Maranello

Большое спасибо, теперь все встало на место.

Насчет колес. В одной толковой книжке есть исторический снимок 562-й с колпаками. Не могу, к сожалению, его выложить по чисто техническим причинам. Да и сами эти колпаки по сути не более чем защита от грязи, они ставились и снимались по желанию владельца, сегодня есть, завтра нет. Там же указано, что изначально крашеные спицованные колеса были хромированы очередным новым владельцем в ходе реставрации в начале 90-х. valentino Замечательно, тогда ничего не мешает указать номер модели.

Сань, внимательно посмотри - номер шасси как раз тот же самый. И ирония твоя мне кажется здесь неуместной. Жигули никто не считал, а Bugatti 57S выпущено всего 42 экземпляра и они все (все!) наперечет известны. Вопрос же заключался в следующем: показанная выше модель - это официально представленный фирмой новый вариант старой модели и в этом случае хотелось бы знать каталожный номер, или это очередная банальная китайская пиратская копия. Однозначный ответ на этот вопрос пока не озвучен.

Это не ответ на поставленный вопрос.

Вот тут что-то непонятно. Зеленый Бугатти - действительно новая модель. А черно-желтый 57.562 был выпущен лет пять-шесть назад, давно продан и успел попасть в категорию раритетов. Поэтому вскочил вопрос - это что, дополнительный тираж, китайская самодеятельность, или как?

Не, бывает еще и голубая

Алик, поздравляю! Держи хвост морковкой и все в жизни будет пучком!

Ну да, последний раз был я там далеко не позавчера. Но достаточно тесные контакты сохранились и я немножко в курсе происходящего. У обеих фирм (BBR, MR) есть основные серии своего домашнего производства, которые подороже. А есть и бюджетные китайские серии - Concept 43 и Look Smart соответственно. Менять сложившееся положение они не собираются. По крайней мере - пока. Да и ни к чему это. Надо ж и о соблюдении имиджа позаботиться, и о сохранении рабочих мест подумать. Не закрывать же фабрики. Тем более сейчас, когда с работой в Италии проблемы. Кроме того, не стали бы они на коробках с китайской продукцией писать Made in Italy. Шила в мешке не утаишь, такой обман очень быстро раскрылся бы и повлек за собой многочисленные скандальные разборки с дилерами, магазинами, покупателями, вплоть до судебных процессов. А оно им надо?

Какие у вас знакомые, однако! :smile:

То есть насчет Ilario это только предположения, не так-ли? Или есть факты? Что касается MR, равно как и BBR, то тут вообще непонятно о чем речь. Ведь они целиком производятся на фабрике в Саронно, чему я свидетель. Поэтому если и всплывают где-то "китайские MR", "китайские BBR", то это уже не сверхтираж, а стопроцентная подделка.

Мне другое непонятно. Откуда такая уверенность в том, что они вообще непременно должны быть?

Тут подробности и обсуждение инцидента: http://www.ferrarilife.com/forums/ferrari-discussion/18138-250-gto-crash-rumour.html

Может и так, однако что-то это очень сомнительно. Ручная сборка - самый дорогостоящий процесс. Если же делать это у себя дома, то есть-ли вообще смысл заморачиваться с литьем и покраской где-то за тридевять земель? Если только из соображений экологичности :biggrin: И потом, производя конечный продукт дома, Иларио имел бы полное право писать "Сделано во Франции". А как раз этого-то и нет!

Вот-вот, и я о том же.

Ох, неспроста Wowa повесил эти фотографии...

Если не понятно за что платить, то лучше, видимо, не платить. Если модель качественная, то мне параллельно где она сделана - на окраине Парижа или в бамбуковой роще на берегу Желтого моря. Помниться, еще когда существовала Heco, ее модели стоили подороже нынешних Ilario. Хотя в большинстве своем сделаны были заметно проще и тиражи у них были побольше. Так за что же там надо было платить? Сравнение с Луксмартом представляется не совсем корректным. Там совсем другая линейка моделей, заметно менее детализированных. Несколько случайно затесавшихся туда древних Бугатти не в счет. И тиражи как правило не менее 500 шт. Насчет спорной эксклюзивности Ilario - все это сплетни и слухи, которые почему-то очень любят на вашей стороне Атлантики. Непонятно кто и зачем их распускает.

Они-то как раз далеко незаурядные. Но чтобы это понять и оценить - надо быть в теме.

Eidolon/Make Up Aston Martin DB4 Zagato

Спарк - по крайней мере тот, что я видел, - сделан топорно. А на Миничампс еще будем посмотреть. Но главное, Алик, не о том речь. Лучше б заплатить подороже и получить приличную модель, чем брать отстой по дешевке...

О планах Ilario Как стало известно из заслуживающих доверия источников, параллельно с выпускаемыми двумя сериями Ilario и Chromes, фирма намерена запустить еще одну линейку моделей классических автомобилей. Выходить они будут в почти заглохшей в последне время серии Contact. Основное отличие новых моделей - некоторая упрощенность. Предполагается, что они будут примерно на уровне последних выпусков Luxcar. Зато и цена планируется раза в полтора ниже, чем у двух основных серий. Говорить о каких-либо конкретных моделях пока рано, однако известно, что в новую серию войдут Bugatti, Delahaye, Mercedes и т.д. Вот и думай теперь - то-ли радоваться расширению ассортимента и демократизации цен, то-ли расстраиваться из-за снижения качества...

http://www.avito.ru/items/moskva_kollektsionirovanie_zil_115_a_42_86265353

Это кто ж такое сказал? Упрямые факты говорят о другом: Шасси 14407, первая машина из первой пятерки Competizione, серия 1. Участие в Ле Мане: 1972, экипаж Francois Migault/Rouveyran #75, не финишировал 1973, экипаж Jean-Claude Geurie/Cyril Grandet #56, снова неудача. 1974, экипаж Cyril Grandet/Bardini #71 - наконец-то успех - 5-е место в абсолюте и победа в своем классе.

Прелюбопытнейший, смею вас уверить, сайтик. Прежде всего для "кошатников", или любителей Jaguar, а также и для многих, многих других. Можно найти массу нового, что как известно, нередко оказывается хорошо забытым старым... http://www.oldirish.com/collection/Jagpro.html

Заставил-таки меня покопаться... http://www.zagato.com/gal_mercedes.htm

Кузов, если не ошибаюсь, Zagato, единственный экземпляр. Модель на базе Minichamps для магазина Autoshow в Вене. http://www.autoshow.at/