alexgol

Erdmann & Rossi BMW 326 Roadster

Erdmann & Rossi BMW 319/1 Coupé, 1935

500K Limousine 2-doors, Concours d'Élegance Paris 1936

Основное направление деятельности компании Trutz в 30-40 годы было создание автомобилей повышенной проходимости на шасси Мерседес, Хорьх и др. Mercedes-Benz 290 chassis, 1934-37

Albert Heidemann Karosseriebau, München, Germany Mercedes-Benz 170V Woody, 1948/49

Да, это опознать трудно. Тем более, что это Бенц, 1910 Benz 21/80 Prinz Heinrich.

Обсуждение это не глупое и польза в нем несомненно есть - многие перечитали замечательную книгу. Оно просто бессмысленное - каждый останется при своем мнении, потому как мнения автора книги никто из нас никогда не узнает.

...Примерно за сорок лет до описываемых Э.М.Ремарком событий, в 1892 году в журнале «Русская мысль» была опубликована повесть Антона Павловича Чехова "Палата № 6"... Никаких других ассоциаций у меня почему-то не возникло.

Auer Mercedes-Benz 170 Cabriolet C, 1932

Заказывайте через сайт Tin Wizard. Там все колеса продаются.

Mercedes-Benz 320 Reise-Coupé, Sindelfingen, 1938. Построено 2 автомобиля - для Рудольфа Караччиолы и Манфреда фон Браухича.

Mercedes-Bent 770 Tourenwagen, 1937. Спецзаказ Геринга.

В ноябре 1945 года пожарная команда из Брно, Чешская Республика нашла построенный в 1941 году Horch 853 Sportcabriolet. Автомобиль был перестроен в средство быстрой доставки пожарной бригады из шести человек и пожарного насоса к месту возгорания. Дизайн и конструкция принадлежала T.Lepil, кузов построили сами пожарные между 1946 и 1949 годах.

Моделей в продаже нет.

Buhne. Послевоенный кузов на шасси 540К. Если не ошибаюсь, оптика в крыльях позаимствована от Жука (VW).

Да, грунтовка классная. Вообще ничего не видно. Прям стелс какой-то. :biggrin:

Да, уж... Загадка. Скорее всего, боковые окна - опциональный элемент, который изготавливался сторонними компаниями и, соответственно, крепеж тоже был разный, у каждого производителя свой. Это мое мнение. Две фотографии в подтверждение этой версии (на второй обратите внимание на небольшое прямоугольное отверстие в передней части обшивки правой двери).

Очень даже. Но с радиатором и решеткой радиатора, пожалуй, стоит еще потрудиться.

Да, вроде, не только на этом автомобиле стекла больше дверей. Открываются и все, за кузов не задевают. Да и пользовались ими, думаю, не очень часто. С креплением, полагаю, тоже никто не заморачивался - два штыря, на двери закреплялись винтами, либо были подпружинены. PS. Не волнуйся, один ТоммиК уйдет, другой появится. Свято место...

Здорово. Жаль, что так и не смог прочесть текст, хотя он вроде на русском. Некреативному человеку вроде меня сложно уследить за постоянно прыгающими строчками.

Baur Wanderer W 25K Roadster, 1939

Он самый. 1933 Mercedes-Benz 170 V Erdmann & Rossi Stromlinien Coupé--IAA Berlin Motor Show, добавлю для полноты картины.

Был.

Voll & Ruhrbeck Mercedes-Benz 170V, разработка профессора Эверлинга (Everling), 1938

Это я ошибся, память подвела. Освальд его тоже 32 годом датирует.