VR65

Саша! Очень интересную штуку показал

Меня тоже терзают смутные сомнения :dry: Перелопатил от корки до корки книжку Ferrari by Zagato. Ничего подобного не увидел. Даже не знаю, что и думать :cool:

Да есть. Буду у компа - дам.

Не может, а в этом году. Причем в трех разновидностях. )))

Я бы не был так категоричен. Модель можно фтоппку. А можно побыстрому продать. Всевышний тебя поймет ))) в этом году ББР выпустит 195ую и именно Гиа !!!

Более подробно можно глянуть ТУТ

И все таки я решил сделать сравнение двух болидов 312 Т2. Один от Экзото, второй от Элита. Скажу сразу - я абсолютно не хочу сравнивать качество исполнения (это день и ночь), хотя лишним ни для кого это точно не будет. Все мелочи налицо. Скорей я хотел показать, что болиды все таки разные. Даже в те далекие года аэродинамические элементы на разных трассах использовались разные. Да что тут говорить ? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать :biggrin: Верхний болид элитовский, нижний от Экзото

Спасибо Ярослав Нет, не отстают, скорей лучше исполнены. Опять мы говорим строго в рамках именно Элита, а не простого ХВ. :wink:

Здорово, очень здорово отфоткал !!! Глядя по фоткам и не скажешь, что модель исполнена ну совсем не в духе лучших моделей Элита. Такие фотосеты могли бы запросто поднять уровень продаж модельных магазинов. В любом случае поздравляю , альтернативы в дайкасте нет, ну или пока нет. :biggrin: А вот диски точно заслуживают отдельной похвалы Нет Юр, неправда твоя, и в ближайшее время посмотрим на эту модель с другой стороны :wink:

Согласен, покрышки у Элита отменны. Это наблюдать и на болидах 2000-ых

Димыч, тебе она точно нужна А я думал, что ты про кабриолет просто завуалировано сказал :biggrin: Спасибо Юра Безусловно диски прилично выполнены, но только если рядом экзотовские не стоят :wink: Теперь смотреть сколько угодно можно Спасибо Серёж !

Спасибо коллеги

Фигня с качеством. Но это не твоя вина. JPG не канает, так как дает искажение красного. Надо PNG. Эту хрень наблюдаю только на этом ресурсе, более нигде

Ранг не соотвествует анонсу, надо глубже копать :biggrin:

Чесслово, не понимаю, как можно было такую красоту проигнорировать ? Умеют ТСМ радовать коллекционеров, но очень редко нашего брата. Поздравляю брат

Модель #3/2015 Вот уже девять месяцев никто не мог побить Ferrari. Перед гонкой в Монако было неясное предчувствие, что Elf Tyrrell`ам или Gitanes Ligier это может быть по силам. Однако медленные трассы плохо подходили обеим командам, хотя французы всегда прыгали в Монте Карло выше головы. На старт было допущено 20 автомобилей, а в квалификациях по правилам CSI могли участвовать на пять спортсменов больше, чем есть стартовых мест. В саму гонку эти пятеро, конечно, не попадали. Метод выбора участников был сравнительно прост, пока не дойдешь до нижней части списка. Автоматически приглашались Чемпионы Мира и все команды, которые в прошлом году сумели набрать зачетные очки. Гран При Монако 1976 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Автогонки прошли 30 мая на трассе Монте-Карло. На этом этапе чемпионата отсутствовало несколько гонщиков: Марио Андретти стартовал в «Инди-500», а «Сёртис» Брета Ланджера был продан частной команде и американец ждал, когда ему подготовят новую машину. Лауда, занявший первое место на старте, ушёл в гонку лидером, а позади него Ронни Петерсон сумел опередить Клея Регаццони. В первом же повороте после старта столкнулись и выбыли из гонки замыкавшие стартовое поле Карлос Ройтеман и Алан Джонс. Джеймс Хант вновь стал виновником двух аварий, когда у его автомобиля вышел из строя двигатель: на разлитом из него масле поскользнулись и вылетели с трассы сначала Ронни Петерсон, а затем и Клей Регаццони. Лауда спокойно лидировал от старта до финиша и одержал победу, опередив двух пилотов «Тиррелла», занявших второе и третье место. Организация самой гонки в Монако оказалась на высоте, но, число зрителей было невелико. Итальянцам можно было вывозить из страны наличными только 35000 лир (41$), а этого недостаточно, чтобы купить билет и снять комнату. Более того номера в отелях сдавались на пять суток минимум, так что даже в самых лучших из них остались места, что просто было неслыханно.

Модель #3/2015 312 T2, #1 Niki Lauda, Monaco 1976, Winner (Hot Wheels Elite) Полный фотосет...

Модель #3/2015 Анонс оказался совсем не сложным, так как сочетание вида города (Монте Карло) и логотипа Элита безошибочно должно было натолкнуть на мысль, что речь пойдет снова о спорте, а точнее королеве всех гонок. Как её называют итальянцы Formula Uno !!! Благополучно прекратив выпуск моделей прекрасной марки Феррари, Элит пока продолжает выбрасывать в продажу свои последние модели, релиз которых был запланирован на декабрь 2014. Но задержка выпуска - это, наверное, визитная карточка барбиделов. К сожалению пофигическое отношение к качеству последних моделей иногда дает о себе знать, чего в принципе нельзя сказать о представляемом сегодня экземпляре. Да и накосячить тут было бы очень сложно. Пришлось приложить немало усилий и на время забыть об Экзотовском варианте, чтобы постараться объективно отнестись к этому творению. Болид 312 Т2 с Гран При Монако 1976 года. Скажу вам так - исполнение на твердую четверку. При отсутствии каких либо открывающихся элементов, вопрос о зазорах стоять по определению не может. Даже слегка покосившееся заднее крыло общей картины никак не портит. Переднее крыло установлено отлично. Великолепно исполнены колеса. А точнее отменно потертые покрышки, установленные на слегка простоватые диски. Покраска самого болида без нареканий. Благополучно сверив установку декалей, обнаружил, что логотип Magnet Marelli размещен не в нужном месте. Стоило бы слегка сдвинуть от передних колес. Не понравилось исполнение решеток радиаторов. Травленка в этом месте смотрелась бы в разы реалистичней. Тем более с цветом самих решеток тоже получился косячок. Очень прилично выполнен кокпит с матерчатыми ремнями безопасности. Не поленились даже затонировать лобовое стекло, что весьма похвально. Кто-то может меня спросить - а зачем ты его взял, ведь в коллекции есть экзотовский вариант с Гран При Италии и разницы между ними практически никакой. Отвечу просто - именно этот болид и именно с такими ноздрями по моему мнению на сегодняшний день является лучшим из всех. Это воплощение красоты и харизмы легендарных гоночных автомобилей, да еще и великого Лауды. Остаться равнодушним я не смог. Сей экземпляр стал 9-ым по счету, учитывая масштаб 1:43. И лишним никак не будет. Вердикт: кто любит Формулу 1 и лояльно относится к Скудерии, модель брать обязательно, не обращая внимания не некоторые промахи. Модель хороша :thumbsup: Итак, премьера на форуме 312 T2, #1 Niki Lauda, Monaco 1976, Winner (Hot Wheels Elite) Полный фотосет...

Надо на 100%

Ничего страшного, что отлучился, показы ведь никуда не пропадут Олеж, ничего сказать не могу, кроме того, что зачастую фотки с сайтов не отражают на 100% реальности модели. Надо щупать самому

Безусловно подошел бы, спору нет :wink:

Находясь в некотором недоумении от качества Ббураго, решил отфотосетить ещё одну модель покинувшего нас Элита

Вот Димыч провидец !!! Название модели именно отсюда и выросло - объем каждого цилиндра 488 Почитать можно ТУТ

Тоже сразу про царапины подумал Спасибо Дэйв ! А вот ТопМодель я как то до сих пор и не попробовал, хотя интересующие меня модели у них проскакивают. Так Что их качество ничего внятного сказать не могу :sad: Спасибо Игорь ! Конечно соглашусь, местами сходство неоспоримое :wink:

Точно брат, не зря ж ему Бестиншоу влупили Олеж, это не совпадение, это флюиды Спасибо Сергей ! Согласен, из концепции тех лет явно выбивается. Хотя, а была ли та самая концепция у Фирарек, скорее своеобразность каждой модели !