Maranello

BBR CAR18B Ferrari 250 GT Drogo - S/N 2423 Limited 100 pcs

Ferrari "Espirito di Dino" Land Speed Record Car. One-Off build by James Wood. Loosely based on the AMR Ferrari 246SP kit. Извращенцы!

Проще говоря - диагноз.

Можно. Клеил неоднократно суперклеем. Потом надо слегка расточить внутренний диаметр шкуркой чтобы покрышка одевалась на диск практически без натяга.

Такое впечатление, что по бокам вместо отверстий черные декали. Это так, или я ошибаюсь?

Двигатель, пардон, 4 л. Отсюда и индекс модели 330, а не 250, по объему одного цилиндра.

Сорри!

Mercedes-Benz-500-G-XXL-LWB-LIMOUSINE-AMG http://www.ebay.com/itm/1-43-kit-Mercedes-Benz-500-G-XXL-LWB-LIMOUSINE-AMG-MB-/330650029435?_trksid=p5197.m185&_trkparms=algo%3DSIC.NPJS%26itu%3DI%252BUA%26otn%3D12%26pmod%3D170737470714%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D4609222365522402537

Спасибо, Гриш, за любопытную ссылку. Незаурядная была машинка-то, достойная кисти Пивторака однако!

Сань, это не тот-ли Бентли, который потом вместе с гаражом сожгли "доброжелатели", а?

Именно эта модель у Bang сделана заметно лучше, чем у MaxModels.

Картинки впечатляют, очень достойно! Интересуют ваши условия по сборке китов из смолы, металла. Подробности в личку, плиз.

Вернее, ты сам себе продляешь удовольствие, мазохист несчастный! :smile:

Разьве это определяющее отличие, а не форма крыльев? "Лапы, крылья... Главное - хвост!"

Как это не сохранился? А вот это не он-ли?

Нет трубы. А видно, что ведь была когда-то. Но! У DB2 была рядная шестерка с выхлопом справа. И труба была только одна, с правой стороны. Так что все правильно. Версия такая выходит - сборщик сначала по инерции трубу поставил, а потом спохватился и оторвал ее. И правильно сделал.

По каталогу: BBR17С Alfa Romeo 8C 2900B Pescara 1941

У кабриолета F есть перегородка за передними сиденьями, у турена нет. Ну и циркуль, хотя не это главное. Мне так кажется, могу ошибаться.

:biggrin:

Небольшая поправка. Джованни Аньелли не числится среди владельцев 410SA. Специально для него в 1954-м была построена машина предыдущего типа 375SA, шасси 0355AM: Позже, в 1959-м, для него построили Superamerica, но это была машина уже следующего типа - 400SA, шасси 1517SA: Оба автомобиля имели кузова Pininfarina. Долго пользоваться одной и той же машиной было не в привычках Аньелли, и еще через пару лет по его заказу похожий кузов PF был сделан для Maserati 5000GT, шасси 103008:

Завораживает!

Особенно "похоже на правду" утверждение о 12-цилиндровых движках у этих машин!

Да они там видать совсем сдурели! Была у меня эта книжка, картинок много, но почти все - известные. Текст малоинтересный, истории почти нет. А цена живой книги была, помниться, всего-то порядка полтинника евро.

Это еще как сказать! Живьем - если вообще удасться найти - книжка потянет сотни на полторы евров. Такая цена была в магазинах года четыре назад. Как-то не вериться, что с тех пор этот раритет мог подешеветь. Причем это относится только ко второму тому. Найти первый практически нереально. По поводу скана - не понятно за что такие деньги просят. Опять же несколько лет назад скан первого тома стоил всего 400-500 р.

Jan Melin Mercedes Benz The Supercharged 8. The Supercharged 8-Cylinder Cars of the 1930s