Maranello

Еще ссылка, может оказаться чем-то полезной - http://www.tameokits.com/en/Focus_view.asp?articleID=52

Так в продаже это УЖЕ так давно, что первые модели УЖЕ неделю как в Москву приехали. :biggrin:

Не понял - какой замок? Это ты про центральную гайку с ушами? Чтоб да, так нет. Я имел в виду узенькое кольцо по внешнему диаметру обода. Там, где максимальная ширина обода. Его полирнуть технологически не сложно. На некоторых моделях я такое проделывал, отменно выглядит.

Было уже, см. предыдущую страницу темы.

Как когда-то говорил Ираклий Андронников - это апофеоз! Саня, один вопрос - может стоит полирнуть до металла внешние кольца колесных дисков? Как на фотографиях.

Не надо валить с больной головы на здоровую. При чем тут ханжество? Истинная причина проблемы в том, что табачные концерны за свою рекламу требуют с производителей моделей огромные деньги, которых у последних просто нет. А не заплатишь - суд, вплоть до ликвидации фирмы. Вот и вынуждены они выпускать "неполноценные" модели.

Вчера в продаже у нас, под Москвой, уже появилась новая журнальная серия. На три дня раньше объявленного срока. Угадайте - какая?... Вот именно. Первая модель 360 Modena.

Не стоит падать духом - полдела сделано! :smile:

Как-то напряженно у них с 43-м. :sad:

WAKE Models - Ferrari ARNO XI Race Boat, powered by Ferrari 375 engine, 1953, Timossi, # 4

Ну да, все то же самое. Как сейчас говорят "те же Фаберже, только сбоку". :biggrin:

Спасибо за любопытную статью, прочел с большим интересом. Что касается голых фактов, то тут не все так гладко. Попробую кое-что уточнить в меру своих возможностей. Первую победу за рулем Ferrari одержал в октябре 1947-го Раймонд Соммер. Это был Гран При Турина, автомобиль 159 Sport шасси 002С. Первым частным владельцем Ferrari стал в ноябре того же года граф Бруно Стерци. И приобрел он как раз тот самый спайдер, который в следующем году победил на Сицилии - 166 Sport Allemano шасси 001S. Машина была построена заново, а не являлась переделкой предыдущего типа 159. Тип 159, как и самый первый Ferrari 125 Sport, имели колесную базу 2420 мм, для 166 Sport использовались новые шасси с удлиненной до 2620 мм базой. После той памятной победы Стерци на той же машине принимал участие в нескольких гонках и завоевывал призовые места. В 1950-м новым владельцем 001S стал сицилийский барон Стефано ля Мотта. В домашней для себя гонке Giro di Sicilia в 50-м он в паре с Джино Алтерио занял третье место. А через год на той-же трассе за рулем того же автомобиля попал в ставшую фатальной аварию. Машина не подлежала восстановлению и была утилизирована. Так что изложенная выше история о будто бы принадлежавшем Трубецкому и восстановленному из руин уникальном купе, выставленном в музее Маранелло, выглядит "слегка" приукрашенной. Ну, и какая уж там дружба между Феррари и Трубецким. В лучшем случае они были едва знакомы...

Если добавить перемычку вместо крыши, то получится реально существующий Enzo Targa bbr224 1.bmp

Можно поподробнее - что за модель, номер шасси? То, что Трубецкой выступал на Ferrari в качестве наемного гонщика, действительно известно. А вот информация о его личной дружбе с Феррари и о специально для него построенной машине как-то нигде не попадалась...

Остается только добавить, что в продажу этот аппарат пойдет лишь в середине года. Есть еще время подумать... :cool:

Это справедливо только для гоночных машин заводской команды. * * * * * * Ferrari Enzo 2004, limited 204 pcs - новая версия от BBR?

ABC решили в который уж раз удивить мир своим очередным "шедевром". Нечто, отдаленно напоминающее RR, но даже без знаменитой фигурки на радиаторе, названо просто SEDANCA DE VILLE 1950. Откуда взялось зто название тоже загадка, ведь закрытый кузов никак на упомянутый тип не тянет. Вот и гадай теперь что же такое они пытались изобразить? А главное - зачем?

Вот-вот, как говаривал легендарный Колин Чепмен "Лучший гоночный автомобиль - тот, который разваливается сразу после финиша".

Да уж, выглядит удручающе, сочувствую. А чего так далеко? Там что, получается намного дешевле, чем у самих итальянцев?

Судя по снимкам, не такие уж они толстые. Оно, конечно, субъективно...

Саня, руль не слишком... как бы это сказать-то... пухлый, а?

Стеллажи на заказ http://irr.ru/advert/155212706/

Ле-Ман 1969

Гриша, Игорь, спасибо за интересную информацию.