Maranello

Вот какая фигня получается. Реальный автомобиль, насколько известно, сделан в одном экземпляре. А моделей у BBR было две! В этой теме показана вторая. До нее была другая, ранняя версия. Ее фотографий найти не удалось. Но вот тут http://www.forum.mdiecast.com/topic/35427-u-menja-tozhe-koe-chto-est/page__view__findpost__p__1161776543 у меня показана пара слегка переделанных китов первой версии. Даже по ним можно легко заметить различия. Прежде всего это иные форма задней стенки кузова, размеры и форма задних боковых окон и еще кое-какие мелочи. Возникает вопрос - с чего сделан ранний вариант? Или, может быть, это не более чем косяк BBR, исправленный во втором издании?

Красных, похоже, уже не было? Любит Эгидио фантазировать с окраской... Вот тут кое-какая информация про нее. Пресс-релиз с аукциона. 1965 Dino 206 0840.doc

Кто в теме, тот в курсе. А тем, кто не в курсе, можно лишь посочувствовать и дать старый добрый совет - учите матчасть. Хорошо помню, как однажды на традиционном фестивале Бугатти в Мольсхайме его участники с изумлением смотрели на затесавшийся туда 110-й, а в их глазах явственно читался немой вопрос "заблудился что-ли?".

В Москве есть как минимум пять Бугатти. Настоящих, выпущенных еще при жизни Этторе. А всякие 110, 112, вейроны-широны не имеют ничего общего с подлинными Бугатти, кроме названия. И в историческом плане никакого интереса не представляют.

Выставка открылась. Экспозиция, мягко говоря, лаконичная. Площадь всего 300 квадратов, представлено до обидного мало - лишь три автомобиля. Возможно, владельцы остальных Бугатти не проявили должного интереса. Досадно...

Спасибо. Уточню - тираж крайне ограничен, всего 10 экз.! :biggrin:

12 декабря в Москве, в павильоне 26 на ВДНХ открывается выставка, посвященная 110-й годовщине сразу двух марок - Руссо-Балт и Бугатти. (Заодно и 10-й годовщине моей регистрации на форуме :biggrin: ) Подробности в пресс-релизе тут http://www.museum.ru/N74580

Не Ferrari, однако, но все же...

Не за что, всегда пожалуйста. Рановато ты себя в старики записал. Если так, то что же надо про меня сказать7 Денис, хоть и с опозданием, поздравляю с днем рождения!

У каждого своя Автоэкзотика

Сергей, тема про "итальянцев" - это про живые машины. В 43-м такой темы не наблюдается.

С трудом нашел подходящую тему. Почему-то заглохшую аж десять лет назад. Что, Альфы совсем никого не цепляют? Слабо верится. Чтобы тему возродить вот для затравки - музей моделей Альфа Ромео. Что-то вроде справочника "кто есть кто". Альфистам, если тут таковые есть, (и не только им) должно быть интересно. Кстати, в следующем году у AR юбилей - 110 лет! http://www.alfaromeomuseum.com/

Вздор! Врум - отличные модели, с правильной геометрией и хорошей деталировкой. Их не так просто найти. Стыдно НЕ ставить их в коллекцию. Наоборот, они - украшение любой коллекции, которому многие могут лишь позавидовать. Врумовский Роллс - однозначно лучший из существующих, а ATC если и уступает ему, то совсем немного.

История Alfa Romeo - фотографии машин в хронологическом порядке. Далеко не всех, однако. https://en.wheelsage.org/alfa_romeo/cars/

Похоже, тебе не повезло с твоим экземпляром. Много лет назад прекрасная модель этого Роллса вышла у французского Vroom - отлично переданная геометрия кузова, хорошая деталировка. Но дорогая была уже тогда - кит стоил больше сотни, а фабричная сборка в несколько раз дороже. Я долго облизывался и, наконец, взял кит дешевле у нашей подруги Лауры Брианца. Потом опять же долго не брался за сборку, были другие задачи. И тут в 2008-м как чертик из табакерки появился АТС. Сравнение убедительно показало, что АТС не что иное, как пиратская копия Vroom! Один к одному! Причем, аккуратно покрашенная и собранная, она стоила дешевле французского кита. Первоначальный тираж был всего=то 99 пронумерованных экземпляров, у меня #63. Это позже их стали тиражировать без счета и в разных окрасках с одновременным снижением качества. БоС не видел, не знаю. А у ТСМ, на мой взгляд, что-то не то с геометрией кузова. Так что оригинал АТС очень достойная модель.

Чем же, интересно, так плох китайский АТС?

Уникальный Alfa Romeo - 1900C Sprint "Supergioiello" Ghia 1953. Построено всего пять экземпляров. Сохранился, похоже, один.

Дэйв... при всем моем не менее глубоком уважении, ты прав - нет тут предмета для спора. Фигони изменил конструкцию дверей, не меняя их первоначальной формы и размеров, а также изменил форму задних крыльев. Этого явно недостаточно чтобы приписать автомобиль в целом к творениям Фигони. Главное, что сам оригинальный заводской кузов остался без изменений. Поэтому большинство авторов публикаций на эту тему даже не считают нужным хоты бы вскользь упоминать Фигони в связи с этим шасси, не говоря уж об его мнимом "авторстве".

И что? В тексте повторена общеизвестная старая истина - изначально кузов заводской, проект Жана Бугатти. А Фигони позже лиш слегка изменил некоторые детали. Что не дает, однако, основания приписывать ему авторство кузова.

Много чего приходилось читать про T57S Atlantic, но чтобы кузова для них делали у Figoni - это нечто новое!

Сереж, ну что ты хочешь... Старый я уже, потому и туповатый. Слегка :tongue:

Нефть тут не при делах. В Монако или Бельгии ее отродясь не было. Сергей, ты это серьезно, или прикалываешься? Это Вьетнам-то процветающий? Это Германия загнивающая? Неплохо бы нам также загнивать.

Понятное дело, только Вьетнама не хватало. Скоро в календаре появится что-нибудь вроде Сомали или Верхней Вольты, блин...