Maranello

Нет, только 17-го

Так что мешает? Связывайтесь с мастером, заказывайте упрощенный прототип, налаживайте производство. И - вперед! :biggrin:

Тут в параллельной теме http://www.forum.mdiecast.com/topic/17095-hochu-vse-firarki/page__pid__412250__st__420#entry412250 возникли вопросы по поводу прототипа 250 GTO. Типа как, что, почему... Попробую ответить, и полагаю, что лучше сделать это именно здесь. Итак, в той теме речь шла о первом прототипе 250 GTO на шасси типа 250 GT SWB (#2053GT). По другой, менее достоверной версии – для машины использовали укороченное шасси от купе 250 GT Boano. Автомобиль построен под руководством Джотто Биззарини, тестировался в 1960-61 годах, в том числе Стирлингом Моссом. По окончании тестов, в 1961-м на шасси вновь ставят кузов 250 GT SWB. В таком виде машина попадает в аварию во время гонки 1000 км Нюрбургринга в 62-м. Затем принадлежавшее Пьеро Дрого ателье Carrozzeria Modena устанавливает на шасси новый необычно низкий кузов работы дизайнера Тадини. Автомобиль становится известным как один из двух сходных Ferrari 250 GT Drogo. История этой незаурядной машины закончилась в 1965-м. Тогда пилот Франсис ван Лисбет попал в серьезную аварию в Спа, после чего машина уже не восстанавливалась. Модели прототипа и кузова Drogo на том же шасси выпускались в разное время разными фирмами. Интересно, что итальянская Top Model в свое время выпустила модели с кузовом Drogo как в первозданном виде, так и разбитую в хлам! Кузов Drogo: до... ... и после финала И его модель от Nestor

Очень интересная информация. До сих пор считалось, что Ghia построила всего два кабриолета на шасси 212. Один из них, 0191EL, уже через год та же Ghia переделала в купе, попавшее затем к аргентинскому диктатору Хуану Перону. В таком виде он сохранился до наших дней. Второй, 0233EL, после демонстрации на Туринском салоне 1952 года попал во Францию, потом следы его теряются. Но тот кабриолет как-то не очень похож на вновь найденный экземпляр. Возможно найденная машина - третий, ранее не известный, кабриолет 212 Ghia, а это - своего рода сенсация. Узнать бы номер шасси... При любом раскладе полтораста штук за такую машину - гроши!

Во-первых, где-то на форуме это уже было, искать лень. Во-вторых, что тут такого смешного? Да, аппарат очень необычный, относиться к нему можно по разному - одним нравиться, другие плюются. Споров по поводу много, равнодушных практически нет. Одно это уже значит немало. У меня уж давно стоит такая моделька от АВС, очень недурственная, надо отметить...

SMTS предлагает не только киты, но и готовые модели. Любопытно, настолько-ли эта модель лучше Ixo/La Storia, насколько дороже?

Воистину так.

Это почему же? Какая, позвольте спросить, связь между Ferrari и Lola?

В следующем году все прогрессивное человечество отметит 50-летний юбилей 250GTO. Мероприятий будет множество. BBR опередили всех - объявили о выпуске специально к юбилею набора из первой и последней GTO. В трех цветовых сочетаниях. И ведь не пожадничали - заявили аж по 10 экземпляров каждого.

Вообще-то это очень старая модель Old Cars, а Brumm только закатил туда свои формулы. И колес накидал - у них, похоже, перепроизводство, не знают куда девать :smile:

BBR BLM1801AG Alfa Romeo Villa D'este 1951, limited edition 200 pcs.

Зря только время потеряешь. Мне так кажется.

Прелюбопытнейшие фоторепортажи с Ferrari Finali Mondiali 2011: http://arthomobiles.fr/Finalis11/finali2011d1.htm http://arthomobiles.fr/Finalis11/finali2011d2.htm http://arthomobiles.fr/Finalis11/finali2011d3.htm

Полагаю, не стоит биться в истерике и рвать на себе волосы по поводу "кончины" Армбрюстера. Рискну предположить, что у проекта всего лишь сменился заказчик. Не может же, в самом деле, Мастер просто так забросить уже готовую модель, в которую вложена куча бабла. Кто заказчик - выясниться в ближайшее время. Ну и, конечно, модель от этого отнюдь не станет дешевле... :ohmy:

BBR CAR18B Ferrari 250 GT Drogo - S/N 2423 Limited 100 pcs

Ferrari "Espirito di Dino" Land Speed Record Car. One-Off build by James Wood. Loosely based on the AMR Ferrari 246SP kit. Извращенцы!

Проще говоря - диагноз.

Можно. Клеил неоднократно суперклеем. Потом надо слегка расточить внутренний диаметр шкуркой чтобы покрышка одевалась на диск практически без натяга.

Такое впечатление, что по бокам вместо отверстий черные декали. Это так, или я ошибаюсь?

Двигатель, пардон, 4 л. Отсюда и индекс модели 330, а не 250, по объему одного цилиндра.

Сорри!

Mercedes-Benz-500-G-XXL-LWB-LIMOUSINE-AMG http://www.ebay.com/itm/1-43-kit-Mercedes-Benz-500-G-XXL-LWB-LIMOUSINE-AMG-MB-/330650029435?_trksid=p5197.m185&_trkparms=algo%3DSIC.NPJS%26itu%3DI%252BUA%26otn%3D12%26pmod%3D170737470714%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D4609222365522402537

Спасибо, Гриш, за любопытную ссылку. Незаурядная была машинка-то, достойная кисти Пивторака однако!

Сань, это не тот-ли Бентли, который потом вместе с гаражом сожгли "доброжелатели", а?

Именно эта модель у Bang сделана заметно лучше, чем у MaxModels.