VR65

Да не за что, лишь бы не заставил искать разницу между соском и ниппелем :laugh: :laugh: :laugh:

Да Шо Ты Шо Ты !!! БеЗ КаКиХ Ли Бо КаМнЕй. :laugh: Мож наоборот очередная неудачная попытка тебя совратить

Саш, постараюсь ответить по пунктам: Задние стоп сигналы - они точно абсолютно разные, но в исполнении разницы нет, все прилично в окантовке. Крючки на капоте или багажнике - практически идентичны, у всех пружинный механизм присутствует. На одной 375-ой вообще не крючки, а пружинный запор. Зато у СМС есть более интересное решение с гнездом крючков. Окантовка стекла - понятие растяжимое. Полноценное стекло с частичной окантовкой у 250-ой, у 375-ой скорей просто ветровик без окантовки, а лишь с нижним креплением. Барашек на колесе - с чего ты взял, что у ББР нет надписи. Смотри внимательней, нет только у уличной версии. У других двух, а тем более у последней показанной, надписи есть. Логотип на руле - ну а что логотип, под микроскопом где-то чётче изображение лошади, где-то нет. Но только изображение. Всё остальное очень разное. Хомуты на шлангах - я в них не упирался, но постараюсь найти минутку и вникнуть поглубже. Ремешки на капоте - однозначно лучше и изящней у СМС. Та же кожа мягче, у ББР грубовато. PS! К сожалению не могу ответить на последний пункт, так как не понимаю, какие соски ты имеешь ввиду. Я писал, имея ввиду ниппеля спиц колеса, которые у СМС в наличии, а у ББР их попросту нет.

Логично У меня парных совсем немного, но первое что вспомнил, так это 288GTO (в 18-ом от Элита и в 43-ем от Киешо) :biggrin:

Петь, мои наилучшие поздравления !!!

Димыч, вот что мне очень импонирует, так это твоя благосклонность к прекрасному сочетанию двух масштабов в одной коллекции :thumbsup: Придерживаюсь такой же точки зрения

Саш, так ты про ниппеля понял ? :dry:

Согласен, тоже пересмотрел

F60 в прошлогоднем окрасе на тусовке в Москве

Сань, а ты чумадан положи ручкой к себе и будет всем хорошо :biggrin:

Ох, держите меня от радости, 599 GTB Fiorano - два штука, значит Панамерикосовский Тур, ВОТ ТАК

Specially for You :laugh: :laugh: :laugh:

Дык это мы с Димкой в личке перетирали, но могу повторить :biggrin: 412 Т2 машина 1995 года, а F310 1996-го это абсолютно точно. Последний выезд 412 Т2 был тестовым в начале 1996 го года. Тогда под номером 1 за руль сел Шуми (у меня даже эта модель есть в 43ем). Но уже на первом этапе был болид F 310.

Очень хороший болид, Дима поздравляю Ну а своё мнение я уже высказал :biggrin:

Даже инфу откопал, что типа на базе Мондиаля была сделана, но неуверен - нужна ли :dry:

Почитал историю... а вдруг увижу в модели, ведь есть же она :biggrin:

Первый раз познакомился с PPG :biggrin:

Паша Эт просто наслаждение для глаз !!! Вот как можно было с помощью передних крылышек настолько сдобрить грозную морду :thumbsup:

Не брат, я так не могу пилотов забывать. Он же как сел, так нашим и остался. Это как машина - хорошая или плохая, но наша родная. А без хороших пилотов хорошая машина не выиграет

Если смотреть по ливрее, то я бы наверное предпочел Tyrrell. Но как болиды однозначно хороши оба :thumbsup:

Просто на мой взгляд намного приятней автомобиля с крышей ! А тем более, как ты хотел, от ТМ !

Ох и не понравилась мне эта статейка на f1news.ru Чую, дело пахнет керосином. Серджио Маркионне, глава концерна Fiat Chrysler, после отставки Луки ди Монтедземоло также взявший на себя управление компанией Ferrari, не волнуется по поводу состава Скудерии на следующий год, предоставив решение этого вопроса Марко Маттиаччи, руководителю команды. Как сообщает итальянская пресса, после Гран При Сингапура отношения Фернандо Алонсо и Маттиаччи испортились, они не разговаривают. Время, оставшееся до Гран При Японии, испанец решил провести в своем доме в Дубае и не стал возвращаться в Европу. Руководители Ferrari хотят понять, что намерен делать двукратный чемпион мира, которого пытается переманить Honda, чьи двигатели будут стоять на машинах McLaren, начиная с 2015 года. Японский концерн готов платить Алонсо столько, сколько он запросил за трёхлетний контракт: 100 млн. евро. В Ferrari не собираются уговаривать Алонсо остаться, но при этом не хотят, чтобы он уходил, хлопнув дверью. Кто же сделает первый шаг? Этот вопрос был задан Серджио Маркионне на совместной пресс-конференции с Маттео Ренци, премьер-министром Италии, состоявшейся в США в штаб-квартире Chrysler. «В настоящий момент меня это не волнует, – заявил Маркионне. – В Ferrari есть Маттиаччи, он занимается этим вопросом, и мы с ним будем всё обсуждать после 13 октября». Формально с 13 октября к Маркионне переходят полномочия президента Ferrari, и, похоже, в ближайшее время он не собирается предпринимать какие-то шаги. Он вообще не считает, что у Ferrari могут быть проблемы с подбором состава команды: «Я это подтверждаю, но решение также зависит от запросов гонщиков, от того, что они хотят». Тем временем всё интенсивнее слухи о том, что уже в дни Гран При Японии компания Honda собирается сделать какое-то важное заявление…

Видишь ли Димыч, эти хитрецы маркетологи идут на всякие там хитрости. Номер 19 выпустили как оказалось в двух вариантах - на момент старта и на момент финиша. Я тоже сначала не понимал, зачем крышку багажника сняли :biggrin: А номер 4 сам бог велел иметь, как никак победитель Ле Мана.

Ну и естественно вся группа 375-ых с Плюсом

И чтоб ни говорили, всё таки они очень разные :biggrin: