Maranello

Любимый музей...

Олег, за многие годы нашего довольно плотного общения я в ответ на просьбы Иларио отправил ему десятки предложений по новым моделям. В том числе целый ряд с приложением соответствующих материалов. Из них он в разное время выбрал больше десятка, которые запланировал к производству в будущем. Выпустил же пока только три. Поэтому-то я сильно сомневаюсь в реальности его обещаний.

Интересная картинка попалась

Иларио уже столько всего наобещал, что ему жизни не хватит выполнить все свои обещания. :sad:

Славик, теперь это называется очепятка

Старая модель в новой окраске? + слегка измененный багажный кофр и версия с открытым верхом. Придется брать, однако.

Понятия "заказ" и "работа" это две большие разницы.

При чем тут Михаил?

Ну вот, не надо будет за ЕМС Дюзенберг кучу бабла отстегивать. :smile:

Король Бельгии Бодоин (Baudoin) и Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina кабриолет #063S. Брюссельский салон 1950.

Вообще-то больше похоже на снег, нет?

Жентильмены, еще одна загадка-с. Утверждается, что это SS некоего графа Arco-Zinneberg. Но дело тут не в графе. Пропорции автомобиля, в частности соотношение длины колесной базы и размера колес, характерны скорее для SSK, чем для SS. А ежели так, то имеем еще один SSK неизвестно с чьим кузовом.

Король Италии Витторио Эмануэле III и Isotta Fraschni 8A, кузов предположительно Castagna, 1932

Уникальная Alfa попалась This car was on sale in 2006 at Luzzago - an Italian classic cars dealer, under the simple name of Alfa Romeo 1900 Prototipo. According … sources, it has been made in the beginning of the 60s with an Alfa Romeo 1900 engine, a homebuilt tubular frame and body in the style of Ferrari 250 GT SWB

Да, Glaser. Подтверждение этому я нашел еще в одном источнике. Второй SSK пока не идентифицирован. Murphy тут не при делах, это достаточно широко известный автомобиль с другим кузовом, хотя и похожим.

Главные мерсоводы скромно молчат... А между тем вот еще один неопознанный SSK. С кузовом в стиле boattail родстер. Опять тот же вопрос - кузов чьих рук дело?

С юбилеем, Серджио!

Предполагается, что это SSK. Похоже на правду, но кузов чей? Много чего перелопатил, но нигде ничего подобного не попадалось. И еще, зачем такому автомобилю резина с "тракторным" протектором?

Интересно, откуда такая уверенность, что Штирлиц ездил на своем личном автомобиле, а не на служебном? И если так, то его оклад и цена машины никакого значения не имеют.

SSK Barker индийского махараджи

Не вижу ничего общего.

Немногие знают о некогда имевшей место попытке создания дешевого "народного" Ferrari. Машина с четырехцилиндровым моторчиком объемом один литр даже была запущена в серийное производство, правда под маркой ASA. Неофициальное название Ferrarina, или "маленькая Ferrari". Подробности той истории тут. http://www.italiantribune.com/part-6-autocostruzioni-societa-per-azioni-asa-and-the-ferrarini/ Замечу, попутно, что на этом же сайте есть масса информации по истории итальянского автопрома, как автопроизводителей, так и кузовных ателье. Прелюбопытно, надо отметить, хотя и в сжатом виде.