побед модели. Первый дуэт был вторым на «6 часах Дайтоны», уступив товарищам по команде Жаки Иксу и Марио Андретти. Команда доминировала в сезоне, выиграв «12 часов Себринга», «1000 км «Брэндс-Хэтча»», «1000 км Монцы» и «6 часов «Уоткинс-Глен»». За исключением Монцы, другой 312 Р непременно занимал и второе место в общем зачете во всех гонках, в которых участвовал. Став лучшим на заездах длиной 1000 километров в Спа и на «Нюрбургринге» (Брайан Редман Артуро Мерцарио и Ронни Петерсон — Тим Шенкен), 312 Р повторил успех на предпоследнем этапе чемпионата — «1000 км «Цельтвега»», где следом за победителями Редманом — Иксом финишировал три других 312 Р. Невероятный сезон дополнил триумф Артуро Мерцарио и Сандро Мунари на «Тарга Флорио». Единственным соревнованием, которое Ferrari не выиграла в 1972 году, было то, в котором конюшня не участвовала — «24 часа Ле-Мана». Сегодня экземпляр победитель "6 часов Дайтоны" 1972 года (именно шести, а не 24, как пишут во многих источниках, в том числе и на табличке модели). Ferrari 312 P, #2 Mario Andretti / Jacky Ickx, Daytona 1972, Winner (GMP) Полный фотосет...

Очень знаковая модель ! Юр, поздравляю с таким прекрасным пополнением

С удовольствием любуюсь ! Вообще натурфотки это здорово

На момент написания поста и точно не знал На первый взгляд масса, но на самом деле не очень... :biggrin: Димыч всегда отличался способностью раскладывать логическую цепочку, отсюда и результат. Правда с малюсенькой погрешностью, но зато наиболее близкий Спасибо Юр

И снова убедился, что перефот лишним не бывает !!! Какая же она красивая :thumbsup:

Так, просто анонс

Ну а чего там, если руки из правильного места растут Очень здорово реанимировал модель, прям кайф !!!

Даже слух - это уже хорошо

Забавно, а с виду и не скажешь :laugh: :laugh: :laugh:

Что ж их всех в ДТМ тянет :dry: Отличная модель

А я чего то не понял, как смог пропустить столько красоты :thumbsup: Это просто грандиозно, причем не только про наших, а и про Мазерати

Сегодня второй раз пересмотрел Астонов... Просто очень понравились :thumbsup:

Да уж, пара определенно хороша

Влупил Димычу плюсак от всей души, надрывая живот от смеха :laugh: :laugh: :laugh: А тебе брат скажу... Не не скажу... Эх, ну ты просто наверное забыл про капот