alexgol

Не понял. ??? Почему Венесуэла, когда на первой фотографии четко видна изнанка буквы D ???

Все равно, непорядок. Но это, похоже, Покер накосячил. При движении по цилиндру, поршни должны подниматься до верхнего среза блока. По другому моторы не работают. Вот, кстати, неплохая ссылка по сборке 540 - http://www.scalemotorcars.com/forum/large-scale-cars/15883-article-pocher-k74-mercedes-benz-spezial-cabrio-rebuild.html

А где поршни с шатунами? Непорядок

Насчет этапов. Я раньше также думал. В 95 году, когда Покеровскую Альфу Купе купил. Раза 3 или 4 ее собирал - разбирал с постепенными улучшениями и переделками, как результат - почти двадцать лет разобранная в коробке на шкафу лежит. А зачем книги ждать, почти все в сети есть. У Вингрова свой сайт http://www.wworkshop.net/Home_Page_/Home_Page.html , а Кен Форан все здесь показал http://www.scalemotorcars.com/forum/large-scale-cars/2592-article-1-8th-scale-model-t-racer-build-journal.html . Паял обычными припоями, этого добра на любом радиорынке полно. Паяльники тоже самые дешевые, 60 и 80 вт.

А покраски не будет в принципе?

Искать не стоило. Покер при производстве моделей максимально использовал унификацию - этот же капот стоит на всех других моделях Мерседесов, как и многие другие детали. Не нужно судить строго, моделям больше 50 лет и в момент выхода они произвели настоящий фурор - никто ничего подобного, да еще и по таким доступным ценам не производил.

Колеса для 500-540 часто продают на ибее, как в собранном виде, так и новые. А здесь уже собранный аналог с соседнего форума http://rcforum.ru/showthread.php?t=527&highlight=pocher&page=7 - для вдохновения. :biggrin:

Миша, я сейчас специально все проверил, все нормально. Возможно на вторых фотах свет не так падает или я плотно не прижал тент. Хотя он и не должен по бокам плотно прилегать, тряпочка свободно болтается.

Еще парочка мелких деталек.

:biggrin:

Придется искать другого автора, Вингров, по какой-то причине, мерседесы не делал.

Стадия все та же. Старый стал и, в отличие от Вингрова, ленивый.

Не нужно скромничать :smile: СМС выпускает неплохие модели и они вполне стоят своих денег, хотя и собраны на конвейере руками трудолюбивых китайцев. А эта машинка была собрана 31 год назад и тираж составил 9 экземпляров. Но даже не это главное, главное - ощущения, которые получаешь держа в руках это произведение. К вопросу о ценах - на аукционах цены на модели Дж. Вингрова колеблются от 15 до 30 тыс. евро.

??? По некоторым признакам, радиатор, патрубки выхлопа, руль, гайки на колесах и часть приборов - похож на SS. Фары, вроде как, английские. Кузов по стилю ближе к 32-34 году. Задняя часть, на мой взгляд, какая-то несуразная.

Что имел ввиду Миша, только он и знает. :smile:

Да он всего один - и первый, и последний :biggrin:

Продолжаю...

Это повод для раздумий. http://s19.rimg.info/1983157af40c1d35a294fbe225c55884.gif

Да жалеть-то нечего, этот процесс ничем не отличается от других - берешь кусок пластмаски, пилишь, подгоняешь, приклеиваешь. Если результат не понравился, то отрезаешь то, что приклеил и все с начала. Ближе к лету. Учитывая, что кузов на машине американский, то и подход к классификации тоже американский - спортивный родстер, что отнюдь не означает каких либо скоростных достижений. Вся "спортивность" заключается в наличии специального отсека с дверцей перед задним крылом с правой стороны, служащего исключительно для транспортировки клюшек для гольфа к спортивному клубу, членом которого является владелец автомобиля.

Небольшое обновление. Крыша.

Уже срисовал. И даже пилить начал. :biggrin:

Шаг первый. Возьмите кусок пластмассы... :smile: Шаг второй. Обточите его со всех сторон... В общем, первые шаги.

Тоже руку приложили. Erdmann & Rossi Mercedes-Benz 290 lang Cabriolet D "Wehrmacht-Sonderausführung", 1935

Autenrieth Mercedes-Benz 380 Cabriolet, 1934

Mercedes-Benz Nürburg 500 Cabriolet C "St.Moritz", 1932