Maranello

Моя древняя статья. Ссылка на нее уже была здесь на форуме много лет назад.

Февраль 1934, Бавария, озеро Айбзее неподалеку от Гармиша. В те времена здесь регулярно проводились авто и мотогонки по льду замерзшего озера. В качестве шоу поддержки были организованы показательные гонки между автомобилем, мотоциклом и ... самолетом! Самолет обычно пилотировал немецкий ас Эрнст Удет. В 1934-м мотоциклом управлял Йозеф Мориц, а за рулем Bugatti T35С был Ульрих Мааг из Цюриха, неоднократный победитель официальных автогонок.

Жесть! https://www.youtube.com/watch?v=3qwKkOw2ekA :ohmy:

Интересное утверждение. А как быть с теми крайне немногочисленными коллекционерами, которые не приобретают готовые модели, а заказывают их для себя у лучших мировых моделистов? Это что, уже не предметы коллекционирования, а их заказчики уже не коллекционеры, или как?

Retromobile 2019

Поздравляю, Дэйв! Здоровья и удачи во всем!

"Ничего себе неделька начинается" - сказал котенок, когда его понесли топить.

Цены как раз привлекательные и более чем оправданные. При таком качестве могли бы быть и повыше. Не надо сравнивать дешевый ширпотреб, пригодный скорее для песочницы, с авторскими работами, подлинными произведениями искусства. Одни покупают Айвазовского и Дали в подлиннике, другие - мазню с Арбатских развалов...

Чтобы разрешить одну историческую загадку требуется помощь специалистов по довоенным Бугатти, если таковые имеют место быть. Существуют снимки двух Т57 с кузовом купе Gangloff: Кузова идентичные, но отличаются целым рядом деталей - хромированные накладки, поворотники на передних крыльях, задние фонари. Считается, что шасси первого имеет номер 57132, второго - 57324. Но этой информации не следует безоговорочно доверять. Первый вопрос - это один и тот же автомобиль в разные периоды своего существования, или два разных? По сети ходит следующая история его возникновения: Jean-Marc Robert bought the chassis 57324 from Alain Spitz's widow in December 1984 (Alain Spitz was the president of the French Bugatti club). The chassis was complete and restored. The engine was No.57324, but the gearbox was no.57330. The chassis was supposed to get an Aravis body, but nobody could find the body that Alain Spitz supposedly had bought. One day Robert found in a booklet edited by the "Fondation Prestige Bugatti" a two-dimensional side-view sketch made at Gangloff, June 19th, 1939 (Sketch No. 4027). Robert went to Gangloff (Which still exists, bodying busses and coaches), which agreed to build the body. They were awfully slow though. Robert asked Rod Jolley (Lymnington, Great Britain) to make it. As the sketch represented only the side of the car, it wasn't easy to imagine the rest. Robert phoned Lucien Schlatter, the drawer of No.4027, who helped him design the front and rear. The body was built between January 1988 and January 1989. The entire car with full trim was finished September 7th, 1990. The day after it was shown at Bagatelle! It is one of the most beautiful "pre-war" cars: The sporty look of an Atlantic, with the elegance of an Atalante! В тексте утверждается что номер шасси 57324. Однако шасси с этим номером достаточно известно. Это родстер Гранд Рейд работы английского ателье Corsica: Поэтому второй вопрос - на каком (или на каких) шасси в действительности построен кузов (или кузова?) купе в стиле Gangloff?

166MM Autodromo #0272M, конкурс Пиббл Бич 1961, 2-е место в классе.

Завсегда пожалста. Как там волк говорил "заходи, если что..."

Шасси 0802 Dino SP с уникальным кузовом авторства Вэйна Спарлинга (Wayne Sparling) в стиле 250LM. Снято в паддоке Дайтоны в феврале 1968 г.

Редкий снимок "советского Бьюика" - Л1

Alfa Romeo 1900 Coupé с уникальным кузовом. Милле Милья 1954

Любимый музей...

Олег, за многие годы нашего довольно плотного общения я в ответ на просьбы Иларио отправил ему десятки предложений по новым моделям. В том числе целый ряд с приложением соответствующих материалов. Из них он в разное время выбрал больше десятка, которые запланировал к производству в будущем. Выпустил же пока только три. Поэтому-то я сильно сомневаюсь в реальности его обещаний.